Basso se Italiaanse renjaer-geometrie is in volle swang ondanks pogings om voldoening by te voeg. Maar dit is des te meer rede om daarvan te hou
Hierdie tyd verlede jaar moes ons nog verneem van die bestaan van Knickers, die 6vt 3in koei van Australië; rapper Dr Dre moes nog sy handelsmerksaak teen ginekoloog dr Drai verloor; Zafar die seksueel gefrustreerde dolfyn het nie die sluiting van 'n Franse strand gedwing nie; en nuuswinkels het steeds berig oor dinge wat nie Brexit was nie.
Baie kan in 12 maande gebeur, soos Basso wat 'n skyfrem-weergawe van sy aero Diamante-padfiets vrystel.
Ek het verlede lente die randrem Diamante getoets en dit baie geniet. Lank, laag en aggressief, daar was skaars genoeg plek vir 25 mm-bande, en dit het 23 mm gespesifiseer. Dit was 'n klassieke Italiaanse renfiets.
Vir 2019 gaan die Diamante voort in skyf- en randvorm, maar Basso het dit ietwat hoër gemaak, 'n skuif wat ek kan sê is ontwerp om sy massamarkaantrekkingskrag te verhoog deur sy aggressiewe posisie te versag.
Die model waarop ek ry, is egter die Diamante SV – 'n belangrike onderskeid omdat die SV-weergawe die skerp meetkunde van die vorige model behou, terwyl dit 'n paar noodsaaklike ontwerpveranderings insluit.
Verward? Maak nie saak nie, kom ons gaan aan.
EU is daar nog?
Wat jy met 'n Basso kry, is 'n fiets wat in Italië gemaak is deur 'n familiebestuurde firma wat in 1977 gestig is.
Wanneer dit by Italiaanse fietsmaatskappye kom, is dit 'n storie so oud soos die Colosseum, maar wat Basso spesiaal maak, is dat dit eintlik sy rame van nuuts af in Italië maak, en dit doen met soortgelyke gietmetodes as die monolitiese Asiatiese fabrieke wat bou fietse onder kontrak vir groot handelsmerke.
Dit is geensins alleen in daardie opsig nie – Sarto doen soortgelyke dinge in Noord-Italië, Time in France en Look in Tunisia – maar Europese vervaardiging is 'n sterwende kuns buite die boetiek en ambagsman, en ek sou sukkel om dit te noem baie meer vervaardigers doen wat Basso doen, dit is om fietse in koolstofveselvorms te skep (blykbaar dra koolstofveselvorms hitte meer effektief oor).
Moet dit saak maak? Wel, 'n kenteken soos 'made in Italy' beïndruk sommige mense (hoewel hulle dalk verbaas sal wees om te hoor dat dit dikwels net 'geverf en aanmekaargesit in Italië' beteken), en die leunstoel-ekonoom in my is beïndruk dat Basso daarin slaag om die balans te kry. boeke van 'n middelslag-fietsmaker wat eintlik sy eie fietse in Europa maak.
Ek kan ook nie help om te dink dat om dinge in Italië te doen, beide 'n aanduiding is van, en help om te skep, 'n onbeskaamde resiesfiets soos die SV Disc nie.
Ek kan my nie voorstel dat enige van die groot handelsmerke 'n fiets met 402 mm kettingstawe en 145 mm kopbuise (grootte 56) bou en 'n -11° stingel by die mengsel voeg nie (om 'n paar meer gewone waardes te noem: 408 mm, 160 mm, -6°).
Daardie getalle is laag en aggressief, en help om 'n fiets te skep wat briljant pittig is om te ry.
Gladingsbewerkings
Die oorheersende sensasie van die oomblik toe ek op die Diamante SV gaan sit het, was ferm, en dit is om vrygewig te wees.
Om die waarheid te sê, al die bibshort vulling in die wêreld kan nie die feit verdoesel dat die Diamante SV voel soos om op 'n plaashuistafel te sit nie.
Tog het dit na 'n paar ritte by my opgekom dat, hoewel die fiets soms kommerwekkend naby daaraan gekom het om ongemaklik te wees, dit nooit heeltemal in daardie gebied afgedwaal het nie en net glad genoeg gebly het om draaglik te wees vir langer ritte met 'n ruwer oppervlak.
