'n Ultra-duursame pendelaar onder alle toestande wat gebou is om 'n leeftyd te hou
Koop die Genesis Day One 10 by Tredz hier
Britse fietsmaatskappy Genesis faktureer die Dag Een 10 as 'n lae-onderhoud, vereenvoudigde daaglikse werkesel vir middestad-uitstappies.
Met vollengte modderskerms en skyfremme lyk dit beslis goed aangepas vir die uitstappies van die ergste van die VK se uiteenlopende weer.
Maar behalwe dat dit 'n stewige pendelaar is, sal dit genoeg plesier inpak om goed te vaar as 'n wintertrainer of all-terrain hack-fiets? Ons het aan boord gespring om uit te vind.
Die raam
Gemaak van Genesis se eie Mjölnir-dubbelstomp Chromoly, die raamstel gebruik mooi tradisionele buisprofiele, maar stel dit tog saam in 'n moderne, kompakte vorm.
Gelukkig om soos 'n pakperd opgelaai te word, daar is veelvuldige bevestigings vir rakke en wagte, insluitend interne en eksternes op die vurkpote, tesame met twee afsonderlike stelle bevestigings op die agterste uitvalle.
Twee bottelhokbase maak voorsiening vir hidrasie of bykomende vervoer. Met 'n afstand van 135 mm uitmekaar, laat die groot platplaat-uitvalle die agterste remklauw heen en weer saam met die wiel gly, wat dit maklik maak om met verskillende ratverhoudings te eksperimenteer.
Dit is 'n praktiese, maar ietwat industriële ontwerp. Elders is daar 'n eenvoudige steek agter die kopbuis om die aansluiting met die onderbuis te versterk.
Naby is 'n subtiele inlaat vir 'n interne ratkabel, wat beteken dat dit moontlik sal wees om 'n naafratstelsel aan te pas as jy sou wou.
Die slim blou verfwerk het verskeie komplimente getrek. Daarin is breë stukke reflektiewe druk ingebed wat verlig wanneer dit deur 'n motor se hoofligte getref word.
Groepstel
Die remhefbome het waarskynlik van na die agterkant van die oorspronklike toerustingprodukkatalogus gekom.
Tog, hulle werk goed genoeg, al is hulle 'n bietjie buigsaam. Die Promax-brekers self is ook taamlik alledaags, maar bied rem wat maklik so goed soos 'n ordentlike mini-V-rem is, terwyl dit meer konsekwent en minder onderhoud is.
Die krukstel bevat 'n netjiese kettingskerm om te keer dat jou broekspyp verpletter word. Dit is skaars die moeite werd om te noem dat dit 'n bietjie buigsaam is.
Belangriker om daarop te let is dat dit die moeite werd is om te kyk of die krukboute styf is na die eerste paar ritte.
Afwerkingstel
Die geronde en sagte saal is 'n goeie plek om 'n kort pendel te spandeer sonder dat dit nodig is om 'n opgestopte kortbroek by te voeg, of 'n verlengde pedaal wat in jou volledige stel versier is.
Voorlangs maak die vlak stawe die dekking van die remme van die druppels gemaklik, terwyl dit ook verseker dat dit maklik is om al die verskillende posisies vas te hou.
Hulle is in gemaklike dog robuuste kleefband toegedraai. Die tweebout-sitplekpaal is taai en vakmanlik, so ook die stingel.
Dit is wonderlik om modderskerms te sien kom as standaard. Hulle insluiting spaar jou nie net sowat £30 nie, maar ook die onvermydelike ure van frustrasie wat jy sal verduur om hulle te pas.
Vollengte, en met behoorlike eindflappe, sal hulle jou droog, gelukkig en vertoonbaar hou.
Wiele
Die spilpunte gebruik tradisionele neute, so vereis 'n moersleutel om aan en af te trek.
Ewe ouwêreldse is hul beker-en-keël-inwendige voorwerpe. Alhoewel swaar en 'n bietjie verouderd, gegewe die fiets se algehele waarde sal ons nie kla nie.
Beter is die vellings. Moeilike, as anonieme Jalco XCD22-modelle, sal hulle 'n ernstige knou kry. Die bande is 35c CST-modelle.
'n Verstandige breedte, hul loopvlak is vinnig op die pad en is gelukkig om oor rowwe grond te dien, hoewel dit relatief glad sal wees deur slyker toestande.
'n Weerkaatsende band op die sywand is 'n goeie veiligheidskenmerk en hulle het bewys dat hulle ook redelik steekbestand is.
Op pad
His die dag een in die werkplek om dit 'n keer te gee voordat ons vertrek, ons aanvanklike gedagte is dat dit blykbaar baie fiets bied vir jou £700.
