Parlee se nuutste aero-padfiets is vinnig, veelsydig, pret en verbasend bekostigbaar, maar kort die karakter van sy voorgangers
Bob Parlee het sy fietsbou-onderneming 20 jaar gelede begin met 'n nooiensvaart aan boord van sy eie handgeboude koolstof Z1-raam. Dit was 'n rit van 30 myl van sy werkswinkel na sy huis, en die fiets is nie voorheen in werklike rytoestande getoets nie. "Teen die tyd dat ek by die huis kom, het ek regtig gevoel asof ek dit gedoen het," onthou hy met liefde. 'Die fiets het net fenomenaal gevoel.'
Bob Parlee se handgeboude benadering tot koolstof onderskei hom van die skare in luukse pasgemaakte fietse, en die Parlee Z-Zero bly een van die duurste en mees gesogte rame op die mark.
'Die enigste "regte" materiaal daar buite is koolstof,' het Parlee destyds gesê en aangevoer dat staal nie die beste vir pasgemaakte fietse is nie, want slegs met koolstofvesel kan 'n bouer elke individuele buis en elke individuele laag aanpas. materiaal.
Dinge het egter verander. Parlee vervaardig steeds sy buis-tot-buis pasgemaakte koolstoffietse geheel en al in die VSA, maar maak toenemend nou gevormde monocoque rame met voorraadgeometrie in die Verre Ooste, en die RZ7 is die jongste voorbeeld.
Vinniger, vetter
Die RZ7 sny 'n soortgelyke silhoeët as Parlee se Altum-skyfraam. Alhoewel die RZ7 'n aero-padfiets is wat met skyfremme toegerus is, wys 'n nader kyk dat dit 'n heel ander voorstel as die Altum is.
‘Die sleutel is ons buisontwerp, wat ons Recurve 2.0 noem,’ verduidelik Tom Rodi, Parlee se bemarkingsbestuurder. 'Dit maak voorsiening vir 'n profiel wat struktureel en torsie meer doeltreffend is as 'n tradisionele, lae-sleep-vlerblad-“vlerk”-afdeling. Die kenmerkende visuele aanwyser is die "skelp" op die agterrand.'
Die 'jakobsschelp'-profiel verskil nie van die afgekapte vleuel wat ons al vir 'n paar jaar op talle bokant-vliegpadrame gesien het nie, maar is 'n afwyking van die ronder buise van die Altum-skyf of vleuelprofiel van die vorige ESX-raam.
Die voordele van die nuwe buisvorms is nie net aërodinamies nie. Die ontwerp beteken dat Parlee gewig kan sny en ook buisstyfheid kan verhoog, insluitend 'n beweerde 7% toename in onderbeugelstyfheid in vergelyking met die Altum.
Terwyl daardie persentasie styfheidsyfers dalk 'n bietjie abstrak lyk, het ek gevind dat die verskil tasbaar is met die RZ7 in vergelyking met die Altum - lateraal was dit baie styf.
Dit het vir 'n stewige platform gesorg wanneer ek hard op die pedale gedruk het, wat baie reaktiewe versnellings tot gevolg gehad het – die soort wat my gretig deur die kasset laat flikker het elke keer as ek spoed optel.
Die ander belangrike ontwikkeling op hierdie nuwe model in vergelyking met Parlee se vorige padrame, is bandvryhoogte. Die RZ7 kan gemaklik 32mm rubber aanvaar.
‘Ons het almal gelag tydens die ontwikkeling van die RZ7 – 10 jaar gelede was 'n fiets wat 32 mm-bande kon vat vir siklocross,’ sê Rodi. ‘Ons het nog altyd gesê dat alle padfietse grondfietse is, net sommige van die nuwes is beter daarmee.’
Ek het daardie teorie op die proef gestel met die RZ7 deur deur van die modderigste roetes van Essex te ry. Die inbelde buiging en stabiliteit het regtig 'n verskil gemaak. Ek het oor ruwe terrein gery en boomwortels onderhandel, en ek het gevind dat die raam sag en voorspelbaar terugspring, waar baie aero-rame met elke impak ontstellend sou ruk.
Maar die volgende oomblik, toe terug op die pad was, was die RZ7 'n ander dier wat teruggekeer het na sy gladde en vinnige aero-karakter.
Hoeveel?
