'n Baie bekwame fiets teen 'n prys wat nie die bank sal breek nie
Vir Italianers is fietsrenne meer as net 'n sport. Die woord tifosi vertaal eenvoudig as 'aanhangers', maar dit is om die passie van die toegewyde Italiaanse volgelinge heeltemal te onderskat.
Jy kan 'n fietsry-aanhanger wees vanuit die gerief van jou sitkamer, vasgenael op 'n platskerm, maar 'n ware tifoso sal net ooit werklik gelukkig wees om langs die pad te staan en in die pyn-geglasuurde oë van die ruiters – gewillig op hul helde in die vlees.
Die fietshandelsmerk Tifosi (nie te verwar met Tifosi, die sonbrilhandelsmerk nie, wat 'n heeltemal aparte maatskappy is, en Italiaans is) neem sy naam van hierdie vurige passievolle groep fietsry-aanhangers.
Maar dit is waar die Italiaanse erfenis eindig. Eerder minder romanties, die maatskappy het eintlik sy wortels in Leighton Buzzard, Bedfordshire.
Koop die Tifosi Auriga by Tredz hier
Dit is egter geensins 'n waarneming wat op 'n negatiewe manier gemaak is nie. Tifosi se middel-Engeland-omgewing maak dit nie minder 'n opwindende fietshandelsmerk nie.
Die maatskappy het geleidelik aansienlike vordering gemaak, met 'n baie ordentlike reeks VK-ontwerpte fietse, sedert sy bekendstelling terug in 2000.
Interessant genoeg was die handelsmerk se fokus nog altyd op wat dit 'bekostigbare uitnemendheid' noem en dit het 'n paar noemenswaardige suksesse op hierdie front behaal - veral in sy CK7-winterfiets.
Die fiets wat ons vandag toets, is egter sy spoedmasjien, die Auriga. Die Auriga is 'n vinnige nommer en is reeds om die resiesblok, maar ons het op die opgedateerde 2018-model gespring om te sien hoe die toekoms lyk vir 'bekostigbare uitnemendheid' teen spoed.
Racy-nommer
Sedert 2016 is Tifosi die titelborg van die UK Elite-renspan, Spirit Tifosi Bikes, en die vennootskap het die handelsmerk aangespoor om sy renvlakmasjiene te herontwikkel.
'Alhoewel die oorspronklike Auriga 'n treffer onder spanlede was en 'n totaal van 40 oorwinnings in 2017 behaal het, het die terugvoer van renjaers voorgestel dat dit 'n bietjie aan die harde kant was,' sê Josh Lambert, Tifosi se tegniese spesialis en produk ontwikkelaar.
‘Ons het dit heeltemal herontwerp vir 2018, wat sommige van sy aero-deugde teruggekap het om 'n fiets te kry wat 'n bietjie meer bekwaam was – wat meer gerief byvoeg, veral aan die agterkant.’
Ek stem saam nadat ek die Auriga gery het. Wat aero-fietse betref – en veral in ag genome dat dit minder kos as wat sommige groot handelsmerke vir 'n raam alleen vra – was ek aangenaam verras deur hoe goed die fiets harde padoppervlaktes hanteer het toe ek na my plaaslike bane gery het.
Van daardie krediet moet gegee word aan die Deda Elementi SL38c-wielstel, geskoei in 28mm buislose Schwalbe Pro One-bande (wat ek gewoonlik tussen 75 en 85psi gehardloop het).
Dit het 'n goeie werk gedoen om die padgeruis te absorbeer, terwyl die raam self – en veral die sitplekpaal – blykbaar genoeg buigsaamheid bied om die pyn van groter impakte te verwyder.
Tog is dit nie klewerig nie - die Auriga-raam het 'n gerusstellende goedgeboude gevoel en ek het geen ongewenste buiging opgespoor nie. Maak nie saak hoe hard ek aan die tralies getrek het, of die voorkant in 'n draai gedruk het of op die pedale getrap het nie, ek is altyd met besliste fermheid begroet.
