Getal wat in bote woon, gaan verminder word langs gedeelte wat berug is vir gewelddadige aanvalle op fietsryers
Die Canal and River Trust beraadslaag tans oor die vermindering van vasmeerplekke vir mense wat op bote langs die Lee-rivier in Hackney, Londen en Broxbourne, Hertfordshire woon.
Die sleeppaadjies langs die rivier en navigasie is uiters gewild onder stappers en fietsryers. Dit is deels as gevolg van hul skilderagtige en verkeersvrye natuur, maar ook weens die gebrek aan deurlaatbaarheid tussen verskeie gebiede, insluitend Hackney en W althamstow en deur Bow en Stratford.
Gevolglik spaar 'n rit langs die kanaal dikwels etlike kilometers as om die pad te vat.
Ongelukkig is hulle ook histories geteister deur uiters hoë vlakke van gewelddadige diefstal en ander ernstige misdaad, 'n feit wat wyd in beide spesialisfietsry- en hoofstroommedia gerapporteer word.
In onlangse jare was daar egter 'n groot toename in die aantal mense wat in bote langs die kanale en waterweë woon. Alhoewel dit die kanale 'n minder intimiderende vooruitsig vir stappers en fietsryers gemaak het, beskou die Canal and River Trust nou die aantal bote in die area as problematies.
Met verwysing na kommer oor botsings met roeiers, stel dit tans die instelling van twee 'waterveiligheidsones' op die rivier die Lee voor. Dit sou die streke in Broxbourne en die Lower Lee tussen Old Ford Lock en Tottenham Lock dek; beide gebiede wat berug is vir fietsdiefstal en ander rooftogte.
Hierdie sou bootgetalle drasties verminder. Alhoewel die Canal and River Trust en organisasies soos die National Bargee Traveller Association nie saamstem oor hoeveel bote waarskynlik gedwing sal word om aan te beweeg nie, beweer diegene wat teen die planne gekant is, soveel as 550 huise kan gedwing word om te hervestig.
Gebrek aan oë
Hoe dit ook al sy, vir fietsryers wat langs die nuwe 'waterveiligheidsones' navigeer, is die resultaat beslis minder mense in die omgewing, veral in die nag.
Toe ons in die verlede met die Metropolitaanse Polisie gepraat het oor rooftogte in die area, het 'n woordvoerder voorgestel dat die afgeleë aard van hierdie tipe paadjies 'n besondere rol speel in die risiko's vir fietsryers.
Kommentaar oor probleme op Quietway 22, wat met die begin van die voorgestelde veiligheidsone skakel, het 'n beampte voorgestel: 'Rooftogte het oor die algemeen plaasgevind in afgesonderde gebiede wat weggesteek is vir die publiek en omgewings waar opportunistiese rowers misdade kan pleeg.'
Cycling UK se senior veldtogte- en kommunikasiebeampte, Sam Jones het ook saamgestem dat 'n 'gebrek aan oë 'n probleem kan wees … op stiller roetes'.
Konsultasie
Die Canal and River Trust het homself onlangs herbrand as 'n meer algemene welsynsorganisasie vir buitelug en is verantwoordelik vir 'n groot hoeveelheid kritieke infrastruktuur. Geloof in sy goeie trou is egter ondermyn deur verskeie voorvalle, insluitend die belemmering van sy rol in die byna ineenstorting van die Whaley Bridge-dam in 2019.
'n Onlangse Vryheid van Inligting-versoek oor watter risiko-evaluerings met betrekking tot die implementering van die veiligheidsones gedoen is, het ook daartoe gelei dat die Canal and River Trust geantwoord het dat hy nie glo dit is sy verantwoordelikheid om sulke 'n risikobepaling'.
Dit is deels hoekom die meeste mense wat op die rivier woon, glo dat sy planne uiteindelik 'n meer dramatiese vermindering in botegetalle tot gevolg sal hê, aangesien die Trust poog om sy netwerk te monetiseer.
Die Trust nooi tans konsultasies van belanghebbendes uit, insluitend gebruikers van die kanaal soos fietsryers. Enigiemand wat belangstel kan tot Maandag 21 Junie via sy belanghebbende-betrokkenheidsvorm reageer.
