Bespoked wys sommige van die VK se voorste raambouers, plus 'n magdom internasionale talent. Ons het die mense agter die fietse ingehaal
Daar is min plekke op aarde waar jy 'n 3D-gedrukte titanium-padfiets sal sien wat bande vryf met 'n driesitplek-tandem, langs 'n kêrel wat ketties maak van afgesaagde fietsvurke, maar die Bespoked UK Handgemaakte fietsskou is een van hulle.
Meer as 6 000 mense het vanjaar na Brunel's Old Station in Bristol gestroom om te sien hoe 107 raambouers, komponentvervaardigers en selfs 'n fiets-tema-juwelier hul ware ten toon stel in 'n viering van alles wat wonderlik en goed in die wêreld is van ambagsfietse.
Uitstallers het van so ver as Australië en Japan gekom en die gewelfde plafonne tot by die balke gepak met allerhande besonderse fietse. Nog beter, elke bouer was byderhand om hul skeppings en hul kuns te verduidelik, en het alles van die verskil in ritgeh alte tussen Reynolds 853- en 953-buise ('een is net meer blink') tot die plek van skyfremme in die moderne. maatmark ('maat, jy betaal my en ek maak vir jou enigiets').
Vanjaar was die veld sterker as ooit tevore, en fietsryer behoort te weet: Die doelgerigte organiseerder Phil Taylor (geen verband met die veerpyltjiespeler nie) het ons gevra om die Cyclist Choice Road Bicycles-kategorie te beoordeel. Dit was geen maklike besluit nie, met persoonlike koolstof uit Ierland teen handgemaakte lugs van Southampton; ingelegde Japannese robyne stoot met 3D-gedrukte nodusse van Down Under.
Lees verder om te ontdek watter handgemaakte skeppings ons die meeste beïndruk het, maar wat die maatmark in die algemeen betref? Neem ons woord daarvoor, die breedte, diepte en kwaliteit was nog nooit groter nie. En as jy nog meer oortuiging nodig het, luister net na wat die bouers te sê het…
August-fietse – Gav Buxton
‘Ek het vyf jaar gelede wiele kommersieel begin bou vir plaaslike raambouers, so ek het in hul werkswinkels gekuier, en uiteindelik het ek geleer hoe om rame te bou. Die eerste een was 'n ongemerkte pendelfiets vir my ander helfte, toe het ek verlede jaar my eerste Augustus-fiets na Bespoked gebring. Ek doen my eie dropouts – ontwerp dit en laat dit gemasjineer word – nie omdat daar nie oulike goed van die rak af beskikbaar is nie, maar omdat ek grootgeword het, ou Colnagos en die Italiaanse goed het altyd pasgemaakte, verklikkerige dropouts of onderbeugel gehad skulpe, so ek wou hê my fietse moet herkenbaar "ek" wees sonder die verf of handelsmerk. Hierdie fiets is staal, met 'n Columbus Life-agterste driehoek, Columbus Spirit-tasse, sitplekbuis en boonste buis, en Columbus HSS-onderbuis.’
Bastion Cycles – Ben Schultz
'Voor Bastion was ons R&D-ingenieurs by Toyota, maar aangesien ons geen agtergrond in vervaardiging gehad het nie, het ons besluit om soveel rekenaarbeheerde prosesse as moontlik te gebruik, so die 3D-druk van die knoppies – of nodusse – van titanium het sin gemaak. Dit beteken dat ons ligter, stywer knoppies kan bou danksy semi-hol interne strukture, en die hoeke kan maklik aangepas word. Die knoppies is gebind aan pasgemaakte koolstofbuise met behulp van lugvaart-graad gom, en die gevolglike raam weeg ongeveer 900g, insluitend die geïntegreerde sitplekpaal-topper. Ons het 'n sagteware-instrument ontwikkel om die pasgemaakte proses te help, waar ryers hanteringseienskappe kan assesseer teen 'n databasis van bestaande fietse, sowel as die ritkwaliteit kan verfyn. Elke raam kom met sy eie bloudruk en ingenieursverslag, wat presiese statistieke soos styfheid gee.’