Dit was aangenaam in terme van kraglewering, maar ook in die verskaffing van die stabiliteit en hantering wat jou die selfvertroue gee om regop te sit en vinnig 'n baadjie aan te trek op 'n afdraande.
Netjiese kenmerke op die 2018 Auriga sluit in gedaalde sitplekke, aero-buisprofiele, 'n versteekte sitplekklem en vurk-integrasie aan die bo- en onderkant van die kopbuis.
Die boonste koptelefoondop is ook 'n slanke gemodelleerde toevoeging, wat in drie hoogtes beskikbaar is om posisionele aanpassing moontlik te maak sonder om die aero-estetika te onderbreek.
Terwyl ek op een rit langs die Poole-hawe gery het en kyk hoe vlieërbranderplankryers oor die water vlug soos missiele in 'n hewige wind, sou ek nie verbaas gewees het om 'n aero-fiets soos 'n lewende salm in my hande te vind nie.
Maar nie so die Auriga nie – die Tifosi was goed gedra in die rukwinde. Dit stel voor dat sy CFD-ontwikkelde buisprofiele (en dié van die Deda-wielvellings) goed oorweeg word en in werklike wêreldvoordele vertaal.
Op die verkeerde manier opgevryf
Nog 'n moderne aero-kenmerk, die agterste remklauwrem – weggesteek agter die onderbeugel – is 'n minder wenslike eienskap. As ek op 'n klim uit die saal ry, het die agterste remskoene onophoudelik die velling vryf elke keer as ek die fiets van links na regs swaai.
Slegs met die blokkies aangepas – so ver van die remoppervlak dat die hefboom amper terug na die staafband sou terugkom voordat kontak gemaak is – kon ek die irriterende tsshh-tsshh-tsshh-tsshh-geluid laat vaar terwyl ek klim of naelloop.
Dit is 'n kritiek wat ek gelewer het teen byna elkeen van die fietse wat ek met die agterrem in hierdie posisie getoets het. Ek het geen idee hoekom vervaardigers dit nie lankal as 'n slegte idee opgegee het nie.
Die eenvoudige oplossing, om te verhoed dat die raam heeltemal herkonfigureer word, is 'n skuif na skyfremme, maar tans is daar geen skyfopsie van die Auriga in die vooruitsig nie.
Tifosi is die interne handelsmerk van die Britse verspreider Chicken Cycles, wat ook na Deda Elementi en Campagnolo omsien. Dit is dus geen verrassing om te sien dat albei baie hier voorkom nie - en hulle help beslis om die fiets die Italiaanse gevoel te gee wat die naam suggereer.
Die wiele, soos ek genoem het, was moeilik om te fouteer, plus die afwerkingstel is deftig.
Of jy nou aangaan met Campagnolo-groepstelle is amper so persoonlik soos saalkeuse en vir my is die pas van die skakelhefbome net nie so geskik soos sy Amerikaanse en Japannese mededingers se produkte nie.
Plus, ek kan nie help om sy meganiese verskuiwing 'n bietjie lomp te vind nie (ek beter versigtig wees wat ek sê, anders sal die tifosi uit wees om my te kry). Oor die algemeen is dit 'n klein greep, en die Auriga bly 'n baie bekwame fiets teen 'n prys wat nie die bank sal breek nie.
Koop die Tifosi Auriga by Tredz hier
spesifikasie
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Groepstel | Campagnolo Chorus |
| Remme | Campagnolo direkte berg |
| kettingstel | Campagnolo Chrous |
| kasset | Campagnolo Chorus |
| Bars | Deda Elementi RHM 02 |
| Stem | Deda Elementi Zero 2 |
| Sitplekpaal | Tifosi aero-koolstof |
| Saal | Prologo Kappa RS |
| Wiele | Deda Elementi SL38c-wiele, Schwalbe Pro One 28c-bande |
| Gewig | 6.8kg (56cm bobuis) |
| Kontak | chickencyclekit.co.uk |
