Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc lyk elke bietjie die alledaagse wegbreekspoedmasjien van die Franse jaer self
Julian Alaphillipe het vandag 'n ongelooflike solo-oorwinning behaal op Fase 3 van die Tour de France, wat die jaer se toenemend indrukwekkende algehele vorm ten toon stel. Die S-Works Tarmac wat hy gery het, het dalk 'n kleiner rol as die Fransman self gespeel, maar is die moeite werd om bewondering te word.
Alaphillipe se S-Works Tarmac is waarskynlik die perfekte wegbreekwapen van keuse, met 'n mengsel van aerodinamika, styfheid en ligte gewig.
Terwyl die S-Works SL6 Tarmac minder aerodinamies is as die S-Works Venge, is dit steeds net so aërodinamies soos die oorspronklike S-Works Venge, en is geslyp in Specialized se eie 'Win Tunnel'.
Alaphillipe het gekant vir relatief diep Roval CLX50-wiele, wat heel waarskynlik die gewig tot by die UCI-minimum van 6,8 kg bring. Die wiele is gepaard met S-Works Turbo-buisbande, wat greep en gewig mooi saam meng.
Dit is onmoontlik om die gebruik van skyfremme deur 'n hoëprofiel-GC-aanspraakmaker soos Alaphillipe oor die hoof te sien, waar baie gekies het om op velgremme te bly. Die S-Works Tarmac gebruik 140 mm rotors, kleiner as sommige, maar Alaphillipe se vinnige daal dui daarop dat die kleiner rotors tot uiters harde remming is.
Alaphillipe gebruik 'n Shimano Dura-Ace Di2-groepstel, met 'n standaard 53-39-groepstel, gepaard met 'n relatief reeks 11-28-agterkasset. Dit dui daarop dat die ruiter vol vertroue is dat hy kadens kan maak op selfs die steilste hellings sonder die gebruik van 'n kompakte kettingstel.
Sy voorkant is 'n bietjie konserwatief volgens pro-fietsrystandaarde, met 'n 10 mm-stingel eerder as die super-lang 140 mm-stingels wat algemeen in die WorldTour geword het. Dit sal sy pittige en aggressiewe dalende styl aanhelp.
Alaphillipe het 'n sagte vilt-bevestiging vir sy stuurband gebruik, eerder as die growwer elektriese band wat normale verbruikers gebruik, heel waarskynlik om gewig te bespaar, maar ook vir 'n gemakliker greep wanneer dit op die bokant is. Sy driekleur K-Edge GPS-montering is ook 'n fantastiese subtiele florering vir die bou.
Alaphillipe, soos die hele Quickstep, gebruik 'n Bryton Rider 450-rekenaar om spoed en kadens oor te dra, saam met die kragdata van sy geïntegreerde Shimano Dura-Ace-kragmeter.
As ons vandag na Alaphillipe se vorm kyk, kan ons hom in staat stel om sy S-Works-teerpad in die berge te sit wanneer hy om 'n moontlike GC-oorwinning meeding.
