Nuwe Beeline-netwerk om 1 000 myl se pad te dek terwyl die stad se benadering tot vervoer verander word
Greater Manchester gaan 'n vervoerrevolusie ontvang as fietsry- en stapkommissaris vir die stad Chris Boardman het planne onthul vir die VK se grootste fietsry- en stapnetwerk wat 'n verbysterende 1 000 myl dek.
Genoem Beelines, wat die Mancuniese verbintenis met die werkerby behou, hierdie grootse projek is daarop gemik om die kwessies van vetsug, swak luggeh alte en duur opeenhoping te teiken deur 'n stelsel in te stel wat Manchester in 'n stad sal omskep, soos Boardman stel homself, ontwerp vir mense en nie die voertuig nie.
Teen 'n koste van £150 miljoen per jaar vir die volgende dekade sal hierdie planne ''n aanvanklike netwerk lewer wat strek oor die hoofdorpe of uitgebreide stedelike gebiede van Groter Manchester.'.
Daar word beraam dat hierdie verandering in infrastruktuur die stad tot 'n bedrag van £8,3 miljard aan openbare voordele kan bevoordeel.
Boardman het dit ook duidelik gemaak dat hierdie nuwe planne nie net tot voordeel is van diegene wat reeds fietsry werk toe nie, eerder die twee derdes van mense wat tans hul motor as hul hoof vervoermiddel gebruik, om te stap of fiets.'
Beelines sal 'n gekoppelde netwerk oor die hele Manchester bekendstel wat uitreik na al 10 distrikte en sentraal hierin sal die 75 myl van voorgestelde gesegregeerde fietspaaie wees wat sal help om van Manchester se besigste paaie te dissekteer.
Om die omvang hiervan in perspektief te plaas, sedert die burgemeester van Londen, Sadiq Khan in Mei 2016 die amp aanvaar het, is slegs 10 km van afgesonderde fietspaaie gebou ten spyte van die belofte van 'n £770 miljoen belegging in fietsry in die stad.
Om hierdie afgesonderde bane te laat werk, het Boardman planne uiteengesit om besige aansluitings regdeur die stad aan te pak met die implementering van veiliger kruispunte vir stappers en fietsryers, terwyl dit ook toelaat dat plaaslike fietsverkeer in die ten volle geskeide roetes.
Weereens, dit is iets waarvoor die Londense Khan kritiek ontvang het met baie swart kolle vir fietsryverkeersvoorvalle wat in sy ampstermyn onveranderd gebly het, met 21 fietsryers wat ongelukkig hul lewens in die afgelope twee jaar verloor het.
Om die sterwende hoofstrate van Groter Manchester te laat herleef, is daar ook voorgestel dat hierdie nuwe netwerke plaaslike hoofstrate gebruik om sake te laat herleef in gebiede wat met voetval gesukkel het.
'n Kaart van die voorstelle, wat aanlyn by die Transport for Greater Manchester-webwerf gevind kan word, toon die blote aantal voorgestelde kruisings in die middel van die stad en die fokus om die stad se buitewyke te verbind.
'n Ander manier waarop Boardman se benadering as meer gesamentlik as Khan s'n geïnterpreteer kan word, is dat eerder as om planne met vervoerliggame en konstruksiekundiges te finaliseer, is al 10 Manchester se plaaslike owerhede geraadpleeg in die skepping van die netwerk.
Boardman verklaar dat 'die netwerke saam geteken is deur raadsbeamptes, plaaslike snelwegingenieurs, sowel as plaaslike fietsry-, stap- en gemeenskapsgroepe.
'En baie belangrik, hulle het die pen vasgehou.'
Dit sal waarskynlik 'n bietjie help om plaaslike teenstand teen die fietspaaie te paai, iets wat 'n altyd teenwoordige kwessie is wanneer planne vir verbeterde fietsinfrastruktuur in Londen voorgestel word. Dikwels irrasionele opposisie gedryf deur die motorvoertuigminderheid.
Beelines is deel van 'n groter plan wat deur Boardman uiteengesit is onder die titel Made to Move. Hierdie 15-stap-inisiatief is geskep nadat die burgemeester van Manchester, Labour se Andy Burnham, Boardman as die stad se eerste fietsry- en stapkommissaris aangestel het en sal oor die volgende dekade ingefaseer word.
Onder hierdie 15 stappe is £1,5 miljard omheinde infrastruktuurfonds, vennootskap met plaaslike skole om fietsrye wakker te maak. die eerste keuse metode van vervoer en die proef van straatsluitings in die middestad vir motorverkeer.
Die hoofdoel vir Boardman en Manchester is om die stad een van die top 10 plekke in die wêreld te maak om 'n fiets te ry met die doel om die suksesvolle model te weerspieël wat in die 1970's regoor Nederland geïmplementeer is, 'n model wat al meer as die helfte van skoolkinders ry fiets na skole en van die laagste stadsopeenhopings in Europa.
