Vanaf April: Argumente sal voortduur oor die groep se benadering tot protes en die ontwrigting wat veroorsaak word, maar die luggeh alte het verbeter
Ry na en van die fietsryerkantoor in Sentraal-Londen kom met al die gewone voordele van fietspendel, maar ook al die nadele. Swak padinfrastruktuur, 'n deel van die motorpubliek met 'n minagting van ander se veiligheid en besoedeling so erg op sommige dae dat jy dit amper kan proe.
Beloftes van die stadsaal om 'Londen 'n spreekwoord vir fietsry te maak' is iewers tussen ambisieus en lagwekkend. Die nuutgeloodsde Utra-Lae Emissie-sone is 'n stap in die regte rigting, maar 'n klein stap in die groot skema van die uitdagings wat die land en die planeet in die gesig staar.
Daardie uitdagings is aangepak deur 'n groep wat homself die Uitwissingsrebellie noem. Deur die hoofstorie op die meeste nuuswinkels te maak, sal lesers bewus wees van die betogings wat in Londen plaasvind. Paaie is versper en openbare vervoer ontwrig.
Die voormalige benadering, dit is die blokkering van paaie soos Parliament Square, Waterloo Bridge en Oxford Circus onder andere, het 'n positiewe, hoewel anaekdotiese impak op fietsry in die hoofstad gehad.
Deur die kampvegters deurgewaai om op effektief verkeersvrye paaie te ry, het die fietsry na en van die werk aansienlik beter as normaalweg gemaak.
'n Verbeterde pendel opsy en wat ook al iemand se gedagtes oor die groep of sy taktiek, waaroor ons nie 'n mening gee nie, het die London Air Quality Network, deel van King's College London, meetbare impakte van die groep se optrede gevind.
LAQN metings van lugbesoedeling tydens die betogings
Die London Air Quality Network het die luggeh alte-effekte tot Woensdag 17 April ontleed, wat met die skryf hiervan die jongste volle dag van die betogings was.
Uurlikse metings van stikstofdioksiedkonsentrasies is geneem by terreine regoor die London Air Quality Network (LAQN). Dit is geneem van Maandag 15 tot Woensdag 17 April – die openingsdae van die betoging – en vergelyk met dae van die week wanneer Londen normaalweg loop.
Die LAQN het verduidelik dat 'die metings wat vir nie-protesdae gebruik is vanaf Maart, April en Mei geneem is om die effek van seisoenale variasies in lugbesoedeling te verminder.
'Slegs metings sedert 2016 is ingesluit om die impak van enige langtermynveranderinge te verminder, terwyl dit steeds voldoende data insluit om 'n vergelyking te maak.'
Die bostaande grafiek toon metings vanaf die Northbank BID-terrein op die Strand, wat naby een van die belangrikste betogingsplekke aan die noordelike punt van Waterloo-brug geleë is.
'Alhoewel die Strand nie self geblokkeer is nie, is daar visueel waargeneem dat verkeer ligter as normaal is, hoewel Paasskoolvakansies dalk daartoe bygedra het,' verduidelik die verslag.
'Oor die volle dag was stikstofdioksiedkonsentrasies tydens die betoging ongeveer 91% van gewone konsentrasies.' Daardie daling van byna 10% sal merkbaar wees vir diegene wat in die omgewing stap en fietsry.
Die volgende grafiek is geneem vanaf die moniteringstasie by die Westminster/Oxfordstraat-terrein, naby Selfridges.
Hier is 'n groter verlaging in stikstofdioksiedkonsentrasies aangeteken, en dit is naby waar paaie by Oxford Circus en Marble Arch versper is.
Die verslae voeg by, 'die gedeelte van Oxfordstraat langs die moniteringswerwe is nie geblokkeer nie, maar toegang sal waarskynlik verminder word.
'Oor die volle dag was stikstofdioksiedkonsentrasies tydens die betoging ongeveer 18% laer as gewone konsentrasies by hierdie plek.'
Dit gaan voort met die ontleding en lewer die indrukwekkendste statistiek van die hele verslag: 'Die vermindering in uurlikse besoedelingskonsentrasies was soveel as 45% in die middel van die middag.'
Lugbesoedeling het byna gehalveer toe motorvoertuie verhinder is om deur sleutelgebiede van Sentraal-Londen te beweeg, in hierdie geval deur nie-amptelike maniere.
