In 'n klein industriële eenheid in 'n slaapdorp bou twee Italiaanse vakmanne iets met betekenis
Die atmosfeer in die DeAnima-werkswinkel het blitsvinnig verander. Weg is die maklike Italiaanse geklets en gelag van 'n paar minute gelede, en in die plek daarvan is ernstige konsentrasie. Die twee mans in toevallige grys hemde - wat die hele arbeidsmag uitmaak - werk nou vinnig aan die rou koolstofraam, draai buisverbindings in stukke prepreg toe, snoei en slyp die belyning van die vesels vir maksimum sterkte en 'n perfekte afwerking. 'n Handgemaakte fietsraam neem vorm aan.
‘Jammer, maar ons moet nou vinnig werk, veral omdat dit so warm is,’ sê Gianni Pegoretti, met sy oë stip op die raam voor hom. Daar is geen sweempie van paniek nie, maar hierdie deel van die werk vereis duidelik vaardigheid, akkuraatheid en spoed. Die rede vir die skielike tempoverandering is te wyte aan die aard van prepreg koolstofvesel. Sodra dit uit die vrieskas verwyder word, begin die hars genees en hard word, wat die beskikbare werkstyd beperk. Die situasie word ekstra dringend gegee deur die lugtemperatuur wat op hierdie dag in die Trento-streek van Italië 38 °C in die skadu bereik, en meer soos 40 in die werkswinkel. Ek sweet net om te kyk.
Reg van die begin af
DeAnima as 'n handelsmerk is 'n bietjie meer as 'n jaar oud, hoewel die dryfveer daaragter, Gianni Pegoretti, al 20 jaar lank rame bou. Jy herken waarskynlik die naam Pegoretti. Gianni se broer, Dario, is die raambouer agter Pegoretti-fietse, en die broers het vir nege jaar saamgewerk (Vir meer inligting: Dario Pegoretti-onderhoud). Jy het dalk ook vir DeAnima afgekom by die Bespoked Handmade Bicycle Show in April vanjaar in Bristol, waar die DeAnima 'Unblended' 'n kunsman-koolstofveselfiets te midde van 'n see van metaal was.
'My broer het rame van die vroeë 70's in Rome gemaak saam met Milani – een van die hoofverskaffers vir Bianchi, Colnago en ander handelsmerke,' sê Gianni later tydens middagete toe die lasse veilig toegedraai is en die raam besig is om te genees in die oond. ‘Toe in 1996 het ek en Dario begin saamwerk.’
Dit was 'n vennootskap wat gelei het tot van die beste handgemaakte rame in die wêreld, totdat die broers hul eie pad gegaan het. “Na 2005 het ons paaie geskei – Dario het sy eie pad gehad en ek het my pad gehad,” sê hy met merkbare bondigheid.
Dit was nie 'n heeltemal vriendelike skeuring nie en die twee praat tot vandag toe nie, behalwe deur prokureurs, maar dit het daartoe gelei dat Gianni gewerf is deur 'n organisasie genaamd San Patrignano (uitgespreek Patriano), wat uiteindelik sou lei aan die vennootskap met Antonio Attanasio en die skepping van DeAnima.
San Patrignano se missie is om jong mense met ernstige dwelmprobleme te rehabiliteer. Die residensiële sentrums verskaf akkommodasie, struktuur en die onderrig van 'n ambag, alles ontwerp om fokus, vaardigheid en 'n gevoel van insluiting en waarde aan sy ontstelde inwoners te verskaf. Gianni en Dario het voorheen die plaaslike San Patrignano-gemeenskap hul ondersteuning gegee, en na hul skeuring is Gianni genader om die fietsraambou-operasie te bestuur. ‘Was jy die baas?’ vra ek. Hy skud sy kop. "Vir my "hoof", "baas", "bestuurder" … ek hou nie van hierdie woorde nie. Ek het net ouens in die werkswinkel geleer, en ek het vir nege jaar gebly. Dit was nie net rame wat ons gebou het nie – ons het mense herbou – en dit is seker die belangrikste ding wat ek in my lewe gedoen het.’
