Jy moet verby die spesifikasie en onder die oppervlak kyk om die geheim van die Hersh Disc se raam te openbaar
Popvasvra. Waarvoor staan die volgende akronieme? (1) Nasa (2) Scuba (3) Quango (4) Laser (5) Hersh. Antwoorde onderaan. Goed, ek sal jou nou een gee: Hersh. Toe ek die handelsmerk die eerste keer teëgekom het, het ek aangeneem dat Hersh die van was van 'n verouderende Italiaanse meesterraambouer wat in die 1960's pasgemaakte fietse vir professionele persone geskep het wat herbrand is met die logo's van 'n groot fietsmerk om borgskapkonflikte te vermy, maar wat toe vir homself winkel opgerig het toe al die groot handelsmerke produksie na die Verre Ooste verskeep het. Dit blyk die storie van die meeste klein, Italiaans-geboude fietshandelsmerke te wees, maar is eintlik nie die geval met Hersh nie. Die maatskappy het in 2009 gestig en die naam blyk 'n akroniem te wees vir Geskiedenis, Energie, Navorsing en ontwikkeling, Sport en Hoëvlak. Catching.
Jigs te huur
Baie fietse is deesdae taamlik duur, en baie klante is bereid om baie groot bedrae te betaal om die fiets van hul drome te kry. Maar dit beteken nie dat waarde nie 'n oorweging is nie, selfs met top-end handelsmerke, en met die Hersh Disc kon ek aanvanklik nie die spesifikasieblad met die prys vier nie. Meganiese Ultegra? Allooi sitplekpaal? In-huis wiele? 60tpi bande? 'n Saal wat by 'n groot aanlyn handelaar gekoop kan word vir minder as £18? Hoe voeg hierdie komponente by tot 'n fiets met 'n algehele prys van £4, 895?
Dit is nie om enige van daardie individuele komponente af te maak nie, maar vir byna vyf duisend sou ek baie meer verwag. Om uit te vind wat aangaan, het ek met die Britse verspreider, Ben Higgins, in aanraking gekom en alles het duidelik geword. Dit is geen gewone raam nie.
‘Hersh het 'n kernreeks rame wat alles heeltemal met die hand in Italië gemaak is. Dit is buis-tot-buis-konstruksie deur 'n bekende raambouer, en as sodanig is die skyf volledig pasgemaak, van die geometrie tot die ritverstelling tot die onderbeugel-voorkeur, 'sê Higgins. 'Dit is alles ingesluit by die raamprys: £2 450.'
Skielik het dinge nie so vreemd gelyk nie. Ja, £2, 450 is geweldig baie geld vir 'n raamstel, maar in pasgemaakte fietsterme is dit eintlik nie so mal nie. Veral as jy weet dat die 'bekende raambouer' Sarto is.
maatgemaak
Dit lyk vreemd om een fietshandelsmerk te hersien om dan van 'n aparte vervaardiger te begin praat, maar waar die Hersh-skyf betrokke is, is dit nodig. Terwyl die naam op die onderbuis Hersh is, is die vervaardiger van die fietsraam Sarto, en sodra ek hierdie feit ontdek het, het dit my belangstelling in die fiets aangevuur.
Sarto (genoem na sy stigter Antonio Sarto, en wat toepaslik 'kleermaker' in Italiaans beteken) maak al rame sedert die 1950's. Gaan na die Sarto-fasiliteit net buite Venesië en jy sal 'n groep hoogs bekwame raambouers sien wat rame van nuuts af maak. Hulle is ver van goedkoop, maar nadat ek voorheen twee Sarto's gery het – die superligte Asola (gekenmerk as 'n Nerve 600SL) en die vliegtuig Sarto Lampo – sou ek sê hulle is die geld werd, selfs in ag genome hierdie rame kos noord van £3, 000 elk.
Vir sommige kan die idee dat 'n fietshandelsmerk nie sy eie rame maak nie, maar dit van 'n ander verskaffer af in die pad kry, na kullery klink, maar die waarheid is dat dit in byna elke industrie aangaan, en veral in die fietsmark. Hou 'n verkenner op die internet en jy sal dalk verbaas wees om uit te vind watter maatskappy jou fiets werklik, fisies gemaak het. Nog belangriker, as die eindresultaat is dat jy 'n werklik hoë kwaliteit produk kry, maak dit regtig saak wat die naam aan die kant is?
