Sadiq Khan het £142 miljoen op die beloofde fietsrybegroting oor 'n tydperk van drie jaar onderbestee, aangesien skemas deur rade 'gyselaar gehou' word
Londen se burgemeester, Sadiq Khan, staar hernieude vrae oor die lewering van sy aktiewe reisprogram in die gesig nadat amptelike dokumente vandeesweek aan die lig gebring het dat 'n £142 miljoen onderbestee is aan fietsry onder sy horlosie.
Khan se ambisieuse planne vir fietsry-infrastruktuur in Londen, insluitend 'n £100m befondsing hupstoot wat in Desember aangekondig is, is wyd toegejuig.
Caroline Russell, lid van die Groen Vergadering, wat hierdie week die amptelike onderbestedingsyfers opgemerk het ná 'n reeks vrae aan die burgemeester, sê nou vertragings plaas luggeh alteverbeteringsplanne in gevaar en laat vrae ontstaan oor of die geld nou kan enigsins spandeer.
Op sy beurt sê Transport for London (TfL) hy is 'gefrustreer' deur 'n gebrek aan vordering met die saak. Dit het egter gesê dat 'baie' konsultasie en konstruksie vir vanjaar beplan word en 'n beroep op distrikte, wat vir 95% van Londen se paaie verantwoordelik is, om saam met hulle te werk om sake vorentoe te laat beweeg.
Russell het aan Fietsryer gesê: 'Die burgemeester moet skaam wees dat hy twee keer groter begrotings aangekondig het, en hy het nie een van hulle bestee nie.
‘Oor die afgelope drie jaar het besteding jaar na jaar afgeneem. Hulle sukkel regtig om nou die geld te spandeer.
‘As al daardie £142 miljoen bestee is, sou ons baie verder vorentoe wees en meer distrikte sou die voordele insien van ordentlike plekke om te fietsry,” het Russell bygevoeg.
‘Die burgemeester praat van 'n rekordgemiddelde besteding, maar hy kombineer net bestedingsgemiddeldes in die toekoms [gegrond op geld] wat hy nog nie bestee het nie.’
Terwyl TfL-kommissaris, Mike Brown Donderdag daarop aangedring het dat TfL die vermoë het om onbestede geld in toekomstige jare te ontplooi, het Russell teengestaan dat 'daar niks in terme van bewyse oor die afgelope drie jaar is wat enige vertroue gee' wat sal gebeur nie.
Onder vertraagde skemas is dié wat onder die voormalige burgemeester Boris Johnson geraadpleeg is, insluitend Cycle Superhighway CS11 (onbepaald vertraag deur die Westminster Council) tesame met die voetgangeraanpassing van Oxfordstraat. Ander goedgekeurde skemas wat aan die gang is, is agter skedule in konstruksie.
The London Cycling Campaign se Simon Munk het gesê: 'Sadiq en Will Norman en ander was baie gretig om te sê "nie meer onderbesteding nie". Ons kan sien dat [besteding] in werklikheid elke jaar afgeneem het, maar op een of ander manier voorspel ons 'n besteding volgende jaar oor enigiets wat nog ooit tevore bereik is.
‘Ons praat nie van nuwe skemas, of sy skemas, selfs op die beskermde roetes nie. Al die skemas waaraan hy teen 2020 verwag om te bestee, is almal geraadpleeg voordat hy burgemeester geword het.'
In reaksie het Will Norman, die burgemeester van Londen se stap- en fietsrykommissaris, gesê: 'Die burgemeester is verbind tot sy doelwit om Londen die beste groot stad vir fietsry te maak en die aantal fietsritte in vyf jaar te verdubbel. Ons het reeds meer as 140 km se nuwe roetes gebou en Sadiq het die hoeveelheid fietsrybane wat teen verkeer beskerm word, byna verdubbel in vergelyking met sy voorganger. Ons is op koers om volgende jaar die beskermde ruimte te verdriedubbel, en ons beplan 450 km se ekstra roetes teen 2024.
'Die groot fietsryprojekte waaraan ons in ons stad werk, is ingewikkeld en maak grootliks staat op ondersteuning van Londen se stadsdele. Daarom is dit geweldig frustrerend dat daar 'n klein aantal rade is wat blykbaar vasbeslote is om die bou van skemas te vertraag wat groot verbeterings vir fietsryers in Londen sal bied.
'Om daardie kwessie te oorkom, sluit ons siklus-aksieplan 'n pyplyn van skemas in wat sal toelaat dat alternatiewe projekte vorder as ander probleme ondervind.'
