As jy op soek is na 'n eerste sportiewe fiets, of 'n sterk ryer is wat wil opgradeer, is die Kob alt 'n gordel van 'n fiets
Kuota beweer die Kob alt is 'ideaal vir fietsryers wat op soek is na die perfekte sportiewe fiets', so ons het hoë verwagtinge.
Aangesien die Italiaanse firma se intreevlakkoolstof-padfiets is, stel ons belang om te sien hoe goed 'n fiets teen hierdie prysklas kan wees met 'n ordentlike stel wiele.
Dikwels is hulle die eerste ding wat ons sal opgradeer, maar die £1, 899 wat van ons Kob alt-toetsfiets gebou is, sluit Mavic Cosmic Elite-wiele as standaard in.
Dit is ook een van die eerste fietse wat ons met die nuwe Shimano Ultegra-groepstel getoets het.
Frameset
Die monocoque-koolstofraam se liggies skuins boonste buis is 'n uithouvermoë-klassieker, wat taps word van 'n 140 mm lange kopbuis om in gevlamde, geronde profiel-sitplekke in te vee.
Die oormaat afbuis dui op oorgenoeg styfheid, terwyl diepsnit-kettingstawe daarop dui dat groot kraginsette maklik na die agterwiel vertaal sal word.
Interne kabelroetering laat elektroniese groepsetdrade toe as jy verder in die lyn wil opgradeer.
Alhoewel ons toetsfiets op 23c-rubber rol, beweer Kuota die raam het speling vir tot 28c.
Die Kob alt se raamstel gebruik ook verskillende veselopstellings, afhangende van sy grootte, om 'n fiets te skep wat so goed moontlik vir sy ryer aangepas is.
Alhoewel dit stewig op die sportiewe ryer staan, dui die gemete stuurgeometrie op 'n skerper werktuig as wat jy sou verwag, met 'n kophoek van 73.7° baie stewig in die renfietskategorie.
Gebonde aan 'n kort asafstand van 973 mm, maak dit 'n vermaaklike rit, hoewel dit 'n sekere mate van stabiliteit het om sy andersins gretig-tot-hoek-geaardheid te temper.
Groepstel
Shimano se nuwe Ultegra R8000-stel vir 2017 word op hierdie fiets vertoon. Balkagtige krukke en meer aero-remklauwen is die hoogtepunte, saam met nuwe ergonomie aan die remkappe en 'n groter skuifspan op die hefbome.
'n 11-32-kasset bied 'n yslike reeks ratte, terwyl die 50/34 kompakte kettingstel beteken dat jy nooit sal sukkel vir 'n rat op selfs die mees toetsende klim nie.
Afwerkingstel
Alloy Deda-stel word gebruik vir die 120mm-stam en 400mm-stuurstange, wat 'n goeie pasvorm vir ons 5ft 9-bouvorm bied.
Deda se allooi-sitplekpaal bied genoeg demping om jou gemsbok-area van padvibes te isoleer, terwyl die San Marco Concor-saal 'n welkome plek is om vir ure aaneen te sit.
Wiele
Mavic se Cosmic Elite-wielstel kos £370 om afsonderlik te koop, so om hierdie semi-aero-legeringshoepels op hierdie fiets teen net 'n £200-premie bo die standaard Shimano RS010-wiele te vind, is 'n bonus.
Verseëlde patroonlaers is onderhoudsvry, en die 20-speek opstelling op die agterwiel is so gerangskik dat dit kragte op die aandrywingskant teenwerk.
The Cosmics dra Mavic se eie Yksion Elite-rubber – ons het nog nooit heeltemal gel met hierdie bande nie, hoofsaaklik as gevolg van kommer oor natweerprestasie, maar hul rolweerstand voel laag, en Mavic eis 'n gerespekteerde gewig van 205g elk.
Op pad
Hierdie fiets is een van daardie seldsame paar wat lyk asof dit perfek gel van af. Kuota het baie nagedink oor die pas - 'n noodsaaklikheid aangesien die Kob alt beskikbaar is in 'n wye reeks raamgroottes, van XXS (45) tot XXL (61) - en ons grootte S-model was dadelik bekend in sy gemaklike reikwydte tot die tralies.
Terselfdertyd het ons ook dadelik seker gevoel dat sy stuurgeometrie meer as geskik kan wees vir 'n paar gretige draaie.
Eerste indrukke blyk goed gegrond te wees, aangesien die Kob alt in die eerste hoek van ons toetslus op vars bande tik met 'n gewilligheid wat ons amper verras.