Antonio was een van sy sterleerlinge wat tot 'n bekwame raambouer en fietsverwer gegroei het. Dit was gedurende hierdie tydperk dat die idee vir DeAnima vorm gekry het, met die hulp van Matt Cazzaniga, wat voorheen saam met die Pegoretti-broers aan verkope en bemarking gewerk het, en hul fietse in die VK ingevoer het. Toe die plaaslike San Patrignano-gemeenskap gesluit en na Rimini verhuis het, was dit die stukrag wat hulle nodig gehad het.
‘Ons het geweet dit was die regte tyd,’ sê Gianni. ‘Ons vriend Tiziano Zullo [die bekende raambouer van Verona] het ons gehelp om masjiene vir die werkswinkel te vind en ons het begin.’
Verskil volgens ontwerp
Fietsryer het baie fabrieke in die fietsbedryf besoek waar klere, helms, gels, sonbrille en natuurlik fietse gebou word. Sommige plekke word gekenmerk deur kliniese doeltreffendheid, afgesperde geheime areas en sagte kussings van bemarkingspluis. DeAnima se beskeie werkswinkel in 'n klein industriële eenheid in die dorpie Pergine Valsugana, 10 km vanaf Trento, is anders. Twee mans wat fietse bou, nog een wat die ontluikende handelsmerk bevorder en iets tradisioneel probeer skep, maar tog anders. Die maatskappy se naam dui op die redenasie agter die onderneming. De Anima is 'n werk van Aristoteles wat vertaal word as 'On The Soul' waarin die filosoof die konsep van die onsterflike siel binne alle lewende dinge ondersoek.
‘Ons motivering is dieselfde as wat dit by San Patrignano en met my broer Dario was,’ sê Gianni. ‘Om die ou Italiaanse werksmetodes te bewaar – die Italiaanse meetkunde. Die fietsrybesigheid het verander en in Italië het ons hierdie metode verloor. Ons het nou net drie of vier klein ambagsbouers soos hierdie. Maar die historiese handelsmerke – Pinarello, De Rosa, deels Colnago – het die persoonlike metode verloor en die nuwe filosofie van massaproduksie omhels, en vir ons is dit nie die siel van raambou nie.
'Ons idee is waarskynlik 'n moeiliker manier om dinge te doen, maar as ek 'n fiets ontwerp en dan gaan ek bank toe en hulle gee vir my die geld vir my besigheid en ek sit Pegoretti-plakkers op Chinese rame… te eenvoudig, en dit is nie my manier van dink nie. Ons sal groei en 'n klein handelsmerk maak met ons eie idee.’
DeAnima is egter nie net 'n oefening in nostalgie nie, soos weerspieël in die keuse van materiaal. Hulle maak wel staalfietse hier, maar koolstof is die primêre fokus. ‘Wanneer jy staal en aluminium gebruik, maak jy buisstelle in vennootskap met Dedacciai of Columbus en jy kan nie die hele proses beheer nie. Maar met koolstof kan jy, en dit is 'n goeie ding vir ons.’
Die buisstel is ontwerp in samewerking met Oswald Gasser, 'n saamgestelde ingenieur van die nabygeleë Trento Universiteit, wat die opstelskedule in samewerking met Gianni ontwerp het.
Hulle het nie 'n outoklaaf op die perseel nie, so die buisstel word 130 km ver in Venesië gemaak eksklusief vir DeAnima. Gianni bestel 30 of 40 buisstelle op 'n slag en elkeen kom in vyf stukke. "Dit is nie monocoque nie, want vir die Italiaanse mark is die belangrikste ding om pasgemaakte meetkunde te hê - en ons bereik dit deur die lasse met koolstof toe te draai," sê hy.‘Ons laat die kop- en onderbuis saam maak, want hierdie hoek is dieselfde met al die raamgroottes, van klein tot XXL.’
