HJC Furion het vreemd genoeg gevoel dat ek eers 'n ander grootte en ander model probeer het; maar op die fiets was dit 'n redelike goeie deksel
Die HJC Furion was 'n les om uit cliches te leer, die aanvanklike een kom sodra ek dit op my kop geplaas het, in die vorm van 'n fietsryvariasie op 'moenie 'n boek volgens sy omslag beoordeel nie'. Effens vreemd en met 'n onbekende pasvorm toe dit eers op my kop geplaas word, sou dit maklik gewees het om hierdie helm neer te sit en nie 'n behoorlike rittoets te gee nie.
Daardie aanvanklike indruk was van 'n pasvorm wat vreemd gevoel het, grens aan ongemaklik, en ek was onseker of ek dit heeldag op 'n sportief sou kon dra, veral in warm toestande.
Die voorkant van die helm het gevoel asof dit op my voorkop druk en die aero-ontwerp het my laat wonder of dit 'n probleem kan wees om te warm te word.
Het met die helm op gestaan by 'n produkaanbieding wat in Ridley se nuwe 'Belgian Cycling Factory' aangebied is. Ek het my besluit om bagasie te bespaar deur my Specialized S-Works Prevail II by die huis te laat bevraagteken, in elk geval 'n onnodige skuif terwyl ek met Eurostar gereis het om die beproewing van lughawens en vlieg te vermy.
Dit was net so goed dat ek gekies het om my bekende deksel by die huis te los, aangesien die HJC Furion-vliegtuighelm vir die dag opsy gegooi sou word terwyl ek die mediumafstand van die Liege-Bastogne-Liege sportief in temperature gery het stoot 30C, en in plaas daarvan het ek myself aangenaam verras deur sy prestasie.
Die fiks
Soos hierbo genoem, toe ek die eerste keer op my kop geplaas is, was ek dadelik bewus van hoe anders die pas voel as ander helms wat ek die afgelope tyd gebruik het. Hierdie een het baie gevoel asof dit om 'n perfek sferiese sokker gevorm is eerder as 'n werklike menslike kop.
Effens wyd van my skedel aan die kante, maar so baie naby op my voorkop, dit was die begin van my skeptisisme oor die dra van die deksel vir meer as sowat vyf minute.
Opwinding in die sluitingstelsel was skaars nodig, maar het die fiksheid meer eweredig rondom die hele omtrek laat voel, 'n verbetering.
Ek het 'n grootte medium-groot gekry, maar het ook op 'n groot-ekstra groot vasgesit om te sien hoe dit voel. Die pas was dieselfde maar oordrewe: groter gapings aan die kante. Terug na die oorspronklike en ek het gewonder hoe ek dit vir 'n volle dag sou dra.
Liege - [nie heeltemal] Bastogne - Luik
Ingeskryf vir die mediumafstand-byeenkoms, wat dit nie tot by Bastogne maak nie, het die saamgestelde groep - 'n aantal van ons wat die HJC Furion-vlieghelm dra - vertrek in ongewoon mooi weer, met temperature op die styg.
Die grootste lof wat ek hierdie helm kan gee, is dat ek op geen stadium tydens die rit bewus was van sy teenwoordigheid op my kop nie.
Die hitte het sy rol in die dag gespeel en verseker dat ons by elke voerstasie gestop het om bottels aan te vul, en die klim van die streek het ons almal oor die pieke laat sweet.
Wat egter nie merkbaar tot die hitte bygedra het nie, was die helm. Ek sal steeds kies vir 'n meer geventileerde deksel vir 'n somersdag in die hoë berge, maar die HJC Furion was perfek vir 'n rit onder die onbekende son van die Ardenne.
Die aanvanklik vreemde gevoel aan die vorm van die helm is ook gou van vergeet.
Terug by die huis en die weer het teruggekeer na laatwinter eerder as vroeë somer. Die dra van 'n GripGrab Aviator-winterpet vir enige rit onder 10C het beteken dat die Furion se pasvorm dit buite gebruik het totdat temperature tot in die tienerjare gestyg het.
Die handelsmerk
As 'n maatskappy is HJC in 1971 in Korea gestig en is nou die markleier met ongeveer 25% wêreldwye markaandeel in motorfietshelms.
Met daardie mark aan die afneem, het die handelsmerk drie tot vier jaar gelede besluit om te diversifiseer met 'n skuif na sporttoerusting. Vir 'n Koreaanse maatskappy, met die oog op die destydse komende Olimpiese Winterspele in PyeongChang, was die aanvanklike plan om ski- en snowboard-helms te vervaardig, maar marknavorsing het die getalkrakers tot fietsry gelei.
Europese handelsmerkbestuurder Pingo Magduschewski is aan boord gebring om daardie belangrike streek te begin kraak.
'Dit was 'n logiese besluit om na sport te gaan,' het Magduschewski verduidelik.
'Hulle het aanvanklik glad nie fietse in gedagte gehad nie, maar een van die werknemers het gesê dat dit meer redelik is om met fietsry te begin, want dit is 'n groter mark wat ons kan voorsien.'
Gesien in die Wêreldtoer
Dit is te danke aan Magduschewski dat Lotto-Soudal nou die HJC-helms dra. Voorheen gesien onder Lazer-deksels, is daardie maatskappy deur Shimano gekoop wat vrae vir die Campagnolo-toegewyde Lotto-Soudal laat ontstaan.
Bewus hiervan het Magduschewski met Ridley – Lotto se fietsverskaffer – in aanraking gekom en die verhouding het van daar af gegaan. Die pro met wie die helmmaker die meeste kontak gehad het, is die span se naelloopvoorsprong Andre Greipel.
Geïnteresseerd in die ontwerp en vervaardiging van die produkte, het Greipel sy helms voor die res van die span ontvang, gretig om te begin en om sy terugvoer te gee.
Dit sal interessant wees om te sien watter helm die Lotto-Soudal-ryers in elke stadium van die komende Tour de France gebruik.