Let wel: moenie probeer om afdraand op boks-vars bande te kerf as jy dit kan help nie… Met inagneming van 'n skoot oor die boë, het ons die volgende uur spandeer om die Kuota-rondte draaie te lok om die bande ingeskrop te kry, en in plaas daarvan om na elke toppunt te mik, konsentreer daarop om die gemak van hierdie pakket te geniet.
Ondanks 'n onmiskenbare stywe opstelling, het die fiets meer as genoeg om harde padgegons van die kontakpunte af te hou, en die opstelling van die voorkant – met perfek geproporteerde staaf en stingel – hou ons hande in 'n ideale posisie om nou agterpaaie te onderhandel, en met genoeg onmiddellike stuurinsette om die ergste slaggate uit te swaai.
Wanneer die pad aan die rol raak, is die indrukwekkende optel van spoed merkbaar, aangehelp deur bande wat uitblink in 'n reguit lyn en wiele wat gretig is om op te tol.
In die groter ratte is dit moontlik om ernstige krag af te kry, en vordering word so vinnig as wat die longe en bene sal toelaat.
Gekonfronteer met 'n opdraande gedeelte van ons lus, stuur die Kob alt kort klimme in die groot ring – sy relatief lae gewig en die manier waarop hierdie fiets van kant tot kant aangewend kan word, voeg klim by sy vaardigheidstel.
Teen die tweede helfte van ons rit is die bande gereed vir 'n toegewyde draai-aksie, en ons het geen noemenswaardige gemor oor gerief nie.
Dit is egter 'n stywe fiets, so jy moet 'n sekere mate van vibrasie op rowwer paaie verwag.
Kry dit egter op 'n gladde stuk pad, en die gevoel van verbinding met die teerpad noop jou om 'n paar ernstige wattage af te lê.
Hantering
Ons het geweet dit kom, maar die manier waarop hierdie fiets draaie aanval, sal 'n groot pluspunt wees vir vinniger sportliefhebbers, en selfs diegene van ons wat net van 'n vinnige rit hou (maak nie saak watter tempo ons oorspronklik uitgegaan het nie te bereik).
Die kombinasie van 'n skerp, 73.7° kophoek en 'n gemete sitplekhoek van 74.6° kantel die ryer oor die voorkant van die fiets, in 'n posisie wat jou regtig toelaat om die pad aan te val, met 'n ryposisie dit is goed vir ure se ry op die kappies, of vir kop ondertoe, op-die-druppel-aksie.
Downhill-veërs word vrolik gestuur, met die nuwe Ultegra-remme wat onmiddellik skerp werkverrigting lewer as jy 'n groot handvol hefboom trek, terwyl die gemete manier waarop hulle spoed in kleiner inkremente afslaan op die nadering van draaie werklik uitstekend is.
Die fiets se redelik lang onderbeugelval dra by tot 'n effens laer swaartepunt; kombineer dit met selfs die selfvertroue wat 23c Mavic-rubber bied, en jy het 'n resep vir vinnige, gemaklike vordering deur draaie.
Daar is geen twyfel dat hierdie fiets 'n merkwaardige vlak van prestasie vir die geld lewer nie. As jy op soek is na 'n eerste fiets vir lang ritte wat nie die bank sal breek nie, of 'n sterk ryer is wat wil opgradeer, is dit 'n gordel van 'n fiets.
Ratings
Raam: Onmiddellik gemaklik, met sportiewe geometrie. 8/10
Components: Ons is baie beïndruk met Shimano se nuutste Ultegra. 8/10
Wiele: Mavic Cosmic Elite is 'n snit bo goedkoper wiele. 8/10
The Ride: Vinnig en rats, maar ook gemaklik om daarmee saam te gaan. 9/10
Uitspraak
Lewer merkwaardige prestasie vir die geld. As jy op soek is na 'n eerste fiets vir lang ritte wat nie die bank sal breek nie, of 'n sterk ruiter is wat wil opgradeer, is dit 'n gordel van 'n fiets
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533.8mm | 531mm |
| Sitplekbuis (ST) | 469mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Vurklengte (FL) | N/A | 372mm |
| Kopbuis (HT) | 140mm | 140mm |
| Kophoek (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Sitplekhoek (SA) | 74.2 | 74.6 |
| wielbasis (WB) | 973.5mm | 973mm |
| BB daling (BB) | 72mm | 69mm |
spesifikasie
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Raam | Koolstofraam en vurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra R8000 |
| Remme | Shimano Ultegra R8000 |
| kettingstel | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| kasset | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Bars | Deda RHM02, legering |
| Stem | Deda 02, legering |
| Sitplekpaal | Deda RSx01, 27,2 mm |
| Wiele | Mavic Cosmic Elite |
| Saal | San Marco Concor |
| Gewig | 7.68kg (grootte S) |
| Kontak | dhwagencies.com |
