Die Gtech eBike Sport is heel moontlik die beste waarde-e-fiets op die mark
Hierdie resensie is die eerste keer gepubliseer in die Oktober 2017-uitgawe van Cyclist-tydskrif
Gtech se doel met sy eerste massamark-e-fiets is om die sittende bevolking weer verlief te laat raak op fietsry. Die Sport se ultra-eenvoudige enkelspoed-ontwerp is geskep om min onderhoud en gebruikersvriendelik te wees, om sodoende nuwelingryers aan te moedig.
Maar wat van diegene wat in die eerste plek nooit verlief geraak het op hul fiets nie? Ten spyte van 'n begrotingsprys, dui die insluiting van 'n Gates Carbon-aandrywingstelsel in die plek van 'n tradisionele metaalketting daarop dat daar ernstig gedink is aan die Gtech.
Die spesifikasie
Die raam
Die Gtech Sport se aluminiumraam is mooi saamgestel gegewe sy relatief lae prys. Aangesien die raam in 'n enkele grootte kom, is dit goed om 'n skuins boonste buis te sien wat baie oorstaanhoogte bied. Ideaal geskik vir ruiters van ongeveer 5 voet 10, gebruikers aan die bo- en onderkant van die groottereeks sal 'n effens vreemde pasvorm hê.
Koop die Gtech eBike Sport by Gtech vir £995
Aan die voorkant kombineer 'n lang kopbuis met 'n medium reikwydte om 'n ontspanne posisie te skep wat maklik is, maar nie te veel nie. Deur voorsiening te maak vir die koolstofgordelaandrywing (wat nie soos 'n standaardketting verdeel kan word nie), gebruik die raam se agterste driehoek 'n gesplete ontwerp aan die dryfkant.
Dit laat die in- en verwydering daarvan toe, terwyl spanspanners die verstelling van die agterwiel moontlik maak. Die hele pakket is relatief lig, wat help om by te dra tot die fiets se gereed rollende ingesteldheid, terwyl die insluiting van rekmonterings sinvol lyk vir 'n fiets wat daarop gemik is om te pendel en te verken.
Groepstel
'n Enkelspoedstelsel wat deur 'n Gates Carbon-bandaandrywing verbind word, die Gtech se dryfstelsel is beide eenvoudig en min onderhoud. Met geen metaal-op-metaal kontak nie, is dit merkbaar stil en in staat om 'n baie lang tyd te draai voordat dit aandag verg.
Dit loop 'n redelik hoë rat wat 'n bietjie swaar gaan omdraai sonder elektriese bystand, maar ideaal wanneer die motor aangeskakel is.
Die onderbeugel is 'n basiese skroefdraad vierkantige taps model wat maklik sal wees om te vervang sodra dit uiteindelik verslyt. Die V-tipe remme is anoniem, maar werk heeltemal goed en is kragtiger as die meeste tradisionele padkalipers.
Afwerkingstel
Vir 'n fiets wat daarop gemik is om die huiwerige fietsryer op die fiets verlief te maak, is dit baie welkom om 'n stel modderskerms te vind wat as standaard by die Sport aangebring is. Nadat dit deur heuwels verslaan is, is die weer waarskynlik die tweede grootste struikelblok vir nuwelingfietsryers, so dit sal 'n groot verskil maak vir baie potensiële kopers.
Om die Gtech se Britse weer-gereed-tema voort te sit, is 'n waterdigte saal. Dit is relatief gemaklik, al is dit 'n bietjie wyd vir langer ritte. Die opsweepstawe is maklik op die rug en skouers sonder om te lazyboy-agtig in hul posisie te wees, terwyl die anatomies gevormde grepe ons hande goed pas - hoewel hulle dalk nie na elke ruiter se smaak is nie. Gelukkig kan hulle maklik omgeruil word.
Wiele
Die Sport se wiele is redelik werksdaagse hibriede modelle. Die voorkant is vinnig vrygestel vir maklike berging en vinniger punksieherstelwerk terwyl die agterkant, wat die motor insluit, met moere vasgemaak is en van die kragtoevoer ontkoppel sal moet word voordat dit verwyder word. Albei is toegerus met taai en lekbestande e-fiets-spesifieke bande.
Koop die Gtech eBike Sport by Gtech vir £995
Hierdie is wyd genoeg om gemengde terrein soos kanaalsleeppaadjies vir ligte veldrygebruik aan te pak. 'n Weerkaatsende band aan hul kante gee 'n bietjie ekstra sigbaarheid. Die vellings is intussen medium wyd en van ordentlike geh alte, met ogiesgate wat hul 36 speke akkommodeer. Die relatief hoë getal daarvan behoort hulle te help om teen herhaalde mishandeling op te staan.
Die rit
Eerste indrukke
Gebou baie soos 'n tradisionele baster, dit is geen verrassing dat dit presies is hoe die Gtech Sport ry nie. Die bottel-styl battery, wat op die onderbuis gemonteer is, voeg min ekstra gewig by en beteken dat die fiets se hantering nie grootliks beïnvloed word deur die byvoeging van al die elektroniese gubbins nie.
