In samewerking met
In die lig van 'n industrie wat sy standaarde belyn, duik Gespesialiseerde eerste in 'n rewolusie van helmontwerp
Behalwe vir die fiets self, is die helm die belangrikste stuk kit wat enige fietsryer besit. Dit spreek vanself dat om die verkeerde een te hê lewensveranderend kan wees. Dit is dus die moeite werd om dit reg te kry.
Soos met sy Body Geometry-stel, prioritiseer Specialized om die perfekte pasvorm vir elke individu te vind om blywende gerief te verseker, maar nie voordat die beste moontlike beskerming gewaarborg word nie.
'Spesialized se fokus op elke ontwerp is 100% gesentreer op die beskerming van die ruiter, dit is waar ons elke projek begin en voltooi en elke besluit deur die proses word gemaak met dit as die hoofdoelwit,' sê Alex Jerome, helmproduk bestuurder by Specialized.
Hy beklemtoon dat veiligheid prioriteit moet geniet, selfs op hoëprestasie-items, 'As ons 'n prestasiekenmerk soos gewig of ventilasie moet verhandel om daardie primêre veiligheidsdoelwit te bereik, sal ons.'
Toets die limiete
As daar geen ruimte vir kompromie is nie, is daar absoluut geen ruimte om dinge aan die toeval oor te laat nie, beide in veiligheid en prestasie. Alle helms moet deur verskillende liggame gesertifiseer word om regoor die wêreld verkoop te word, verduidelik Jerome, 'Wat internasionale standaarde betref, is daar verskeie streng toetse tydens die sertifiseringsproses, insluitend impaktoetse, retensietoetse en afroltoetse vir elkeen beskikbare helmgrootte.
Toetse sal dalk ook in verskillende toestande gedoen moet word, soos omgewings-, warm-, koue- en nat toestande.” Alhoewel dit verseker dat die helms beskermend genoeg is vir die oop – of geslote – pad, word die werkverrigting-elemente reg. vereis heelwat meer interne toetsing.
'Een ding wat ons baie nuttig gevind het, afhangende van die helm, is om in ons "Win Tunnel" in Kalifornië te toets,' sê hy, 'Dit stel ons in staat om die aërodinamiese werkverrigting op 'n baie doeltreffende manier en gebaseer te verfyn. op werklike data.'
En dit is nie net 'n geval van die toets van prototipes nie, die wetenskaplikes by Specialized het ook die helms in stukke gesny om elke gedeelte op sigself in die tonnel te plaas, sodat hulle die vinnigste moontlike vorm kan bou.
Wat ventilasie betref, terwyl die Win-tonnel help om die vloei van lug deur die helms te wys wanneer jy teen spoed reis, gaan Specialized verder as dit, en toets letterlik die grense van sy produkte. By die skep van die S-Works Evade, die aero-keuse van sy WorldTour-ryers, is sy kussings verbrand om te ondersoek hoe die helm afgekoel het. Gevolglik is gespesialiseerde aansprake om die Evade te dra so cool soos om glad nie 'n helm te dra nie.
Leading the charge
Selfs met bykomende aerodinamika en ventilasietoetsing, sal die grootste ding wat 'n ruiter van 'n helm wil hê altyd veiligheid wees. Maar hoe staan jy uit van mededingers as alle produkte dieselfde vlak van sertifisering bereik? Dit is 'n belangrike vraag, veral gegewe die mate waarin Mips, 'n beskerming teen rotasiebeweging in 'n ongeluk, gebruik word, nie net in fietsry nie, maar sneeusport, motorfietsry en rotsklim sowel as die konstruksiebedryf.
‘Ons sien Mips-stelsels as 'n bykomende laag beskerming vir ons ryers. Ons evalueer watter Mips-stelsel om te implementeer vanaf die begin van 'n nuwe ontwerp en kies dit op grond van wat ons probeer bereik. Byvoorbeeld, ons ligste en mees geventileerde helm, die Prevail II Vent, is toegerus met die ligste en mees asemende Mips-stelsel wat ons het, ons SL-stelsel, 'sê Jerome.
Let op sy gebruik van 'ons'. Die Mips SL, een van vier stelsels Gespesialiseerde gebruike, is saam met die handelsmerk ontwikkel en is eksklusief vir Gespesialiseerde helms. Dit bied daardie moet-hê-beskerming in 'n ultra-ligte en ekstra gemaklike ontwerp. "Ons het ook tegnologieë beskikbaar wat addisionele lae beskerming kan bied, soos ANGi," voeg Jerome by. 'As iemand gereeld alleen ry en verongeluk, kan 'n ANGi-toegeruste helm dalk die verskil maak en hulp kry wanneer dit nodig is.'
ANGi, wat staan vir Angular and G-Force Indicator, is 'n sensor wat aan die agterkant van die helm geheg is wat kragte van 'n botsing bespeur - selfs wanneer die helm nie werklik die grond tref nie. Dit begin dan 'n aftelling op jou foon en as dit nie gestop word nie, waarsku dit jou noodkontakte en stuur vir hulle jou ligging.
Dit is ontwikkel deur Specialized se Chris Zenthoefer, wat met die idee vorendag gekom het nadat 'n vriend verongeluk het en hy was die laaste nommer wat op die foon geskakel is toe nooddienste op die toneel gekom het. Zenthoefer wou seker maak dat ruiters nie net meer voorbereid is nie, maar dat gesinne seker kan wees dat hulle in die geval van 'n ongeluk hulle sal weet en so gou as moontlik hulp op die regte plek sal kan kry.
Vir Gespesialiseerde, is veiligheid nie net om aan sertifiseringstandaarde te voldoen nie, en helms is nie net nog 'n stuk kit nie. "Daar is altyd ruimte vir innovasie in produk," sê Jerome, en of dit nou in sy industrie-leidende benadering tot die beskerming van ryers is of sy pogings om elke moontlike watt te bespaar, Specialized is steeds die een wat die grense verskuif.
