Die liggewig Superster se direkte reaksie op kragtoevoer maak sommige hoë-end-renfietse in die skande
Die Italiaanse firma Cinelli verskaf die raamstel vir 'n bouwerk wat so Mediterreens soos olyfolie is. So dikwels slaan fietsfirmas 'n Italiaanse vlag op iets en verdubbel die prys, met die hoop dat mense die rooi, groen en wit strepe sal sien as 'n kenmerk van kwaliteit.
Dit is selde die geval, maar behalwe die sub-8kg-raam, is daar kit van Selle Italia, Campagnolo, Vittoria en Cinelli se eie koolstofafwerkingstel. Ons het lanklaas 'n meer Italiaanse fiets gesien en dit hang alles baie mooi saam.
Billed as 'n all-rounder met die kapasiteit om te jaag, en 'n voorliefde vir klim, dit onderkry ook die meeste van sy direkte mededingers met soveel as 'n kilo. Maar hoe ry dit? Kom ons vind uit …
Frameset
Die kenmerkende kinkel in die boonste buis is die eerste ding om die oog te vang in terme van die raam. Cinelli sê hierdie 'horisontale kurwe' is om vervorming by die wielbasis onder swaar versnelling te voorkom, deur die hoek van die kopbuis konstant te hou.
Koop die Cinelli Superstar by Tredz
Ook met die doel om die raam styf te hou in sleutelareas, word plastiekvorms gebruik in die vervaardiging binne die onderste beugeldop en kopbuis om die lae koolstof saam te druk terwyl hulle uithard.
Dit word beweer om sterkte te verhoog en gewig te verminder, aangesien minder hars in hierdie kritieke areas benodig word, terwyl raamvryhoogte verhoog is in vergelyking met verlede jaar se model om 28c-bande te akkommodeer.
Kabelroetering is intern en die raam is gereed om op te gradeer na Shimano Di2 of Campagnolo EPS elektroniese kabels.
Alhoewel as 'n uithouritfiets gefaktureer word, gaan die toegewings vir optimale krag aan die agterkant voort, waar 'n klein agterste raamdriehoek vergemaklik word deur sitplekke wat van laer af in die sitplekbuis uitsteek.
Diep profiel kettingstutte verseker intussen dat trapverliese tot 'n absolute minimum beperk word.
Groepstel
Campagnolo se 11-spoed Potenza-groep, wat verlede jaar bekendgestel is, is op gelyke voet met Shimano Ultegra. 'n 52/36 kettingstel kombineer met 'n Campag 11-27 kasset en Campag ketting om die aandrywing te verskaf, terwyl Potenza shifters sorg vir die verhouding veranderinge en rem.
As jy nog nooit 'n Campag-toegeruste fiets gery het nie, sal jy verbaas wees oor hoeveel meer ergonomies korrek die remkappe is in vergelyking met Shimano-stelsels!
Afwerkingstel
Cinelli-afwerkingstel word deurgaans gebruik, met 420 mm koolstof Neos-stuurstange en 'n 120 mm koolstofstam – 'n goeie opstelling vir ons grootte M-raamstel.
'n 27,2 mm-koolstofsitplekpaal verseker dat daar 'n mate van buiging in die sitplekafdeling is, terwyl 'n Selle Italia-saal, diepkantig met 'n aansienlike uitsny deur sy middel, net aan die stewige kant van buigsaam is.
Wiele
Meer Campagnolo-stel in hierdie afdeling met 'n paar Zonda-wiele. Die 2017-wielstel se C17-velg het 'n deursnee van 22,5 mm, wat breër bande as voorheen moontlik maak.
Asimmetriese inryg van die agterspeke, met twee keer soveel aan die regterkant as aan die nie-aangedrewe kant, is bedoel om laterale styfheid te verhoog. Vittoria se 28c Corsa-bande is gordels, wat lang lewe belowe met min weggegee in terme van greep.
Uiteindelik, hoewel dit 'n bemarkingsfoefie is, verseker die bruin mure van Vittoria se rubber dat hierdie fiets meer kry as die vreemde bewonderende blik van mede-ryers.
As jy eers die Carpenters-liedjie waarmee hierdie fiets sy naam deel uit jou kop gekry het, is hier baie om lief te hê.
Ontwerpgewys is ons suiers vir gumwall-bande, en vanuit 'n ergonomiese oogpunt is Campag-remkappe moeilik om te klop, volgens ons ervaring.