Met die elektriese bystand wat outomaties aangaan, is daar geen skerm of drade wat die kajuit deurmekaar maak nie, wat gegewe die Sport se enkelspoed-ratkas in elk geval minimalisties is. Die ekstra aandrywing wat beskikbaar is, is nie groot nie, maar kom glad aan om geleidelike ondersteuning te bied terwyl jy trap.
Op pad
Druk die knoppie op die battery en die Gtech word aangeskakel. Met die aanwysers wat gloei om te bevestig dat die sap aan is, sal die naaf outomaties lewendig word terwyl jy trap.
Daar is geen beheerpaneel wat verskillende kragvlakke bied nie; in plaas daarvan doen 'n boordrekenaar die werk vir jou en bereken die vlak van bystand wat benodig word. Dit is 'n uiters intuïtiewe stelsel.
Die regulasiespoedbeperking van 25kmh beteken jy sal nie verby die vinnigste ryers jaag nie. In plaas daarvan is die Gtech se spesialiteit daarin om jou te help om veilig weg te versnel van verkeersligte af of om jou vordering opdraand te vergemaklik.
Algehele, as jy reeds 'n redelik fiks ruiter is, sal dit nie jou reistyd baie vinniger maak nie, net 'n bietjie makliker. Vir ryers wat egter met 'n spesifieke klim op hul roete sukkel, of herhaalde versnellings 'n karwei vind, sal dit waarskynlik 'n beduidende verskil maak.
Vertrou voortdurend op die motor en jy sal waarskynlik sowat 30 km se ekstra stoot van die Sport kry; doen self 'n bietjie meer moeite en dit sal tot 50 km of meer strek.
Hantering
Die Gtech verg 'n redelike bietjie ekstra moeite om te rol as gevolg van die bykomende gewig wat om sy agteras gesentreer is (in vergelyking met fietse met die motor sentraal gemonteer in die onderste bracket-area). Hierdie effens swaar lopende natuur word vererger deur sy vleisagtige bande. Maar aangesien hulle baie taai en lekbestande e-fiets-spesifieke modelle is, sal ons nie kla nie.
Natuurlik, met die elektriese bystand aangeskakel, is dit in elk geval nie 'n probleem nie. Ons is groot aanhangers van die kombinasie van eenvoudige enkelspoed-ontwerp en outomatiese bystand-elektronika. Dit lei nie net tot lae gewig en minimale instandhouding nie, maar as gevolg van die manier waarop elektriese fietse werk, het ons in elk geval nooit na veelvuldige ratte verlang nie, aangesien die hoeveelheid krag wat beskikbaar is vanaf die Gtech net reg is om 'n helpende hand te gee.
Die een klein waarskuwing is dat aangesien die battery 'n redelik lae reikafstand het in vergelyking met ander fietse, sal jy vind dat jy meer gereeld moet herlaai.
Koop die Gtech eBike Sport by Gtech vir £995
Die Gtech se regop posisie stem ook ooreen met die manier waarop die elektriese hulp aangaan. Ons was gemaklik teen stadiger spoed, ons het nooit die begeerte gevoel om laer af te klim nie, deels omdat die bykomende gewig van die fiets ons huiwerig gemaak het om dit verby sy 25 kmh afsnypunt te druk.
Maar vir rustige ry en om af en toe 'n knop in die terrein plat te maak, was die Gtech Sport perfek – dit is goed geskik vir pendel- of naweek-ontspanningsritte saam met die gesin.
Ratings
Raam: Liggewig en goed saamgestel vir die prys - 8/10
Komponente: Ons is mal oor die enkelspoed-bandaandrywing-opstelling - 9/10
Wiele: Workaday hibriede wiele toegerus met bonkige bande - 7/10
Die rit: Eenvoudig en lekker om te ry, as dit 'n bietjie in die reeks kort - 8/10
Meetkunde
Topbuis (TT): 590mm
Sitplekbuis (ST): 500mm
Vurklengte (FL): 420mm
Kopbuis (HT): 170mm
Kophoek (HA): 71 grade
Sitplekhoek (SA): 73 grade
wielbasis (WB): 1080mm
BB-val (BB): 70mm
| GTech Sports e-fiets | |
|---|---|
| Raam | Aluminium, gesplete kettingstut |
| Motor | GTech 36V hoë wringkrag |
| Battery | 200Wh Litium-Ion |
| reeks | Tot 50 km |
| Groepstel | Enkelspoed, Gates Carbon Drive |
| Remme | Allooi V-remme |
| kettingstel | Gates Carbon Drive |
| Bars | Aluminium stygbalk |
| Stem | Vier bout, 25,4 mm |
| Sitplekpaal | 27.2mm enkelbout |
| Wiele | 36h oogvellings, e-fiets spesifieke bande |
| Saal | GTech waterdig |
| Gewig | 16.2kg (slegs een grootte) |
| Kontak | btwin.com |
Cyclist was die sustertydskrif vir Cyclist, gepubliseer tussen 2014 en 2019
