DeAnima is dalk 'n nuwe handelsmerk, maar sy dekades van fietsbou-erfenis skyn deur
Wanneer dit by handgeboude pasgemaakte rame kom, is Italië 'n ware supermoondheid.
Die land het nog altyd 'n magdom ambagsmanne gehad, wat meesterstukke in staal en titanium geskep het, en hoewel die koolstofkurwes van die DeAnima Unblended 1 ons dalk nie nostalgies maak vir die gloriedae van Italiaanse fietse nie, verteenwoordig dit wel Italiaans raambou kom terug na sy wortels.
'Ons is 'n maatskappy oor passie en ons doen dit omdat ons daarvan hou om fietse te maak,' sê medestigter Matt Cazzaniga. DeAnima vervaardig sy rame heeltemal in-huis, en Cazzaniga is een van drie skeppers van die handelsmerk, saam met Antonio Attanasio en Gianni Pegoretti.
Laasgenoemde is die broer van Dario Pegoretti, wat bekend is vir sy pasgemaakte staalrame. Hulle het 'n geruime tyd saam gewerk, maar het uiteindelik hul eie paaie gegaan, en Gianni het vertakking in koolstofproduksie met San Patrignano, 'n liefdadigheidsorganisasie wat herstelde dwelmverslaafdes in raambou oplei.
Dit was daar dat Pegoretti sy sterleerling, Attanasio, ontmoet het en saam met die voormalige Pegoretti-verkoopsagent Cazzaniga het hulle DeAnima gevorm.
Eerste fiets
The Unblended 1 is DeAnima se eerste fiets, hoewel dit 'n paar aanpassings ondergaan het sedert dit in 2013 begin het. Die raam is 'n buis-tot-buis-konstruksie soortgelyk aan byna elke pasgemaakte koolstofraam op die mark, maar DeAnima gaan tot groter lengtes as die meeste om sy eie buise te bou, nie net om hulle saam te draai nie.
‘Ons maak al die buise self behalwe die sitplekbuis, wat 'n baie standaard buis is en dus nie een wat ons baie voordeel daarin sien om in die huis te maak nie. Al die oorblywende buise, uitvalle en selfs die rembrug word deur ons gevorm en gevorm,” sê Cazzaniga.
Terwyl baie pasgemaakte raambouers dit as 'n geleentheid sou sien om te spog met pasgemaakte opstellings en ingestelde ritgeh alte, verpletter Cazzaniga sulke gedagtes: 'Ek vind dit baie moeilik om te glo 'n fietsbouer kyk na 'n ruiter en 'n versoek en sê eenvoudig: "OK, ek sal drie lae koolstof hier uithaal en die weef daar verander." Dit is 'n ingewikkelde proses, en dus is meetkunde vir ons die sleutelelement om aan te pas.’
Met die mengsel van tradisionele Italiaanse vakmanskap en moderne koolstoftegnologie, kon ek nie wag om die Unblended 1 op die pad te neem nie.
'n Italiaanse onderwys
The Unblended het my uit die staanspoor getref as 'n ding van skoonheid. Dit is die tipe raam wat aandag by die kafee en honderde treffers op Instagram genereer. Die blou verfskema het 'n glinsterende glans wat verander na gelang van hoe die lig dit tref.
Terwyl dit raserig lyk, kry dit dit reg om aan die meer tradisionele kant van estetika te sit wanneer dit by 'n koolstofbou kom.
Saam met sy aantreklike voorkoms, was ek ook verstom deur die Unblended se prys. Vir 'n volledig pasgemaakte Italiaanse koolstofraamstel is die prysetiket van byna £3 000 (teen die huidige wisselkoers) omtrent 'n groot goedkoper as wat 'n mens sou verwag.
‘Elke bestelling wat ons kry, maak ons dit op daardie spesifieke oomblik,’ sê Cazzaniga. 'Dus of ons 'n pasgemaakte raam, op maat of 'n standaardraam maak, die werklike tyd om te bou is presies dieselfde.
'Dit maak nie vir ons sin om meer vir persoonlike geld te vra nie – ons verkies dat as iemand iets koop, hulle eintlik kry wat hulle wil hê.' Pasgemaakte verf word ook aangebied sonder ekstra koste (solank versoeke hou by DeAnima se huidige 30 kleuropsies), wat in die algemeen uitstekende waarde bied.