Koop die Cinella Superstar van Tredz
Toe ons uiteindelik opgehou het om oor die fiets in die motorhuis te kwyl en dit op die pad gekry het, het die voortreflikheid van sy bouvorm feitlik onmiddellik deurgeskyn.
Ons spandeer die meeste van ons tyd op Shimano-toegeruste fietse, so dit neem ons 'n paar myl om onsself weer te vergewis van die effens ander manier waarop Campag-verskuiwing werk ('n klein roeispaan in die remhendel en 'n aparte duim skakel die binnekant van die enjinkap aan).
Maar binne 10 myl van grootliks golwende paaie is ons ten volle ingestel en verlustig ons in die styfheid van die Superstar se agterkant, wat watt na die pad oordra met aplomb.
Teen die tyd dat ons die eerste klim bereik het, is ons reeds beïndruk, maar ons verwag nie wat volgende kom nie.
Om dit eenvoudig te stel, die Cinelli loop positief teen heuwels. Met 'n kleinste rat van 36-27 is sit en draai 'n opsie, maar wanneer 'n raam so reageer, sal jy dom wees om dit nie opdraand in die 52-tand groot ring te gordel nie.
Met geen waarneembare buiging van die Campag Zonda-wiele nie, kry ons vinniger hoogte as op enige fiets wat ons in maande gery het. Inderdaad, ons sal niks daaroor maak nie - dit is een van die beste klimfietse wat ons in 'n lang tyd getoets het.
Alhoewel die voorkant van die Superstar 'n tikkie hoog is, met 'n kopbuis wat 'n middel van 145 mm meet, is daar drie 8 mm-spasieers as jy verkies om die steel te laat sak.
Selfs met hulle almal onder die stingel, toon die fiets 'n liefde vir veërs, sowel as stywer hoeke, deels as gevolg van 'n vurk met minimale hark wat die indruk wek van onmiddellike reaksie ten spyte van 'n neutrale kophoek van 72 °.
'n Voorkant hierdie stywe hooflyne vertroue in die hoeke, maar vibrasies word uitgeskakel deur die volle koolstofstuurstang en -stam – om nie te praat van daardie positief bolvormige 28c-voorband teen 85psi nie.
Vittoria se Corsa-rubber stuur net genoeg terugvoer na die ruiter, terwyl remverrigting van die Potenza-klauwryers puik is.
Die Cinelli is regtig 'n donker perd, besete met 'n liefde vir klim, 'n gretigheid op plat en rollende paaie, en 'n direkte reaksie op insette wat sommige hoë-end-renfietse beskaam.
Ons grootte M-toetsfiets het 7,38 kg geweeg, en vir hierdie prys sal jy waarskynlik nie veel ligter kry nie. Om wyle Karen Carpenter aan te haal, ‘Baby, baby, baby, baby, oh baby, I love you I really do!’
Ratings
Raam: Op 7,38 kg is dit indrukwekkend lig vir 'n fiets teen hierdie prys. 9/10
Komponente: Uitstekend vervaardigde Italiaanse onderdele deurgaans. 9/10
Wiele: Kampeer weer met aas Vittoria 28C Corsa-rubber. 9/10
The Ride: Eenvoudig 'n totale vreugde, selfs om te klim was pret! 9/10
VERDICT
Die Superster se direkte reaksie op kragtoevoer maak sommige hoë-end-renfietse in die skande
Koop nou by Tredz
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
| Sitplekbuis (ST) | 460mm | 466mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Vurklengte (FL) | 368mm | 368mm |
| Kopbuis (HT) | 145mm | 145mm |
| Kophoek (HA) | 72.5 | 72 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73.6 |
| wielbasis (WB) | 986mm | 985mm |
| BB daling (BB) | 705mm | 70mm |
spesifikasie
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Raam | Columbus koolstofmonokokraam en vurk |
| Groepstel | Campagnolo Potenza |
| Remme | Campagnolo Potenza |
| kettingstel | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| kasset | Campagnolo, 11-27 |
| Bars | Cinelli Neos, koolstof |
| Stem | Cinelli Neos, koolstof |
| Sitplekpaal | Cinelli Neon, koolstof |
| Wiele | Campagnolo Zonda |
| Saal | Selle Italian Novus |
| Gewig | 7,38 kg (grootte M) |
| Kontak | chickencyclekit.co.uk |