Ongegronde bewerings oor verhoogde besoedeling
'n Gunsteling-toegang van die anti-fietsry-voorportaal is die ongegronde bewering dat fietsrybane besoedeling veroorsaak. Met 'n uitsig oor die emissievrye aard van die fiets, diegene wat daarvan hou om die voordele van veilige, volhoubare vervoerkompetisie af te maak dat fietsrybane ruimte inneem wat deur motors beset kan word, wat die motors langer laat toustaan, wat beteken dat hulle meer uitlaatgasse vrystel..
Die luggeh alteverslag beklemtoon soortgelyke aansprake wat gemaak word oor die klimaatnoodbetogings, en daarom is ontleding herhaal vir liggings in gebiede wat naburig is aan diegene wat deur die betogings geraak is.
'Sommige kommentators het voorgestel dat 'n toename in opeenhoping en tou-verkeer, of verhoogde verkeer in gebiede rondom die betogings besoedelingskonsentrasies in hierdie gebiede kan verhoog, ' gaan die verslag voort.
'By Bee Midtown BID se perseel in Holborn, noord van Waterloo-brug, was daar baie min verandering in stikstofdioksiedkonsentrasies.
'Konsentrasies tydens die betoging was ongeveer 98% van die gewone konsentrasies. By Maryleboneweg, noord van Oxfordstraat wat as 'n alternatiewe roete vir verkeer gebruik kan word, was daar 'n vermindering in stikstofdioksiedkonsentrasies tydens die betoging.
'Konsentrasies was ongeveer 80% van gewone konsentrasies op hierdie weeksdae.'
Trouens, net een ligging in Sentraal-Londen het hoër emissies getoon, en die lae vlakverhoging en dat dit net een meetstasie is, kan beteken dat ander faktore ter sprake was.
'By Eustonweg was stikstofdioksiedkonsentrasies ongeveer 5% hoër gedurende die tyd toe die betogings plaasgevind het.'
Dinge was minder duidelik weg van die middel van die stad, met sommige stasies wat toenames toon, maar met min wat 'n duidelike verband met die betogings aandui. Alhoewel diegene wat daarop aandring om met alternatiewe roetes te ry, die uitlaatgasse in ander gebiede kan verhoog namate hulle probeer om die betogings te omseil.
'Dit is nie moontlik om enige van hierdie veranderinge direk toe te skryf of uit te sluit as gevolg van die betoging nie,' voeg die verslag by. Om die ontleding te balanseer en al die feite aan te bied, gaan dit verder deur te sê dat, 'dit is belangrik om daarop te let dat die betogings plaasvind op 'n tyd wanneer die verkeer in Londen dikwels verminder word soos dit is gedurende die skool Paasvakansie.
'Daarom kan vermindering in besoedeling ook om hierdie rede verwag word.'
Die impromptu padsluitings het egter dalk 'n selfs groter impak gehad as wat die vergelykende data toon of kan ook 'n druppel in die see wees as gevolg van parikulasiemateriaal uit ander bronne, soos die verslag verder verduidelik.
''n Groot besoedelingsepisode vind regoor Londen plaas wat na verwagting deeltjiebesoedelingskonsentrasies sal verhoog. Hierdie ontleding het gefokus op veranderinge in stikstofdioksiedkonsentrasies, waarvoor die hoofbron in Sentraal-Londen padverkeer is.
'Soortgelyke resultate sal nie vir deeltjies gesien word nie as gevolg van 'n besoedelingsepisode aan die gang, wat plaaslike en ingevoerde besoedeling insluit.' Verdere besonderhede hiervan kan hier gevind word: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Opsomming: Geslote paaie verminder besoedeling
Die verslag kom tot die gevolgtrekking dat die metings wat geneem is, ten minste bewyse toon van 'n vermindering in stikstofdioksiedkonsentrasies by die moniteringstasies naby geslote paaie.
As gevolg van nie een van die moniteringsterreine wat op paaie geleë is waar verkeer heeltemal geblokkeer is nie, word verwag dat 'verlagings in stikstofdioksiedkonsentrasies waarskynlik veel groter sal wees waar geen verkeer hoegenaamd kan verbygaan nie. is tydens ander padsluitings gesien.'
Nog 'n belangrike punt word ook herhaal. 'Daar is min bewyse van enige beduidende toename in stikstofdioksiedkonsentrasies in gebiede wat naburig is aan dié waar die betogings plaasvind.
'Die verskil in konsentrasies ver weg van die geaffekteerde gebiede is inkonsekwent en weerspieël moontlike toenames in besoedeling as gevolg van weerstoestande, geneutraliseer deur die moontlike afname in konsentrasies as gevolg van ligter verkeer in die skool Paasvakansie.'
Foto: Julia Hawkins/Flickr