Die SV beskik oor Basso se '3B'-sitplekpaal/-klem, waar 'n elastomeer tussen 'n groef aan die agterkant van die sitplekpaal en die binnekant van die sitplekbuis ingeklem is in 'n poging om padgeruis te absorbeer.
Die klempunt is ook laag binne-in die sitplekbuis geplaas, wat meer sitplekpaal aan buigsaamheid laat.
Koop nou by Cycle Republic hier
Werk dit? Waarskynlik, hoewel dit moeilik is om te sê. Maar in werklikheid is die grootste hulpmiddel vir gerief hier die bande, want die Diamante SV pas gelukkig 28mm, en al daardie ekstra volume wat teen laer druk loop, lewer gemak waar die raam nie doen nie.
Dit was 'n kwelling wat ek met die oorspronklike Diamante gehad het, so dit is goed om hierdie verandering te sien.
Minder gemaklik is die posisie waarin die SV jou plaas as jy wil gaan vir die ten volle gekapte voorkoms soos gewys op Basso se webwerf.
Daardie -11° stingel is die skuldige, want volgens my maatband laat dit die voorkant met ongeveer 5 mm verlaag in vergelyking met dieselfde fiets met 'n meer algemene -6° stingel.
Gelukkig vir my kan die fiets 'n 'comfort kit' insluit - 'n geïntegreerde koolstofspasieerder wat die lengte van die kopbuis met 20 mm vergroot, maar na bewering styfheid behou. Ek sou gesukkel het om 'n hanteerbare posisie op die SV daarsonder te behou.
Slim keuses
So die breër bande is werklik die vervaardiging van hierdie fiets, en die gemakstel is 'n hoogs aanpasbare aanraking, maar daar is nog twee belangrike dinge wat die Diamante SV 'n prettige fiets maak om te ry.
Eerstens sorg sy geometrie vir 'n baie pittige fiets, met vinnige rigtingveranderings wat byna oombliklik uitgevoer kan word danksy 'n kort agterkant en stywe, steil voorkant.
Ek wil so ver gaan om te sê dit ly amper aan oorstuur, die voorkant duik vinniger in 'n draai as wat die agterkant kan byhou.
Tweedens, dit het skyfremme, en veral Campagnolo-skyfremme.
Dit is die nuwe 12-spoed Rekord-groepstel, en hoewel ek nie kon sê ek het daardie ekstra kettingwiel opgespoor nie, voel die verskuiwing net so bietjie vinniger as die vorige generasie.
Tog is die uitstaande aspek die remme, wat in my oë tans ongeëwenaard is.
Stiller as Sram en met aangenamer modulasie as Shimano, daar is net iets omtrent Campagnolo-skywe wat meer familiêr voel in werking – amper randremagtig.
Tog is hulle uiters kragtig en, tesame met die ekstra gladheid en versekerdheid van Michelin se wye rubber, help om humeur te maak – maar, belangrik, nie dof nie – hierdie fiets se wedrenvoorkeure.
Hierdie komponente alleen kan egter nie hierdie die perfekte fiets maak nie, want na my mening was Basso se fokus te smal, wat spoed bo alledaagse balans plaas.
Maar as jy wel 'n meedoënlose rengereed fiets met weerlig hantering wil hê, en 'n bietjie ongemak en die af en toe wilde hoek kan vergewe, bel die Diamante SV Disc.
Koop nou by Cycle Republic hier
spesifikasie
| Raam | Basso Diamante SV-skyf |
| Groepstel | Campagnolo Record 12-spoedskyf |
| Remme | Campagnolo Record 12-spoedskyf |
| kettingstel | Campagnolo Record 12-spoedskyf |
| kasset | Campagnolo Record 12-spoedskyf |
| Bars | Microtech Quantum |
| Stem | Basso Diamante |
| Sitplekpaal | Basso Diamante |
| Saal | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Wiele | Campagnolo Bora One 35mm Disc, Michelin Pro 4 Endurance-bande 28mm |
| Gewig | 7,78 kg (grootte 56) |
| Kontak | bassobikes.com |