Sover ek deur my eie speurwerk en gesprekke met Higgins kon ontdek, is die Hersh-skyf 'n effens aangepaste weergawe van die Sarto Energia. Baie aspekte lyk identies, maar daar is genoeg verskille wat daarop dui dat daar 'n paar bykomende ontwerpinsette van Hersh was.
Die Energia is nie 'n fiets wat ek gery het nie, maar ek weet dit kos £1 150 meer as die Hersh Disc en het 'n paar duidelike verskille. Dit sluit in 'n effens geboë boonste buis, die opsie van bout-asse en veral verskillende koolstofvesels in die vorm van hoër modulus M46J in die Sarto Energia, en intermediêre modulus T800 vesels in die Hersh Disc. Met ander woorde, hoewel hulle baie soortgelyk lyk, is die Energia gemaak van klassieke bestanddele. Dit is egter nie om afbreuk te doen aan die Hersh-skyf nie. As 'n raamstel is dit steeds 'n hoë-end stuk vakmanskap van 'n hoogs betroubare bron. Om uit te vind hoe goed die raam is, was egter 'n moeilike taak.
Hersh maar regverdig
Eagle-eyed-kykers sal 'n verskil in die spelling van 'Disck' op die raam op die foto en 'Disc' wat hier geskryf is, raakgesien het. Dit is omdat die fiets wat ek getoets het 'n prototipe is, alhoewel identies aan een wat 'n kliënt sou ontvang. Dit het gekom met rotors wat nie ooreenstem nie, 'n mediumhok-agterste meganisme wanneer 'n kort hok verkieslik sou wees, gestroopte stawe en stingel maar nie sitplekpaal nie (dit is Deda-komponente waarvan die logo's verwyder is), bande en saal wat uit hul diepte gevoel het en, na bo
dit alles af, besmette (lees: nuttelose) agterste skyfblokkies.
Aangesien die Hersh Disc eerstens 'n raamstel is, is daar 'n deel van my wat ongemaklik voel om in die komponente in te lê, maar daar is geen ontsnapping dat die lae-end bande van Velowurth (ja, ek ook nie), swak opgestel is remme en swaar wiele (wat verdag lyk soos sommige begroting-koolstofinvoere wat ek gesien het) plaas 'n demper op my ervarings met die Skyf.
Die bande het die Skyf onbetroubaar laat voel deur draaie, die swaar wiele was traag teen heuwels en die besoedelde kussings het die remme buitensporig geraas. Tog, ten spyte van dit alles, het ek daarvan gehou om die skyf te ry. Dit het dieselfde kwaliteit gehad wat ek in die Sarto Lampo gevind het, naamlik 'n verfynde, gladde gevoel. Dit is redelik styf deur die onderbeugel - indien minder so wanneer dit hard op die tralies in 'n sprint gedraai word - en hierdie stewigheid word deur die raam versprei en vertaal na 'n gemaklike robuustheid.
As 'n klim- of naelloopmasjien is daar beter fietse, maar vir lang, middeltempo-uitstappies was die Skyf 'n goeie metgesel, en gegewe 'n meer deurdagte komponentlys kan dit selfs taamlik briljant wees. Soos met die Chesini GP (hier hersien: Chesini GP-resensie) word die wêreld van die pasgemaakte fiets egter meer mededingend as ooit, wat dit soveel moeiliker maak om trou aan Hersh te sweer.
spesifikasie
| Hersh-skyf | ongeveer. £4 895 soos getoets |
|---|---|
| Raam | Hersh-skyf |
| Groepstel | Shimano Ultegra 6800 |
| Remme | Shimano RS685-hidrouliese skywe |
| Bars | Deda Zero 100 |
| Stem | Deda Zero 100 |
| Sitplekpaal | Deda Zero 100 |
| Wiele | Hersh 50mm koolstofskyf |
| Saal | Selle Italia X1 |
| Kontak | rosasport.co.uk |
Antwoorde: (1) Nasionale Lugvaartkunde en Ruimte-administrasie (2) Selfstandige onderwater-asemhalingsapparaat (3) Kwasi-outonome nie-regeringsorganisasie (4) Ligversterking deur gesimuleerde uitstraling van straling
