Gedeeltelike vulkaan, gedeeltelik klapper en aangedryf deur infrarooi strale, die dhb Aeron Storm is geen gewone baadjie nie
‘Ek is’n sinikus, dit is my werk,’ erken Ben Hewitt, dhb se produkbestuurder. 'Materiaalvervaardigers kom na my toe en sê ons materiaal doen dit, dit doen dit, en jy vat dit met 'n knippie sout. Maar die 37.5-materiaal wat in die dhb Aeron Storm-baadjie gebruik word, is wetenskaplik bewys dat dit jou help om beter op die fiets te presteer.’
Alhoewel jy dalk nie vertroud is met 37.5 die materiaal nie, sal daardie syfers ongetwyfeld klink as die syfer in grade Celsius van die liggaam se optimale kerntemperatuur. 'n Paar tiendes in elk geval kan desperaat ongemaklik wees, 'n paar grade katastrofies. Dit is hoogs onwaarskynlik dat jy jouself ooit in die absolute rooi sal trap, maar dit is veilig om te sê afwykings van daardie goue nommer belemmer atletiese prestasie ernstig.
‘Die Aeron Storm gaan nie net daaroor om heeltemal waterdig te wees nie,’ gaan Hewitt voort. 'Dit gaan ook daaroor om jou vel te laat asemhaal, want as jou vel kan asemhaal, kan jy jou kerntemperatuur reguleer, wat beteken jy kan langer en harder en vinniger gaan.’n Onlangse studie aan die Universiteit van Colorado het getoon dat’n fietsryer 42% meer tyd op vol gas kan spandeer wanneer sy kerntemperatuur met spesiale klere gereguleer word. En wat was in daardie klere? 37,5 gemengde stof.’
Sand tot as
Die dhb Aeron Storm is gemaak met die beproefde maatstafformule van 'n meerlaags laminaat, waar 'n duursame, ten volle waterdigte membraan aan 'n asemende binnelaag gebind is. Daardie asemende laag is egter nie wat jy elders kan kry nie.
‘Die binneste laag van die Storm-baadjie is gedruk met deeltjies van klapperdop-geaktiveerde koolstof en vulkaniese sand,” sê dr Greg Haggquist, stigter van 37.5. 'Hierdie deeltjies is droogmiddel, so hulle probeer hul omgewing uitdroog. Hulle het ook baie oppervlakte en absorbeer energie van die menslike liggaam.
‘Wanneer jy ry, genereer jy 'n groot hoeveelheid hitte, en om doeltreffend te bly en aan te hou om daardie watt uit te sit wat jou liggaam nodig het om daardie hitte te verdryf. Die beste manier om dit te doen is deur verdamping van vog – sweet. Die meeste mense dink aan sweet in vloeibare vorm, maar dit begin eintlik as damp. Dit word eers vloeibaar wanneer die humiditeit om jou vel van 65% gaan, waar jy ongemaklik begin voel, tot 85%, waar die damp vloeibaar word omdat daar meer watermolekules is as wat die lug om jou vel kan hou. Dit beteken daar is 'n baie kort tydsduur tydens 'n rit voordat jou verhoogde liggaamstemperatuur tot ongemaklike sweet en 'n vertraging in werkverrigting lei.’
Die meeste waterdigte asemende membrane vereis dat daar 'n relatiewe humiditeit tussen vel en baadjie van ongeveer 75% moet wees voordat die watermolekules hul pad begin uitstoot, op watter punt jou kerntemperatuur reeds begin styg. Om dit te bekamp, verhoog baie ander vervaardigers membraanpermeabiliteit, maar dit kan moontlik waterdigting in die gedrang bring. Gelukkig vir die Storm-baadjie-ruiter het dhb 'n manier gevind om hoogs asemhaalbaar en ten volle waterdig te wees.
Volgens Haggquist is die sleutel om hierdie raaisel op te los om die Storm se asemende membraan te 'mislei' om te glo dat die humiditeit 75% of meer is, terwyl die vel gelukkig gelaat word teen 'n baie laer humiditeit. Kortom, die Storm laat jou sweet asof jy dit nie dra nie.
‘Om hierdie effek te skep, moet ons eers sweetdamp van die vel af en op die oppervlak van die binnekant van die baadjie kry,’ sê Haggquist. 'Die vulkaniese sand en klapperskulpdeeltjies doen dit omdat hulle daarvan hou om water te absorbeer. Hierdie deeltjies maak slegs 18g van elke Storm-baadjie se gewig uit, maar dit is gelyk aan 10 000 deeltjies per velporie. Die oppervlakarea binne-in die baadjie is dus 800% groter as 'n soortgelyke kledingstuk s'n, so daar is baie meer van hierdie superabsorberende materiaal op die skou om sweet te absorbeer. Maar as al hierdie deeltjies water absorbeer, sou die binnekant van die Storm uiteindelik versadig word en jy sou klam en oorverhit gelaat word. So stadium twee is om daardie sweetmolekules uit die baadjie te verwerk. Ons doen dit deur infrarooi lig van die liggaam af te gebruik.’
Haggquist verduidelik dat enige warm voorwerp hitte uitstraal as infrarooi lig, wat energie het. Die menslike liggaam straal hierdie energie uit op 'n golflengtespektrum tussen agt en 14 mikron, wat normale klere deurlaat soos lig wat deur glas gaan. Die Storm-baadjie se voering tree egter meer op soos 'n sonbril, wat die energie van die infrarooi lig aktief benut. 'Die energie "opwek" die sweetmolekules wat deur die deeltjies aan die binnekant van die baadjie geabsorbeer is,' sê hy. 'Dit stoot hulle deur die asemende, waterdigte membraan, wat die deeltjies ontversadig sodat hulle meer sweet kan absorbeer en die proses kan herhaal. Jou vel bly droog, jy bly gemaklik en, bowenal, jou kerntemperatuur word gereguleer sodat jy harder kan gaan.'
Op jou fietse
Daar is ongetwyfeld baie meer aan die dhb Aeron Storm as wat jy kan sien, maar daardie tegnologie sal vermors word sonder die korrekte toepassing, so vir die laaste woord is dit terug na dhb se Ben Hewitt:
‘Die Aeron-reeks gaan alles daaroor om 365 dae per jaar uit te kom, en die Storm is ontwerp vir ernstige ruiters wat ernstige myle wil aflê op selfs die donkerste winterdae. So sowel as al die gekleefde nate en die YKK Stormguard-ritssluiter, het ons ander netjiese aanrakinge bygevoeg soos ritsopenings in die kante van die baadjie wat dien as toegangspunte vir jou hande om jou trui-sakke te bereik, en wat ek noem kangaroo” sakke in die aftrekstert agter, waarvan een ten volle waterdig is, ideaal om byvoorbeeld jou foon of beursie te dra.
‘Al met al was dit 'n projek van 15 maande om die Storm gemaak te kry, en dit het geblyk die mees tegnies gevorderde kledingstuk te wees wat dhb nog ooit vervaardig het. Ons etos was nog altyd om 'n kit te maak wat verder presteer as sy prys, aangesien prys alte dikwels 'n hindernis vir fietsry is. Dit is hoekom ons die Storm op £125 stel, wat ek dink ongelooflike waarde is vir wat dit lewer.’
