Uithouvermoë is die naam, maar waarde is die spel. Het die Norco Valence SL die stel waar dit tel?
Die Kanadese Norco Valence SL, wat eksklusief in die Verenigde Koninkryk versprei word deur Evans Cycles, is vierkantig gemik op die uithouvermoëmark, met raamgeometrie en ontwerp geskep vir diegene van ons wat 'n langer rit verkies teen miskien 'n bestendiger pas, met demping en doeltreffendheid in die kern van sy ontwerp. Langs die Vitus is dit die enigste ander fiets hier om 'n Ultegra-kettingstel te gebruik om sy shifters te pas. Wat is daar nog om oor opgewonde te raak? 'Lateraal styf, maar vertikaal aanpasbaar,' sê die bemarkingsblad. OK, ons sal sien daaroor!
Raam
Die kenmerkende kenmerke van die Norco Valence SL se raamontwerp is uiterste hellings en vloeibare staafvorms. Die skerp hoekige boonste buis bied aansienlike oorstaanhoogte en, met 'n superkort 133 mm kopbuis, help dit om verliese deur buiging te verminder.
'n Baie kort sitplekbuis gee die 27,2 mm-koolstofsitplekpaal ook 'n meer vibrasiedempende rol. Die Valence se konserwatiewe kophoek van 71 ° merk dit uit as 'n fiets wat ontwerp is vir pynvrye prestasie oor afstand - 'n feit wat verder gerugsteun word deur die fiets se 982 mm-wielbasis. Maklike hantering en heeldag gemak is die naam van die Valence se spel.
Groepstel
Ultegra skommel op die 50/34-kettingstel, shifters en voor- en agterderailleurs. 'n 105-ketting en 11-32-kasset voltooi die dryfstelsel, terwyl Tektro-remme en 170 mm-krukke ook goeie opsies maak. Die 11-32-kasset bied die wydste reeks ratte van al vier hierdie fietse, en wanneer dit gekombineer word met die 50/34-kettingstel, bied dit die gemaklikste roete op 'n klim.
Ratskakelings word uitgevoer met voorspelbare skerpheid oor die kasset, alhoewel ons voorkeur sal wees vir 'n nader-verhouding blok aan die agterkant, vir werklik gladde skakeling met minder van 'n sprong tussen ratte. 'n 11-28 of 12-25 11-spoed opsie is beskikbaar vir 105 kassette, en albei bied kleiner gapings tussen verhoudings aan die groter punt van die blok.
Afwerkingstel
Norco se eie allooi-afwerkingstel word gebruik vir die stingel en stuur, waarvan laasgenoemde, soos genoem, beslis vry van buiging in die druppels is. Die skraal koolstofsitplekpaal behoort te help om enige padvibrasies te isoleer.
Die enigste ding wat in die pad staan van gerief op paaie met kuiltjies, is die eiehandelsmerk-allooi-stuurstange. Nieteenstaande die goedkoop-voel, amper vullingvrye staafband waarmee hulle toegedraai is, is hulle heeltemal te styf om die soort gerief te bied wat jy nodig het op hierdie land se agterpaaie. Ja, dit is 'n bonus vir naellope en klim op die druppels, maar as jy van plan is om meer as 'n paar uur in die saal deur te bring, moet jy dit uitruil vir iets met 'n bietjie meer ingeboude buigsaamheid – soos Zipp se sub -£50 allooi Service Course SL stawe, as die keuse van hoë-end koolstof buite jou begroting is.
'n Baie welkome toevoeging tot die opstelling is 'n stel Easton EA70-legering-klinkers. Ver van winskoop kelder af, hulle is baie ordentlike oefenwiele, en dra die voordeel van 'n 22 mm eksterne, 17.5 mm interne deursnee, wat die 25c Continental Grand Sport Race-bande 'n effens wyer kontakvlak met die pad gee en laer druk toelaat om te wees gebruik vir maksimum rygerief. Continental se 25c-bande is 'n groot bonus en dien om rygerief en selfvertroue in draaie verder te verbeter.
Ryposisie
Van die oomblik dat ons die eerste keer uit die saal gestaan en 'n klim aangepak het, het die Valence se raam-grimering 'n duidelike seën geword. Die skuins buise gee die indruk van 'n fiets wat jy regtig onder jou kan rondbeweeg, met die gevoel van 'n lae swaartepunt ondanks sy redelik standaard onderbeugelval van 70 mm. Die fiets se totale gewig van 7,42 kg (die ligste op toets met 300 g) help natuurlik ook hier. Die stywe stawe en agterkant gee 'n stewige gevoel aan die fiets as jy lugwaarts beweeg. Maar om opdraand te ry - wat jy natuurlik tydens enige goeie sport teëkom, en waarvoor hierdie fiets ontwerp is - is net die helfte van die storie.
Op pad
As dit jou ding is om groot afstande af te lê, is die Norco 'n bankier. Draai is nie 'n woes affêre nie, danksy die lang wielbasis van die SL, maar dit gee 'n meer ontspanne rit vir langer. Die ontwerp van die agterste houers help regtig met die hele dag gerief, en die groot lengte van blootgestelde koolstof-sitplekpaal help om padvibes op 'n afstand te hou. Ons is ook groot aanhangers van Fizik se Aliante-baars, wat as deel van die Valence se standaardgebou kom. Vir lang dae in die saal bied dit net die regte hoeveelheid vulling waar dit saak maak.
As dit alles die indruk van 'n sponsagtige rit gee, is dit nie die geval nie. Die Norco stel homself bewonderenswaardig oor golwende terrein vry wanneer jy regtig die hamer neerlê. Daar is ook genoeg presisie van die lae voorkant, wat 'n tapse stuurmasjien gebruik, om vinnige draaie te vermaak en steeds iets te maak waarop jy vol vertroue kan wees.
In kort, die Valence het afstandry omtrent vasgespyker, met 'n gladde ritgeh alte wat gepaard gaan met pittige reaksie en ligte gewig. 'n Paar komponentruilings, veral die stawe, sal hierdie goeie fiets in 'n werklik uitstekende een verander.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Sitplekbuis (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Vurklengte (FL) | 375mm | 376mm |
| Kopbuis (HT) | 135mm | 133mm |
| Kophoek (HA) | 71,75 | 71 |
| Sitplekhoek (SA) | 74 | 73.8 |
| wielbasis (WB) | 987mm | 982mm |
| BB daling (BB) | 72.5mm | 70mm |
spesifikasie
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Raam | Valence SL hoë-modulus koolstofraam en vurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra |
| Remme | Tektro Quartz R741 |
| kettingstel | Shimano Ultegra, 50/34 |
| kasset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Norco compact lite, legering |
| Stem | Norco Lite, legering |
| Sitplekpaal | Norco Lite-koolstof, 27,2 mm |
| Wiele | Easton EA70 |
| Bande | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Saal | Fizik Antares |
| Kontak | evanscycles.com |