Hierdie eenvoudige lapsak is 'n gevaar vir sommige ruiters, maar 'n suiwer verpersoonliking van die sport vir ander
Met hul lywige truie, pette, brille en spaarbuisies om hul skouers gedraai, het ryers in die vroegste toere dikwels soos lasdiere gelyk, wat gepas was aangesien die seilsak wat hulle ook gedra het sy naam van die neusak gekry het meer algemeen om die nekke van plaasperde gesien – musette.
Voersones in hierdie toere was gewoonlik kroeë of kafees, waar ruiters bottels bier en borde kos neergesit het – en die rekening gelaat het om deur die wedren-organiseerders betaal te word – of bokse tafels gehoop het met glasbottels water of iets sterker. Peruaanse koka geweek in portwyn is tydens die 1914-toer aan die top-ruiters gegee vanweë sy 'buitengewone stimulerende eienskappe', volgens 'n advertensie in die Franse koerant L'Auto.
Formele voersones is eers in 1919 ingestel, al was dit aanvanklik meer soos wat jy deesdae by 'n sportveld sien, met ruiters wat verwag word om by 'n kuierplek in te trek, 'n plek te vind om hul fiets te parkeer en te maak 'n sprong vir daardie laaste oorblywende piesangsegment.
Hierdie innovasie is skouspelagtig misbruik deur Julien Moineau tydens 'n hondedag-fase van die 1935-toer. Volgens die historikus Les Woodland in sy Companion To The Tour de France, het Moineau gereël dat 'n groep vriende rye tafels gelaai met koue bier opstel om die peloton se aandag af te lei terwyl hy na die eindstreep voortgegaan het en 15 minute voor die pak aangekom het..
Die geskiedenis teken nie aan of hierdie voorval bygedra het tot die nederige musette se verheffing tot 'n belangrike deel van die verhoogrenjaer se wapenrusting nie, maar teen die 1950's was die boktafels weg, vervang deur spanbestuurders met uitgestrekte arms wat katoensakke dra. bultend met vrugte, toebroodjies en suikerklonte.
In vandag se era van draadlose verskuiwing en kragmeters, kan 'n 10-duim vierkantige katoensak met dun bande lyk soos die fietsry-ekwivalent van die abakus, maar dit vervul 'n uiters belangrike funksie. Om kos vir ryers te kry tydens die hitte van 'n volwedren bly een van die mees deurslaggewende – en onhandigste – elemente van fietswedrenne, wat miskien verklaar waarom innovasies min en ver tussen die afgelope eeu was.
Tinkoff-Saxo het wel in 2014 'n 'bidon-baadjie' probeer, maar andersins het die ontwerp en gebruik van die nederige musette grootliks onaangeraak gebly – ten spyte van die voortdurende komedie-parade van ineenstortings by voersones wat veroorsaak word deur dwaalbande of sorgeloos weggegooide sakke.
Aangespoor deur die ervarings van sy ruiters, insluitend Joe Dombrowski wat die musette beskryf as ''n mooi verouderde stelsel met 'n sterk affiniteit vir voorwiele', het Cannondale-Drapac verlede jaar geëksperimenteer met 'n sirkelvormige sak wat 'n frisbee- ingesluit het. gestileerde interne raam. Dit was beslis kenmerkend - ruiters het dit met grendel-styl handvatsels gegryp eerder as 'n skouerband - maar is uiteindelik om ekonomiese redes teruggestuur na die tekenbord, aangesien elke eenheid vyf keer soveel gekos het as die tradisionele ontwerp.
Daar kan aangevoer word dat voersones in elk geval 'n bietjie van 'n anachronisme is in die moderne era van spanmotors en padlangers. Dombrowski erken dat hy hulle ten alle koste vermy, goed aan die linkerkant van die pad hou en later terugval na sy spanmotor vir sy sak kos. Miskien is 'n variasie op Tinkoff se bidon-baadjie die pad vorentoe, wat 'n huis toelaat om musette in grootmaat na sy spanmaats aan die voorkant te vervoer in relatiewe veiligheid.
Die probleem is die vrag wat die musette dra. Vir 'n lang stadium van die toer sal 'n tipiese musette 'n paar bidons, gels, energiestafies en ruiterspesifieke lekkernye soos ryskoeke en mini-blikkies Coke bevat. Om hierdie rede alleen sal die musette waarskynlik vir die afsienbare toekoms 'n integrale deel van professionele fietswedrenne bly.
Terwyl daardie vooruitsig vir Dombrowski en baie van sy mede-profis kan onderdruk (Jack Bauer is nog 'n nie-gelowige, wat beroemd is om sy fiets in 'n sloot te gooi tydens 2015 se Gent-Wevelgem nadat sy musette met sy voorwiel verstrengel geraak het), van ons wat dit nie as hoëspoed-voedselbakke gebruik nie, behou 'n sekere liefde vir hulle.
Een rede is hul bogenoemde eenvoud, wat in die gesig staar van al die tegnologie en gadgets wat blykbaar nou ons sport oorweldig. Nog een is die geskiedenis wat met hulle geassosieer word. Saam met die kasket en die diamantvorm van 'n fietsraam, het die musette lojaal gebly aan sy oorspronklike inkarnasie.
Die musette is ook 'n klassieke ikoon van sportmode, daar bo met krieketspringers en bofbalhandskoene. Wat ons by 'n potensieel gevaarlike en belaaide vraag bring: waarvoor presies gebruik 'n amateur een, en moet hulle ooit van die fiets af gebruik word?
Toe die fietsryhistorikus Scotford Lawrence in die 1950's in Frankryk gejaag het, onthou hy dat musette deur aanhangers gesog was omdat dit nie kommersieel beskikbaar was om te koop nie.
'Hulle was 'n kenmerk van die "ernstige" fietsryer en was baie gesog, veral as hulle 'n top-kontinentale vervaardiger soos Helyett of Campagnolo geadverteer het,' sê hy. 'En hulle is deur algemene fietsryers hergebruik om allerhande klein goedjies in te dra.'
Deesdae kan jy nog steeds sien hoe musette tydens 12- en 24-uur-TT'e behoorlik gebruik word. Andersins het ek hulle perfek gevind vir meer alledaagse take. Ek sal gereeld een opvou en in my agtersak steek voor 'n oefenrit, om te vul met 'n vier-pint karton melk en brood van die plaaslike motorhuis op pad huis toe.
Alternatiewelik maak hulle ook die perfekte strand-/swembadsak vir vakansies: lig genoeg om in jou bagasie te dra, ruim genoeg vir sonroom, telefoon en boek en, die belangrikste van alles, kenmerkend genoeg om jou mede-strand te laat /pool-gebruikers weet – as jou perfek geskeer bene dit nie reeds gedoen het nie – dat jy 'n dissipel van die mooiste sport in die wêreld is.