Met buis-tot-buis-konstruksie, waar buise saam met velle koolstof toegedraai word en dan met epoksiehars onder hittebehandeling gebind word, kan ritgeh alte dikwels iets van 'n waagstuk wees.
Balanseringshandeling
As die opstelling nie heeltemal reg is nie, kan óf die raam 'n bietjie buigsaam of te hard wees. Tot my verligting het die Unblended uit die staanspoor soos 'n rasegte renjaer gevoel. Met 'n mooi uitgestrekte voorkant en 'n stewige agterkant het die fiets vorentoe gespring en my gedwing om uit die saal te klim en dit van kant tot kant te gooi.
Ek stel dit neer op die styfheid van die raam, sowel as 'n skerp geometrie. Die gevoel van spoed was 'n aangename verrassing. Dit vergelyk dalk nie met die nuwe generasie super-aero-renjaers nie, maar vir 'n konvensionele raam is dit uiters vinnig.
The Unblended ry op 'n kenmerkende Italiaanse manier. Dit het styfheid en 'n resonansie met die pad wat 'n gesonde gedreun van die padoppervlak terugvoer, wat 'n ingebore sensasie van spoed bied terwyl dit nooit gerief in gevaar stel nie.
Dit is op sy beste in jou tipiese Alpe-omgewing, waar die oppervlaktes glad is en die paaie kronkel. Dit is deels omdat dit met 'n verstommende vlak van akkuraatheid en tasbaarheid daal, maar ook omdat dit nie goed met slaggate en gevlekte Britse paaie hanteer nie.
Terwyl dit gelyk het of die Unblended oor normale padoppervlaktes sweef, was dit hewig ontwrig deur groot stampe. Dit sou met 'n impak tref wat met 'n dawerende slag deur die raam weergalm het.
Te diep?
Deel hiervan kan tot die wielset toe wees. Terwyl die Campagnolo Bora 50 One in baie opsigte 'n uitstekende wielset is, dra die diep gedeelte koolstof by tot die styfheid van die algehele stelsel op 'n manier waarsonder die Unblended kan klaarkom.
Ek vermoed dat met 'n vlakker bokswiel (dalk selfs van die pasgemaakte variëteit) die impakreaksie van die fiets tot 'n meer draaglike vlak sal sak. Net so is die Dedacciai Superleggero-afwerkingstel 'n gunsteling onder pasgemaakte bouers vir sy ligte gewig, maar dit sit ook aan die stywer kant van die spektrum, en gee baie padgeluide na die saal en hande.
Afgesien van die effense styfheidsoorlading, doen die bouwerk baie goeie werk om die raam aan te vul. Chorus EPS kon nie 'n beter pasmaat wees nie, omdat dit tradisioneel maar nuut is, en raserig terwyl dit visueel treffend is.
Campagnolo se elektroniese groepstel is nie so alomteenwoordig soos Shimano se Di2 nie, maar ek verkies die ergonomie en aksie van EPS. Met vinnige en vinnige skofte het dit by die fiets se draai van spoed gepas. Net so, terwyl die styfheid van die wiele en afwerkingstel tot 'n mate van hardheid bygedra het, betaal hulle ook dividende wanneer dit by die oordrag van krag kom.
Die DeAnima Unblended 1 is beslis 'n fiets waarvoor ek lief sal bly lank nadat dit sy pad terug na Italië gemaak het. Dit het net so goed gery soos dit gelyk het – stylvol, skaars en op een slag.
Terwyl £3k baie geld vir 'n raam is, het ek in die geval van die Unblended nie gelaat om te wonder hoekom ek meer vir 'n pasgemaakte fiets sou betaal nie, maar eerder hoekom ek iets soortgelyks vir 'n massa sou betaal -markproduk.
spesifikasie
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Raam | 56cm |
| Groepstel | Campagnolo Chorus EPS |
| Remme | Campagnolo Chorus EPS |
| kettingstel | Campagnolo Chorus EPS |
| kasset | Campagnolo Chorus EPS |
| Bars | Deda Superleggero RS |
| Stem | Deda Superleggero RS |
| Sitplekpaal | Deda Superleggero RS |
| Wiele | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Saal | Selle Italia Flite Flow |
| Gewig | 7.1kg |
| Kontak | deanima.it |
