Daar is beter renfietse vir £4K, maar jy sal hard gedruk word om iets so lekker te vind om te ry
Hierdie resensie is die eerste keer gepubliseer in uitgawe 80 van Cyclist magazine
Die lys fietshandelsmerke wat selfs die helfte van die erfenis van Bianchi kan spog, sal inderdaad baie kort wees. Die maatskappy is 133 jaar oud, wat dit die langslewende fietsvervaardiger ter wêreld maak, en vir die grootste deel van daardie tyd het dit 'n teenwoordigheid in die top-geledere van die pro-sport gehad.
Daar is verskeie verskillende verhale van hoe die kleur celeste (uitgespreek che-lest-ay) Bianchi se handelsmerk-pastelskakering geword het, waarvan die mees fantasievolle verband hou met dit wat die oogkleur van 'n voormalige koningin van Italië naboots, vir wie Eduardo Bianchi eens 'n pasgemaakte fiets gemaak het.
Die meer geloofwaardige en baie minder romantiese verhaal is dat dit die kleur was wat voortgespruit het uit 'n mengsel van oortollige militêre verf.
Koop die Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra van Rutland Cycling
In elk geval, die kleur is sinoniem met die handelsmerk, en as jy 'n Bianchi gaan ry, dan behoort dit regtig celeste te wees.
Jy sal nie sien dat hierdie model, die Oltre XR3 Disc, baie dikwels, indien enigsins, deur die manlike professionele persone gebruik word nie, met die meeste van die Lotto NL-Jumbo-groep wat die topvlak en meer aggressief lugvaartren bevoordeel model, die XR4.
Jy sal egter die XR3-skyf in aksie sien op die vroue se Wêreldtoer, want dit is dikwels die wapen van keuse vir die Italiaanse UCI-span Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Natuurlik kan geborgde ryers kies watter model hulle ry en hoe dit gespesifiseer word, 'n besluit wat gebaseer sal wees op die eise van 'n spesifieke wedren of die parcours van 'n spesifieke Grand Tour-verhoog.
Ons, as alledaagse ruiters, het nie daardie luukse nie, en daarom is die XR3 Disc 'n baie aantreklike keuse. Laat ek verduidelik…
Skiet vir die maan
As ek 'n ruimtevaarder was, sou ek veel eerder die ruimte ingegaan het in 'n vuurpyl wat deur Amerikaners ontwerp is as met Italianers. Ek sal eweneens nie 'n Italiaanse TV koop nie.
Aan die ander kant is daar 'n rede waarom Mario Cipollini altyd so skerp lyk, en dit is nie sy pak of skoene wat in die Verre Ooste gemaak is nie.
Dit is net 'n feit van die lewe dat sekere dele van die wêreld uitblink in sekere dinge.
Begrip van materiaal kom duidelik natuurlik vir Italianers, maar ek dink dit is regverdig om te sê hulle is nie die bekendste vir die maak van hoogs tegniese aero-fietse nie (OK, miskien met die uitsondering van 'n paar wat deur 'n sekere Britse satelliet-TV gejaag word- ruguitrusting).
Ek kry 'n gevoel dat Italianers – waarskynlik die enigste nasie wat wit Lycra goed kan laat lyk – liewer wil ry, met hare presies onder 'n Casco gekap, uitrusting met nie 'n stofplooi uit plek nie, as om begrawe te word onder stapels papierwerk in 'n windtonnelfasiliteit iewers.
Waartoe hierdie taamlik langdradige aanhef begin, is dat my oorweldigende gevoel oor die Oltre XR3-skyf is dat dit 'n fiets is wat sy materiale en geometrie absoluut in die kol het, maar sy aero-verrigting sal nie waai nie. jou verstand.
Die Oltre se oorsaak (ten minste wat die spoed betref) is nie gehelp deur die feit dat die fiets wat ek voor dit getoets het die nuutste raketskip uit Specialized se stal was nie – die S-Works Wraak.
Jy hoef net na hul onderskeie silhoeëtte te kyk om uit te vind waar en hoekom die een aansienlik vinniger as die ander kan wees.
Maar om nie die Bianchi te veel van 'n onreg aan te doen nie, sal baie fietse duidelik laat voel teen daardie spesifieke dier.