So die Parlee RZ7 is 'n gepoleerde presteerder, maar wanneer dit vergelyk word met ander soortgelyke fietse in die aero-padmark, was die grootste ding wat my opgeval het, die pryskaartjie. Teen £6 899 vir die hele gebou is dit eintlik goedkoop – nie 'n woord wat ek normaalweg met Parlee sou assosieer nie.
Ter vergelyking het 'n S-Works Venge 'n RRP van meer as £9 000, terwyl 'n Trek Madone SLR-skyf £10 000 kos, en alhoewel daar 'n opoffering in terme van die groepstel is – Sram Force AXS in die RZ7 se geval in plaas van Sram Red – die funksionele verskil is alles behalwe onopspoorbaar wanneer jy ry.
Wat werkverrigting betref, slaan die RZ7 ver bo sy pryspunt. In voorkoms is dit dalk nie so baie nie.
Ek is nie 'n fan van openlike handelsmerke op 'n raam nie, maar die swart-op-swart-voorkoms van hierdie spesifieke model is so minimaal dat die fiets amper soos 'n ongemerkte Chinese raam lyk.
Ek dink Parlee kon 'n bietjie meer van sy kenmerkende estetika in die ontwerp behou het. In werklikheid lyk dit 'n bietjie gewoon - soos elke ander aero-fiets daar buite. Gelukkig word die generiese voorkoms geensins weerspieël deur die ritgeh alte op die pad nie, wat Parlee se unieke karakter baie weerspieël.
Die RZ7 het 'n duidelike skoon ritgeh alte. Op my gereelde toetsroetes het dit gelyk of dit maklik spoed hou en oor die padoppervlak gly en die geringe onvolmaakthede met nonchalance absorbeer. Die RZ7 se raamgewig van 870 g het dit ook soos 'n ratse en bekwame klimmer laat voel, aangehelp deur die stywe Reynolds AR 41-wielstel.
Die hantering was verseker, hoewel dit 'n bietjie minder reaktief gelyk het in stywe draaie in vergelyking met die heel skerpste renfietse op die mark. Dit was waarskynlik ten minste deels te danke aan effens langer kettingstawe in vergelyking met baie skyfpadaanbiedings, maar ook deels verwant aan die eienaardig hoë voorkantposisie.
Aanvanklik het die pas van die Parlee RZ7 my effens laat kopkrap. Die kopbuis is 'n redelike kort 167 mm vir die 57 cm boonste buis, maar die fiets het 'n duidelike regop posisie gehad.
Ek het besef die laerdeksel (beskikbaar in drie groottes) en geïntegreerde spasies voeg 'n sluipende ekstra stuk hoogte by die voorkant – wat dalk triviaal klink, maar dit is belangrik om voorkoms te behou terwyl dit veelsydigheid byvoeg.
Nuuskieriger en nuuskieriger
Teroor sit om oor die fiets te reflekteer, kon ek nie help om vreemd ambivalent daaroor te voel nie. Ek het nog altyd 'n Parlee begeer, en die Z-Zero was een van die eerste fietse waarmee ek werklik verlief was. In alle eerlikheid kan ek nie so opgewonde raak oor die RZ7 nie.
Dit is eenvoudig nie so sexy soos die gladde rou koolstofbuise waaruit die Z-Zero bestaan nie, en dit het nie daardie pasgemaakte kwaliteit wat dit van die kompetisie skei nie. Maar dan kom dit nie teen dieselfde premium prys nie. Wanneer dit teen mense soos Trek, Scott of Specialized opgestapel word, verteenwoordig dit werklik 'n besonder goeie fiets teen 'n goeie prys.
Dit sal my tyd neem om my kop om 'n Parlee te kry wat deur waarde bo luukse onderskei word.
spesifikasie
| Raam | Parlee RZ7 |
| Groepstel | Sram Force eTap AXS HRD |
| Remme | Sram Force eTap AXS HRD |
| kettingstel | Sram Force eTap AXS HRD |
| kasset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bars | Parlee RZ7 koolstof |
| Stem | Parlee RZ7 koolstof |
| Sitplekpaal | Parlee RZ7 koolstofaero |
| Saal | Fizik Arione R1 |
| Wiele | Reynolds AR 41 DB, Vittoria Corsa Speed 25mm-bande |
| Gewig | 8.0kg (medium) |
| Kontak | parleecycles.com |