Rusby Cycles – Jake Rusby
‘Hierdie fiets is bestem vir die Transkontinentale Padwedren, so dit is ontwerp om breër bande en modderskerms te neem en om goeie stopkrag te hê wanneer dit vol gelaai is, vandaar die hidrouliese remme. Dit is alles Columbus XCr vlekvrye staal. Ek is redelik selfonderrig, alhoewel ek werkswinkels met Matthew Sowter van Saffron gedeel het, wat my baie geleer het, en nou het ek 'n plek wat ek met Caren Hartley van Hartley Cycles deel. Ek doen al die verf self. Die logo's hier is gepoleerde vlekvrye staal wat dan afgemasker word voordat dit geverf word. Ek hou daarvan om ongewone dinge met die rembrug te doen, want dit is 'n deel van die fiets wat jy sien as jy op iemand se wiel is, so hier is dit asimmetries. Ek wou alles so skoon as moontlik hou, daarom is die Di2-aansluitingsboks onder die saal weggesteek.
Demon Frameworks – Tom Warmerdam (Cyclist Choice Award)
‘Ek het hierdie fiets vanjaar by die Noord-Amerikaanse handgemaakte fietsskou gewys; dit is gebou vir die program se regisseur, Don Walker. Ek het 'n spesiale lof gekry, maar ek het nie 'n prys gewen nie. Een van die beoordelaars het gesê die sitplekpette was buite verhouding, maar ek het dit alles sedertdien uitgewerk. 'n Standaard padfiets het 14 mm-breedte-stawe, en hierdie een is met ongeveer 25% vergroot, so die ideale grootte moes 18.45 mm vir die stokke gewees het. Maar aangesien daardie buis nie bestaan nie, was die stawe 19 mm. In wese wat hulle gesê het, is as ek vorm oor funksie sou plaas, sou dit 'n beter fiets gewees het, wat dom is. Maar ek gee nie om nie, ek is regtig tevrede met hoe dit uitgekom het. Dit is die eerste keer dat ek besluit het om vernikkeling te doen, en ek sal dit beslis weer doen, want dit beteken dat die detail nie verlore raak nie.’
Fifty One – Aidan Duff
‘Ek het vir ses jaar professioneel met fietse in Frankryk gejaag, en ek het hierdie Italiaanse ou ontmoet wat rame gemaak het, 'n ou genaamd Mauro Sannino. Ek en die ouens hier het 'n benul gehad dat ons self rame wil maak, so ek het Mauro gekontak vir hulp. Hy het in Beiere gevestig, maar toe ek na Duitsland gegaan het, het ek uitgevind hy het afgetree. Hy het hierdie pragtige fabriek net stof bymekaargemaak, so ons het besluit om dit van Duitsland terug te skuif na Dublin waar ons gebaseer is. Mauro woon nog in Duitsland, maar hy kom 'n paar keer per jaar oor; hy is soos ons mentor. Hierdie raam is geïnspireer deur die Rothman se Porsche Le Mans-motor, en is gemaak van Dedacciai- en Enve-buise. Op maat is ons "amptelike bekendstelling".'
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘Ek het opgelei as 'n juwelier en het silwersmidwerk gedoen, daarna beeldhouwerk en beeldende kuns. Ek wou 'n verandering hê en toe het ek nie eers besef daar is 'n handgemaakte fietstoneel nie, so toe ek dit uitvind, het ek dadelik gedink dis iets wat ek baie graag sou wou doen. Ek is geneig om meestal filetsoldering te doen. Ek dink die verf is die moeilikste deel aangesien dit die maklikste ding is om te mors, maar terselfdertyd is dit wonderlik aangesien jy dit kan opmaak soos jy aangaan. Dit is 'n baie mededingende bedryf om in te werk, aangesien jy regtig vir jou tyd vra, wat 'n moeilike verkoop is, aangesien elke fiets lank neem om te maak, maar programme soos Bespoked help regtig om jou werk ten toon te stel. Ek moes eintlik die fiets terugleen by die Design Museum, waar dit deel is van die show "Cycle Revolution". Wat konstruksie betref, dink ek dit is naby my perfekte padfiets.’
