Die Gespesialiseerde Allez Sprint het 'n nuwe aërodinamiese aluminiumraam en Sram 1x-groepstel
Opdateer 22 Maart 2022: Hierdie artikel dek die oorspronklike Gespesialiseerde Allez Sprint. Gaan hierheen vir die 2022 Specialized Allez Sprint.
Foto's wat onlangs op verskeie aanlynbronne uitgelek is, dui op 'n belemmerende vrystelling van 'n nuwe herhaling van die Specialized Allez. Op die hakke van sy onlangse bekendstelling van 'n nuwe aero-padplatform, lyk dit of die maatskappy in Kalifornië 'n meer redelike prys en praktiese alternatief bied.
Beelde wys 'n sitplekbuis en paal wat dramaties meer aërodinamies lyk, soortgelyk aan dié van die Venge. Die sitplekke daal ook baie laer op die sitplekbuis, soos die neiging in baie van die nuwe generasie vliegpadrame is. Intussen behou die voorkant die praktiesheid van 'n 'tradisionele' stingel en stuurstang, soos 'n mens sou verwag in 'n meer begroting-georiënteerde model en remme blyk standaardkalipers te wees eerder as die Venge se windbedrog-geïntegreerde eenhede. Ons dink die keuse van tradisionele kalipers maak sin vir 'n minder ervare renjaer of bloot 'n ryer wat nie veelvuldige fietse kan bekostig nie.
Oorgelykhede met die handelsmerk se topfietse eindig nie met die buisvorms nie. Die vurk blyk baie soortgelyk te wees aan dié wat op die huidige Tarmac gebruik word en die plat bo-handvatsels herinner aan dié wat op die jongste wraak beskikbaar is. Verfwerke wyk af van die huidige 'swart alles'-tendens en blyk duidelik bedekte aluminium te wees - dit versterk nie net dat, ja, jou fiets metaal is nie, dit spaar ook waardevolle gewig.
Wat duidelik is in die veelvuldige Instagram-skote wat deur handelaars by Specialized se jaarlikse produkbekendstelling geplaas is, is dat die fiets blykbaar die nuwe Sram 1x11-dryfstelsel omhels. Om weg te doen met die behoefte aan 'n voorste mech laat ontwerpers baie meer breedtegraad in die vorming van die onderbeugelarea toe vir 'n meer responsiewe fiets sonder gewigsboetes. Die nuwe onderbeugel-dop lyk beslis wyer en stywer as vorige modelle, en 'n uitgelekte katalogus wys ook op die gebruik van Specialized se 'D'Alusio smartweld'-tegnologie. Die naam verwys na die ingenieur Chris D’Alusio wat lank deel van die ontwerpspan by Morgan Hill is en aan die Venge- en Tarmac-modelle gewerk het. Close-ups van die raam dui daarop dat die onderste bracket area gevorm word en dan slimgesweis op die raambuise. Vermoedelik is dit die 'smartweld'-tegnologie en behels dit 'n eie proses wat Specialized sal openbaar (of nie) wanneer die fiets bekendgestel word.
Wat die uitgelekte katalogus ook voorstel, is dat die fiets in die toekoms in 2x11-konfigurasies beskikbaar kan wees. Vreemd genoeg, die katalogus lys die fiets soos toegerus met Shimano se 22-spoed Ultegra, maar wys foto's van 'n 1x11 Sram-model. Close-ups van die huidige raam wys duidelik dat dit nie derailleur-monterings of -gidse het nie. Miskien is hierdie katalogus heeltemal verkeerd of miskien sal die nuwe fiets in 'n meer tradisionele opstelling in die komende jare aangebied word. Alhoewel geen montering getoon word nie, lyk dit of die buisvorms op die foto's wat ons gesien het nie die montering van 'n soldeer-op voormek-montering onmoontlik maak nie. Miskien kan klaring by die onderste hakie-area 'n beperkende faktor wees aangesien die raam wat uitgelek is gemerk is as 'n 'Allez Sprint x1'.
'n Bron naby die Morgan Hill-hoofkwartier het bevestig 'die Allez gaan 'n ernstige aanspraakmaker wees op die beste kritfiets wat ek nog gery het, sekerlik die beste aluminium een'. Dit is verfrissend om 'n terugkeer na allooifietse te sien wat 'n prestasiepakket teen 'n billike prys bied eerder as bloot 'n nagedagte in 'n katalogus of 'n fiets wat ontwerp is om soos 'n bokant van die leuenraam te lyk, ongeag die ritgeh alte. Die gebruik van 'n enkele voorste kettingring verminder die koste van die fiets met slegs een mech, shifter en kettingring om rekening te hou, wat die maatskappy toelaat om te spesifiseer wat lyk asof dit koolstofstawe, wiele en sitplekpale is. Dit is die eerste fiets wat ons gesien het wat slegs 'n enkele kettingring ontwerp het, maar dit is dalk die eerste van 'n nuwe generasie.
Specialized het 'n lang geskiedenis van die maak van fantastiese allooifietse en sy huidige Allez is een van die gunsteling begroting presteerders. Met die rykdom van ingenieurswese en aërodinamiese kundigheid wat vir die maatskappy beskikbaar is, is die fiets beslis 'n interessante voorstel vir 'n renjaer wat hoofsaaklik in platter padgebeurtenisse en tydtoetse belangstel. As die omhelsing van hierdie enkele kettingring-opstelling Gespesialiseerde toegelaat het om 'n baie beter Allez-raam te skep, dan kan dit die goedkoop renfiets van keuse vir 2016 wees.
Maak seker om te kyk vir opdaterings sodra meer gedetailleerde inligting beskikbaar word.