Dit gesê, alhoewel my oë dalk nie traan met die spoed wat ek op die Oltre behaal het nie, het hulle ook nie gebloei omdat hulle amper van my skedel af geratel het nie.
Nee meneer, die Oltre XR3 Disc is een van die aangenaamste aero-renfietse wat ek nog getoets het.
toonbankdiens
Bianchi se meesterslag is wat dit Countervail-tegnologie noem, 'n viskoelastiese hars in die opstelling wat die maatskappy beweer 80% van die vermoeiende vibrasies wat deur die fiets kom, kanselleer.
Waar ander handelsmerke dalk net 'n bietjie ekstra voldoening in sekere gebiede byvoeg, het Bianchi Countervail deur die hele raam en vurk ingebed. Die uitwerking daarvan was onmiddellik duidelik.
Die raam doen 'n prysenswaardige werk om die hoëfrekwensie-gons vanaf die padoppervlak te demp, maar nie ten koste daarvan om die gevoel van verbinding met die pad te verloor nie, en ook nie enige waarneembare verlies aan werkverrigting in terme van laterale styfheid nie.
Ek het teruggekeer van 'n drie-uur lange rit en het net dieselfde gevoel asof ek vir een gery het.
Nadat voorgestel is dat die Oltre XR3-skyf se raamvorm 'n tikkie agter die kurwe met sy aerodinamika kan wees, was Bianchi se teller om my te herinner dat dit steeds die ryer is wat die meeste aero-weerstand genereer, en die beste manier om te maak
'n fiets wat vir enige tyd vinnig ry, is om die ruiter gemaklik te hou. Maar al stem ek daarmee saam (ten minste tot 'n mate) was daar iets anders wat ek gevoel het dalk die Oltre XR3 Disc terughou.
Die beweerde raamgewig van 1, 150g (55cm) en 450g-vurk is redelik goed vir 'n aggressiewe aero-fiets, maar in hierdie gedaante is die algehele gewig minder indrukwekkend.
Die fiets kom met 'n Shimano Ultegra-meganiese groepstel, meestal allooi-afwerkingstel en Fulcrum 418-wiele (dit is in wese 'n OE-spesifikasie weergawe van Fulcrum se aftermarket Racing 4 DB-wiele met 'n 35 mm-allooivelg, wat beteken dat hulle redelik swaar is teen ongeveer 1 700 g per paar), sodat die volledige fiets 8,27 kg weeg.
Dit het dit 'n bietjie minder rats laat voel as sommige mededingersfietse, en beteken dat dit vinniger op 'n steil klim tot stilstand gekom het as wat ek dalk van 'n £4 000-rentuig sou wou hê.
Die raam is egter steeds baie styf genoeg om 'n aansienlike stamp te lewer wanneer jy die spoed moet verhoog – dit gebeur net 'n bietjie minder oombliklik as met sommige.
Om die wiele vir iets meer hoë spesifikasies te verander, kan byna 'n halwe kilo in een klap afskeer, wat ek sou voorstel, die fiets se persoonlikheid regtig sal verander, veral gegewe die Oltre se spoed (lae voor/kort agterkant) meetkunde.
Koop die Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra van Rutland Cycling
Algeheel het ek gelaat om te dink waar ek die Oltre XR3-skyf in Bianchi se portefeulje sal plaas. Die vervaardiger onderskei tussen ras en uithouvermoë in sy reeks, en die Oltre sit in eersgenoemde. Vir my voel ek egter die Oltre XR3-skyf sit eintlik op die heining.
Sal ek dit vir my renfiets kies? Waarskynlik nie. Sal ek dit kies vir 'n heeldag sportief in gevarieerde terrein? Beslis. En nog meer as ek dit vooraf op 'n bietjie dieet kan sit.
spesifikasie
| Groepstel | Shimano Ultegra |
| Remme | Shimano Ultegra |
| kettingstel | Shimano Ultegra |
| kasset | Shimano Ultegra |
| Bars | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Sitplekpaal | Oltre Full Carbon Aero |
| Saal | Fizik Antares R7 |
| Wiele | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28mm-bande |
| Gewig | 8,27kg (57cm) |
| Kontak | bianchi.com |