Ogre – Eiji Konishi
Eiji Konishi is 'n man van min woorde, meestal omdat hy al die pad van Japan af gereis het en baie min Engels praat. Gelukkig was 'n iPad byderhand om te vertaal sodat hy hierdie ongewoon lyk padfiets, gemaak onder die naam Ogre vir sy maatskappy Weld One, kon verduidelik. 'Dit is my tweede besoek aan die VK. Die fiets is titanium. Ek maak ook die handvatsels, dit is titanium. Ek maak die steel, dit is titanium. Die sitplekpaal is titanium. Die saal is titanium - ek hamer dit van titanium. Die staafdoppies wat ek maak, is titanium. Alles titanium. Die kopkenteken is titanium, maar die oë in die ogre [die kopkentekenlogo] is robynklippe. Ek maak ook 'n koolstofveringveer vir bergfietse. Dit is koolstofvesel, nie titanium nie.’
Saffron Frameworks – Matthew Sowter (Cyclist Choice Award)
‘Dit is 'n fiets vir 'n klant wat 'n baie spesifieke idee in gedagte gehad het. Die sitplekbuis is van True Temper en is oorspronklik ontwikkel vir baanrame om die agterwiel reg in te bring en 'n ongelooflike kort asafstand te skep. Ek het self die stutte gebuig, wat 'n uitdaging was om hulle aan albei kante perfek in lyn te kry. Die agterrem is gemonteer op 'n kettingsteun om die fiets skoon te hou, net so die Di2-aansluitingsbokse, waarvan een gedeeltelik in die tralies versteek is, en die ander gedeeltelik in die sitplekbuis. Dit was 'n moeilike bouwerk; die agterkant is so styf dat dit probleme veroorsaak het met die kettinglyn en voorste mech-verskuiwing. Met 'n bietjie vindingrykheid is hulle nou uitgesorteer, want dit is immers alles baie goed om 'n vreemde, mooi fiets te maak, maar as dit nie werk nie, wat is die punt?’
Talbot Frameworks – Matt MacDonough
‘Toe ek begin het, het ek 'n spasie onder 'n spoorwegboog gehuur en hope kakrame gemaak as ek eerlik is. Ek is nou baie beter, en ek het 'n plek oorgeneem wat vroeër 'n ou fietswinkel was. Toe ek intrek, het daar 'n vrag ou kopkentekens rondgelê wat sê "Talbot", en die naam het gepas gelyk. Ons verf meeste van ons fietse self, maar hierdie een is deur my maat Rob geverf – ek het die fiets vir hom gebou nadat hy sy laaste een vasgery het. Hy wou baie skraal wensbeen-stawe hê, maar nie skyfremme nie, so ons het 'n onder-kettingstaaf-agterrem gebruik. Die raam is Columbus-staal behalwe vir die sitplekbuis, wat koolstof is. Baie daarvan is te danke aan estetika, maar dit help ook om 'n bietjie gewig te skeer.’
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Cyclist Choice Award)
‘Daar is nie te veel mense wat titanium in die VK bou nie, maar ek dink dit is te danke aan 'n inter-generasie gaping in vaardighede as gevolg van wat Thatcher aan hierdie land gedoen het. Ek dink ek is nogal ongewoon soos ek daardie gaping oorbrug. My pa het renmotorfietse gebou vir 'n lewe en omdat hy 'n werkverslaafde was, sou ek in die werkswinkel moes wees om tyd saam met hom deur te bring, wat daartoe gelei het dat ek op 'n vroeë ouderdom redelik bekwaam was - ek het Young Engineer vir Brittanje gewen toe ek was 14. Eendag het ek 'n openbaring gehad dat ek stootfietse moes bou, nie motorfietse nie, en dit het gebeur net toe handgeboude fietse 'n herlewing gemaak het. Fietse was nog altyd my ding - ek het leer ry toe ek drie was en as my ouers gaan stap het, sou ek hulle smeek om my te laat ry.’
