Die Fulcrum Speed 40C's is onberispelike all-rounders wat 'n paar ontwerptweaks weg van moeilik is om te klop
Ten spyte daarvan dat Campagnolo sy moedermaatskappy is, is Fulcrum se wielsette nie bloot Campagnolo-produkte wat ontwerp is om by die gebruikers van Shimano- of Sram-groepe aan te trek nie.
Terwyl hulle baie van dieselfde tegnologie deel, bevat Fulcrum-produkte baie ontwerpkenmerke wat eie is aan hulle en die maatskappy bied 'n baie wyer reeks produkte aan, wat meer rydissiplines en meer pryspunte binne daardie dissiplines bedien.
Die Speed 40C clinchers sit aan die toppunt van Fulcrum se padlyn, en belowe om baie van dieselfde werkverrigting te lewer as die 40T-buiswiele wat deur die WorldTour-span Bahrain-Merida gebruik word.
Koop nou vanaf Pro Bike Kit
Op papier moet hulle presies dit doen: 'n beweerde gewig van 1420g is gelyk aan of beter as die meeste van die Speed 40C se mededingers van 'n soortgelyke randdiepte op hierdie vlak van die mark.
Die ligte algehele gewig word gerugsteun deur koolstof voor, aluminium agter, hubs wat rol op keramiek laers in 'n maklik-om-te diens, koppie-en-keël ontwerp;’n 2:1-agterwielveterpatroon wat wielstyfheid, langlewendheid en balans beloof; en 'n randvorm wat probeer om aero-doeltreffendheid en stabiliteit te meng.
Nog 'n hoofopskrifkenmerk is iets wat by Campagnolo geleen is: sy AC3-rembaan, 'n tegnologie wat lasers gebruik om onvolmaakthede in die hars van die remoppervlak weg te skuur, en dan subtiele skrape in die baan inskryf, soortgelyk aan dié op Zipp se hoë -eindwiele met Showstopper-remspore.
Die AC3-remoppervlak was die eerste kenmerk van die wiele wat werklik sy teenwoordigheid laat voel het toe ek die wiele op die proef gestel het. Gegewe my bevoorregte posisie by Cyclist, kan ek baie koolstofwielstelle toets, en hoewel koolstofremverrigting in die algemeen net beter word, is die verskil tussen handelsmerke in kwaliteit steeds groot.
In hierdie opsig vergelyk die Fulcrum Speed 40C-wiele baie goed met baie van hul mededingers - die sipes en skuurspore het kragtige, konsekwente rem wat gelykstaande is aan aluminium in die droë toestand gemaak. Aanvanklike byt is verminder in die nat, maar die totale krag het hoog en konsekwent genoeg gebly sodat ek vertroue kon hê in die wiele se vermoë om veilig stadiger te ry in slegte toestande.
Om weer op spoed te kom was ook geen ophef nie. Die gewig van die wiele is buitengewoon laag en veral die agternaaf het verskeie kenmerke wat daarop gemik is om wielstyfheid te bevorder, soos sy groot dryfkantflens en 2:1-vetpatroon, so die Speed 40C's was baie reaktief en 'n plesier om op te versnel.
Gekombineerd, die rem en versnelling van die Speed 40C's sal 'n kenmerkende effek hê op die rit van enige fiets waarin hulle vasgesteek is.
Randdieptes van ongeveer 40 mm word dikwels voorgehou as die 'Goldilocks'-kompromie van aero-voordeel, stabiliteit en gewig. Ek sal altyd geneig wees om te kies vir wiele op 40 mm of dieper - hoewel dit moeilik is om 'n groot verskil in sleur te sien op hierdie diepte, het dit min effek op gewig of versnelling, so 'n voordeel, subtiel of andersins, kan net sowel wees gehad.
Die skerper vorm van die Speed 40C's verskil effens van die nou meer algemene snubneus-ontwerpe wat voorgee om meer stabiel te wees in dwarswinde, maar as 'n swaarder ryer was 40 mm-vellings nog nooit regtig diep genoeg om te wangedra nie vir my in elk geval in dwarswinde. Die 40C's voel ook nie stadiger teen hoër snelhede nie, so ek sou sê hulle was net so aërodinamies soos hul kompetisie.
'n Gebied waar hulle effens agter kan bly, is hul interne randwydte. Die mees progressiewe handelsmerke gaan vir 20 mm+ interne afmetings, terwyl die 40C net 17 mm meet. Goed vir 25 mm-bande, maar gaan vir enigiets wyer met die doel om gerief of greep te verbeter en daardie breedte is geneig om 'n gloeilampvorm te skep wat die aërodinamika van die vellings kan ondermyn.
Fulcrum sê hierdie wiele is op renjaers gemik, maar behoorlike renjaers sal waarskynlik in elk geval op Fulcrum se buisvormige ekwivalent aan die 40C's wees. So sekerlik het Fulcrum die ruimte om hierdie wiele effens groter te maak en die rigting van die mark te ondersteun, wat na 28mm-bande as standaard beweeg.
Die Speed 40C's is 'n uitstekende kandidaat om ook buisloos versoenbaar te maak, aangesien Fulcrum hulle reeds met ongeboorde randbeddings bou.
Soos dit nou staan, is daar gebiede waar die ontwerpe van ander handelsmerke 'n voordeel bo die Speed 40C's inhou, maar as jy in ag neem dat hierdie wiele aansienlik goedkoper is as baie van daardie wiele, bly hulle in elk geval 'n dwingende opsie. Om 'n paar klein ontwerpaanpassings in te sluit, sal al wees wat nodig is om dit vir my moeilik te maak om enigiets behalwe die Fulcrum Speed 40C's aan te beveel.