Gedeeltelike vordering
Dit lyk of sommige vordering gemaak word, al is dit stadig. In Desember het Khan die driejaarfietsrybegroting van £552m (2020/21-22/23) tot £664m verhoog. Benewens 'n nuwe geh altestandaard vir fietsry-infrastruktuur, waarvolgens substandaardskemas nie befonds sal word nie, stel Khan en sy stap- en fietsrykommissaris, Will Norman, 'n vragmotorpermitskema bekend wat die gevaarlikste vragmotors geleidelik uit Londen sal verbied. paaie.
In Januarie het die lang vertraagde fietsroete deur Hammersmith, voorheen CS9, 'n groot stap vorentoe geneem toe konstruksie vir oor die somer aangekondig is, en ses verdere fietsroetes regoor Londen is ook die groen lig gegee. Voltooide beskermde fietsroetes het aansienlike toenames in die aantal fietsryritte beleef, met een stilpad wat 'n toename van 188% gesien het.
In 'n onlangse vergadering by die stadsaal het Khan daarop gewys dat daar £2,3 miljard beskikbaar is vir He althy Streets, die naam vir TfL se aktiewe reis- en stedelike werk, teen 'n agtergrond van dalende fondse van sentrale regering, 'n gedempte nasionale ekonomie, en stygende koste van die nuwe Elizabeth Line.
Terwyl Khan beweer dat hy 100 km van Quietways gebou het sedert hy burgemeester geword het in 2016, het Munk die vlak van verbeterings bevraagteken. “Ons wag nog om te hoor hoeveel van daardie 100 km ooreenstem met die maatstawwe wat TfL gestel het. Ons weet daar gaan duidelik dele van selfs CS7 en CS8 wees wat nie die kwaliteitstaaf sal haal nie.
‘Ons persepsie is dat die meeste daarvan substandaard kwaliteit is,’ het hy gesê. 'Nogal belangrike dele het niks gehad nie, nie 'n Q-logo nie, nie 'n teken nie.'
‘En as dit net 'n Quietway-logo is, is dit 100 km van niks. Ons stem nie saam met daardie syfer nie, ons dink dit is misleidend.’
Veldtoggangers sê skemas word 'gyselaar gehou' deur onwillige rade en dat vordering stadig is, selfs met skemas wat nie as omstrede beskou word nie.
‘Selfs geringe spesiale belangegroepe, 'n enkele kerk, winkel of inwonersverenigings kan 'n massiewe mag oor raadslede hê, wat 'n massiewe mag oor stadsleiers het,' het Munk gesê.
‘Dit is baie moeilik om uit te vind wat by TfL aangaan, maar dit lyk of elke skema ses maande aan modelwerk spandeer. Het ons net een klein rekenaar agter in die kantoor wat die modelwerk doen?’
Russell het egter alle partye aangemoedig om hul griewe opsy te skuif en saam te werk: 'Ek sou graag wou sien dat hulle net voortgaan; hulle weet nou hoe om goeie goed te doen en hulle moet net aangaan en dit doen.
‘Die werk wat hulle onlangs doen – hulle dink aan die voordele nie net vir fietsry nie, maar diegene wat in die omgewing woon, diegene wat stap en die bus haal. Dit is regtig goed vir Londenaars.
‘Natuurlik is daar distrikte wat nie goeie werk doen nie en natuurlik het hulle met 'n nuwe kwaliteitstandaard vorendag gekom.
‘Die ULEZ-planne [Ultra Lae Emissie-sone] sal egter ondermyn word as daar nie die fietsry-infrastruktuur is nie. Mense het werklike alternatiewe nodig om die motor te bestuur, veral in die buitekant van Londen.’
Sy het ook gevra vir beter deursigtigheid oor stilwegkonstruksie sodat dit duidelik is presies wat gebou is en nie. Tfl-kommissaris Brown het vandeesweek gesê hy sal hierna kyk.
Nigel Hardy, hoof van programborgskap vir TfL, het gesê: 'Ons is gefrustreerd dat aflewering nie so vinnig was as wat ons sou wou nie. Ons beplan baie konstruksie en konsultasies oor nuwe roetes om vanjaar te begin, insluitend konsultasies in die lente oor verskeie nuwe fietsroetes.
'Ons het egter rade nodig om saam met ons te werk om nuwe roetes en veiliger aansluitings te lewer, wat nodig is om gevaar te verminder vir mense wat stap en fietsry, wat van die mees kwesbare padgebruikers is, en om ons te help om te bereik ons Visie Zero-ambisie van geen sterftes en ernstige beserings teen 2041.'