Albei in terme van komponente, maar ook algehele massa – dit is nie 'n ligte fiets nie. As hy egter op die pad val, beteken sy maklike ratkas dat dit nie te veel van 'n moersleutel is om aan die gang te kom nie.
Met die breë bande wat saam dreun, gee dit elke indruk dat dit die meeste gebeurlikhede kan aanpak sonder om verward te raak, danksy 'n stewige raam, ontspanne geometrie en kragtige remme.
'n Kombinasie van 'n sinvolle grootte kopbuis en maklik bereikbare handvatsel maak die laaggeslingerde Dag Een maklik om mee te vat.
'n Lang asafstand en slap kophoek hou alles reguit en smal sonder om veel insette van die ruiter te vereis.
Hierdie kwaliteit word bevorder deur die redelik breë 35c-bande. Gelukkig om sag gehardloop te word vir greep en gerief, of 'n bietjie harder om vinniger oor versekerde terrein te rol, hulle is 'n bietjie gewig, maar ploeg steeds geredelik genoeg saam danksy 'n gladde profiel.
Met 'n taamlik klein 42-tand-kettingring gekoppel aan 'n 17-tand-agterste vrywiel bied die Day One 'n maklik vermengbare ratverhouding.
Hoewel laer as wat jy op die meeste enkelspoed sal kry, is dit goed geskik om die fiets te gebruik op stop-weg-pendelroetes of langs gemengde terrein soos kanaalsleeppaadjies of groenpaaie.
Dit maak ook 'n moontlikheid om teen matige heuwels te trap. As jy vinniger wil gaan, is dit goedkoop en maklik om die vrywiel te vervang vir een wat een of twee tande kleiner is (of vir 'n vaste kettingwiel, sou jy so verlang).
Die skyfremme is welkom, wat dit maklik maak om die Genesis vinnig te stop ongeag die toestande.
Die raam self is redelik onbeweeglik, maar die buise absorbeer wel 'n bietjie van die gegons van die pad af.
Alhoewel daar baie daarvan is om te beweeg, is die Genesis onversetlik genoeg dat dit nooit tevergeefs is om op die tralies en pedale te raas nie.
Ons is beslis aan boord met die staalkonstruksie. Ontwerp om in alle weer uit te gaan, en om moontlik met tasse gelaai te word, beteken dit dat die Genesis 'n leeftyd moet hou.
Pendelfietse is van die minste geliefde, maar hardwerkende masjiene. Hulle het selde dieselfde aandag as die Sondag se beste fiets getoon, hulle word in die grond ingery, nat weggesit en word verwag om dag in, dag uit te presteer.
Gegewe dat 'n ruiter met 'n taamlik kort vyf myl pendel werk toe steeds gemiddeld 2 250 myl elke jaar sal optel, betaal dit om iets wat hard is te kies.
Met 'n stewige raam, enkelspoedaandrywing, modderskerms en skyfremme is die Genesis beslis dit.
Om voorbereid vir elke gebeurtenis te kom, het dit egter 'n bietjie aan die bonkige kant gelaat.
Goed op die pendel, of vir algemene poetery, dit is 'n bietjie stadig vir meer sportiewe toepassings.
Ratings
Raam: Prakties en gemaklik, maar 'n bietjie aan die swaar kant. 8/10
Komponente: Goed gekose onderdele, insluitend puik skyfremme. 9/10
Wiele: Stewig en prakties, met vinnige en wye bande aangebring. 7/10
The Ride: Nie die vinnigste nie, maar 'n hoogs veelsydige all-rounder. 7/10
Uitspraak
'n Ultra-duursame pendelaar onder alle toestande wat gebou is om 'n leeftyd te hou
Koop die Genesis Day One 10 by Tredz hier
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Sitplekbuis (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| Vurklengte (FL) | N/A | 401mm |
| Kopbuis (HT) | 155mm | 155mm |
| Kophoek (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73.5 |
| wielbasis (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB daling (BB) | 73mm | 75mm |
spesifikasie
| Genesis Dag Een 10 | |
|---|---|
| Raam | Genesis Double-Butted CrMo, skyf, enkelspoed |
| Groepstel | N/A |
| Remme | Promax DSK-300, 160 mm rotor |
| kettingstel | Samox AF13, 42t |
| kasset | Dicta 17t-vrywiel |
| Bars | Genesis ally compact 420mm |
| Stem | Genesis AS-027, +/-7 grade, 100 mm, legering |
| Sitplekpaal | Genesis Alloy 27.2mm |
| Saal | Genesis Road Comfort |
| Wiele | Jalco XCD22-vellings 32h, KT-hubs |
| Gewig | 11,46 kg (52cm) |
| Kontak | genesisbikes.co.uk |
