Bly dit by die lugrederye met Ritchey se nuwe Wegbreek-koolstofraam
Opbreek is moeilik om te doen, veral as jy 'n fiets is. Vir die Amerikaanse raambouer Tom Ritchey het dit egter volkome sin gemaak, en daarom het hy die Wegbreek-stelsel in die vroeë 2000's ontwikkel, met die idee om 'n raam in twee te verdeel om reis met 'n fiets makliker te maak. Hierdie jongste weergawe is die eerste keer dat die maatskappy die konsep op 'n koolstofraamwerk toegepas het.
Die splitsing van 'n raam lyk dalk na 'n vreemde idee, maar dit beteken dat 'n hele padfiets, wiele ingesluit, in standaard bagasie kan pas vir 'n vlug. Dit het die afgelope paar jaar meer aantreklik geword namate fietse al hoe duurder reisgenote word - Ryanair vra nou £120 om 'n fiets op retoervlugte te dra.
Die Ritchey Break-Away-stelsel werk op 'n eenvoudige manier: die sitplekbuis word in 'n kraag aan die einde van die boonste buis geplaas, wat terselfdertyd die sitplekpaal vasmaak. Dan is daar 'n tweede aansluiting wat in die onderbuis ingebou is, vasgemaak met 'n metaalklem. Alhoewel daar 'n paar alternatiewe metodes is om rame te verdeel, is Ritchey se stelsel na ons mening die elegantste beskikbaar, maar dit is tot dusver beperk tot staal en titanium.
Die verskaffing van die wegbreek in koolstofvesel het Ritchey egter met 'n paar probleme ondervind, aangesien die maatskappy buise met dikker mure en kleiner deursnee as gewoonlik moes vervaardig om te verseker dat hulle sterk genoeg was. Dan was daar die uitdagings om dieselfde hantering- en werkverrigtingeienskappe van 'n standaardraam in te skakel, ten spyte van buise wat in twee verdeel is.
‘Ons sê die Break-Away is 'n padfiets wat ry, nie 'n reisfiets wat ry nie,' sê Fergus Tanaka van Ritchey Design. ‘Ons het soveel klante wat daagliks op hul Wegbreek ry en geen verskil vind tussen dit en enige ander nie-uitmekaar fiets wat hulle het nie.’ Maar kan dit rowwe paaie hou?
'Die rowwe toestande in Kalifornië in Santa Barbara en algemene veldry oor die wêreld is die manier waarop ek ry, en was my doelwit vir hierdie fiets,' sê Tom Ritchey, wat die prototipe vir die fiets gebou het deur hand. ‘Ek het die fiets spesifiek vir 28mm-bande ontwerp.’ Gaan aanlyn en jy sal talle video's vind van Ritchey wat die veldryroetes om Santa Barbara op sy eie koolstofwegbreek hamer. Ten spyte van sy staal-erfenis, is die koolstofweergawe sy gunstelingfiets in die Ritchey-vloot.
Tanaka voeg by, 'Ons het 'n koolstofwegbreek opgebou wat die UCI se minimum aanvaarbare gewig uitgedaag het, met 'n SuperLogic-kajuit, ons Apex 38-buise en Sram Red.' Seker genoeg, die Fietsryer-skale het die raam en vurk met klem op 'n hoogs gerespekteerde 1, 800g geweeg. Om die fiets egter as 'n ware koolstofrenjaer te beoordeel, hou jou oë oop vir 'n volledige resensie.
paligap.cc