Sodra die geometrie volgens elke kliënt se behoeftes besluit is, word die buise in lengte gesny en die lasse is verstek sodat hulle perfek inmekaar pas. Die kop-/afbuisstuk word in 'n jig gesit en aan die boonste buis, sitplekbuis en onderbeugel gebind (met lugvaartgom wat deur 3M vervaardig word om te verseker dat dit nie met die koolstofvesel reageer nie). Dit word dan vir 20 minute by 60°C in die oond gesit om die gom te stol.
Dan is dit terug op die jig, waar die sitplekke vasgeplak word met 'n ander gids om belyning en korrekte rembrughoogte te verseker. Sodra dit verhard is deur nog 'n keer in die oond, word die gom sorgvuldig gemasjineer om te verseker dat die kurwes rondom die buisverbindings glad is sodat wanneer hulle met koolstof toegedraai word, daar geen stywe hoeke is wat die koolstof moontlik sal verswak nie.
Hitte van die oomblik
Nou kom die kern. Prepreg-koolstof word uit die vrieskas verwyder en die stukke word op die gewrigte geplaas, wat is wanneer Gianni en Antonio in die groot ring beweeg en hul pas verhoog. Dit is hierdie koolstofvesel-omhulsel van die voege, nie die aanvanklike gom nie, wat die raam sy sterkte gee.
‘Drie lae is wat jy nodig het om die regte struktuur te hê,’ sê Gianni terwyl hy werk. Deur vinnig om die raam te beweeg om die ideale aanvalshoek te vind, maak hulle die stukke in plek, masseer dit op die buise om perfekte adhesie en presiese belyning van die lae te verkry om die aangename indruk van een naatlose stuk koolstof te gee.
Die sorgvuldig voorbereide raam word in 'n vakuumsak ingeskuif, die lug word verwyder en die sak word in die oond geplaas en volgens 'n presiese temperatuurgradiënt gehard. Die vakuumpomp gaan voort om die lug deur die proses uit te trek om te verseker dat die gewrigte onder konstante druk bly.
Sodra dit genees is, word die gewrigte gestroop, glad gemaak en skoongemaak, gereed vir verf, met Antonio wat die lugborsel swaai. Dit is 'n moeisame en noukeurige proses, en is omtrent so ver van die massaproduksielyne van die Verre Ooste as wat jy kan kom. Daar is geen skofwerk, geen outomatiese produksielyne, geen lae van bestuur nie, net drie mans wat met hart en siel werk.
‘Vroeër was die fietsmark klein,’ sê Gianni terwyl hy die voltooide raam skuur gereed om te verf. 'Italië, Frankryk, Duitsland, Holland, België … Dit was die wêreldmark. Vandag is dit Australië, Japan, China, Europa, Suid-Afrika – die hele wêreld gebruik fietse.’
‘Toe ek saam met my broer begin het, was Italië die groot speler, maar die Italiaanse manier is nie om groot handelsmerke te maak nie – waarskynlik is Fiat ons grootste maatskappy. Ons het nie die mentaliteit om aan te hou groei nie, want die hoof van die organisasie wil dit alles beheer. Italianers het die mentaliteit van 'n kleiner handelsmerk.’
Finale refleksies
Die hitte van die dag bedaar. Terwyl Gianni my terugry na die lughawe in Venesië, sê hy dat hy nog altyd in hierdie area gewoon het, en verby die skoonheid van die mere en berge is dit maklik om te sien hoekom hy gebly het.
Ons het 'n bietjie tyd oor, so hy maak 'n draai na Bassano del Grappa en gee my 'n kort toer deur die dorp waar grappa uitgevind is, die hoogtepunt is die Ponte Vecchio-houtbrug, oorspronklik met die hand gebou in die 16de eeu. Hy sal nie betaling aanvaar as ek die Aperol Spritz in 'n slaperige kroegkafee probeer koop nie. Hy is 'n rustige, vriendelike vakman wat duidelik baie omgee vir sy plek in die wêreld.
‘Ek is seker oud, maar vir my is dit beter om 'n swart skaap in 'n groep wit skape te wees,' sê hy terwyl hy aan sy Spritz teug. 'Hierdie denke is duidelik om te sien met ons werk.'
deanima.it
