Hoe beskryf jy die Van Dessel WTF? Is dit 'n monster? Wel, dit is 'n dier vir alle seisoene
Van Dessel is 'n maatskappy gebaseer in New Jersey met 'n sterk wedrenne-stamboom, veral in fietsry – 'n area van die sport wat die afgelope paar jaar werklik in die noordooste van die VSA geblom het. Die Whiskey Tango Foxtrot, of WTF vir kort, is 'n kopkrapper van 'n fiets - deels monster crosser, deel gruis grinder, deel pendelaar. Dit is beslis veelsydig en het ook 'n opvallende voorkoms met daardie dubbele boonste buise. Van Dessel sê die WTF is oop vir voorstelle, so ons het ons tyd met 'n oop gemoed daarmee spandeer.
Die raam
Twee koppe is beter as een, of so lui die spreekwoord, so wie sê twee boonste buise is nie ook beter as een nie? Dit is nie iets wat jy baie gereeld sien nie, maar die WTF se tweeling-topbuise is nie sonder presedent nie - ons het fietse van die laat 19de eeu gesien wat 'n soortgelyke ontwerp gebruik het, en onlangs het die Duitse handelsmerk Corratec die stelsel tot goeie effek gebruik. Maar doen dit baie? Teoreties behoort die dubbele boonste buise meer van die raamvibrasies van die agterwiel af te verdryf, maar ons vermoed dit word hier meestal vir voorkoms gebruik. Dit is beslis 'n gesprekspunt.
Elders is die raam redelik tradisioneel, met ekstern geleide kabels, 'n staalvurk en 'n nie-toelopende stuurbuis. Daar is rek- en modderskerm-monterings voor en agter, en groot hoeveelhede speling, veral aan die agterkant waar daar geen rembrug tussen die sitplekke is nie, terwyl die dryfkant-kettingsteun skraal in 'n plat plaat na die onderste bracket toe. Waarvan gepraat word, dit is die PF BB30-styl, wat nie baie aanhangers het nie, maar baie aanpasbaar is - jy kan dit selfs as 'n enkelspoed gebruik met 'n eksentrieke onderbeugel. Die kopbuis is redelik hoog en die onderbeugel is nie super laag nie, en leun meer na veelsydigheid as gruiswedrenne. Teen £500 vir die raam en vurk is dit groot waarde vir so 'n eksotiese dier.
Components
SRAM se enkelring-revolusie het in bergfietse begin, waar dit XX1 bekendgestel het, wat 'n enkele kettingring met 'n wye reeks 11-spoed-kasset gekoppel het – met 10 tande op die kleinste tandwiel tot 'n yslike 42. Deur met behulp van 'n kettingring wat wissel tussen dik en dun tande, en 'n agterste meganisme met 'n ingeboude koppelaar (wat konstante kettingspanning verseker selfs op hobbelrige grond), word kettingretensie versorg sonder dat 'n voorste meganisme of enige ander soort nodig is. van kettinggids. Die stelsel was so suksesvol in die veld dat SRAM die stelsel na die dropbar-wêreld geneem het, begin met CX1, die siklocross-spesifieke weergawe van sy Force-groepstel. Ons toetsfiets het gekom met die nie-hidrouliese weergawe van die groepset, met uitstekende Avid BB7-kabel-aangedrewe skywe, 'n 40t-kettingring en 'n 11-32-kasset. Die ratverspreiding is perfek vir die WTF se etos om pret te hê, die wildernis te verken en die grense te verskuif.
Wiele
Stan's was een van die eerste maatskappye wat munt slaan uit die neiging na buislose bande. Hierdie werk die beste, volgens ons ervaring, by laer druk as dié wat op padfietse gevind word - so die 60-80psi wat ons deur hierdie toets gehardloop het, sou ideaal wees. Ons toetsfiets het met buise gekom, maar omskakeling na buislose is maklik, veral met WTB TCS-bande - draai net buislose band om die rand om die speekgate te verseël, gooi 'n bietjie seëlmiddel in en dan gaan jy. Die briljante, veelsydige wiele is goed gebou en die vellings werk goed met 30 mm slicks tot by knobbelige 40 mm siklocross-bande.
Die rit
Soos die Cotic, is die WTF gebaseer op 'n waardevolle staalraam wat meer van 'n jack-of-all-ambagte is as die Specialized of die Kinesis. Dit is nie lig nie, maar veelsydigheid is dit selde – as jy twee stelle skyfwiele besit het, is dit 'n fiets wat 'n weekdagpadpendelaar kan wees, dan 'n nie heeltemal MTB die naweek met groot vet bande nie. Die onderbeugel is 'n bietjie hoër as die beste ry-avontuur-padfietse, maar met sy gemak-georiënteerde dubbele boonste buise en veelvuldige bevestigingspunte vir rakke en modderskerms, is die WTF hoofsaaklik gekonfigureer vir langafstandavonture eerder as hoëspoed-ontsnappings van voorstad. Op die pad was ons regtig beïndruk deur die boustel. SRAM se CX1-groepstel werk foutloos en ons het nooit enige kommer gehad oor 'n gebrek aan ratte nie.
Die WTF se strandkruiser-styl parallelle buis lyk koel en bied genoeg spasie vir selfs die wydste bande, insluitend bergfietsknoppe – ons het egter gevind dat ons binne-dye op die boonste buise wei. Die paring van skraal staalbuise en konvensionele uitvalle is minder styf as die meeste koolstof- of aluminiumfietse, so dit is nie die soort raam wat groot, buite-die-saal-pogings beloon nie. As jy na hierdie eienskappe soek, het Van Dessel 'n keuse van fietse wat meer geskik is. Die ekstra buigsaamheid is welkom wanneer jy die stote absorbeer wat deur swak geplaveide paaie opgegooi word. Ons het selfs gevind dat ons die twakigheid vergewe wanneer ons oor wortels en groe gedraai het. Hierdie fiets is gereed vir enigiets. Veilig geplant, voorspelbaar, veelsydig – dit is gelukkig om te wees wat jy ook al daarvan wil maak.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Sitplekbuis (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Vurklengte (FL) | 413mm | |
| Kopbuis (HT) | 172mm | 175mm |
| Kophoek (HA) | 73 | 71.8 |
| Sitplekhoek (SA) | 73 | 72.3 |
| wielbasis (WB) | 1068mm | |
| BB daling (BB) | 65mm | 69mm |
spesifikasie
| Van Dessel WTF | £1, 900 soos getoets |
|---|---|
| Raam | WTF Dubbelstomp staalraam en vurk |
| Groepstel | SRAM CX1 |
| Remme | SRAM Force meganies |
| kettingstel | SRAM Force CX1, 40t |
| kasset | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bars | FSA SL280 |
| Stem | FSA SLK |
| Sitplekpaal | FSA SLK |
| Wiele | Stan's Iron Cross |
| Bande | WTB alle terrein |
| Saal | Prologo Scratch Pro |
| Kontak | beardedman.co.uk |
