Specialized se meerjarige cyclocross-presteerder is opgedateer en dit is meer veelsydig as ooit
Daar word beweer dat dit styf, lig en responsief is, sowel as ontwerp om maklik oor jou skouer gehang te word. Specialized stel hierdie variant van die CruX-reeks direk by die fietsry-beginner voor.
'n Allooiraam, hidrouliese skyfremme en wye verspreiding van makliker ratte vanaf sy 46/36-kettingstel behoort nuwelinge die voorsprong te gee wanneer die vlag sak.
Frameset
Die CruX se raam is saamgestel uit die firma se eie E5 Premium aluminium, wat die vermoë moet verseker om die onvermydelike stote wat dit gaan neem, te weerstaan.
Wat die aansienlik bonkige sweislasse by die kopbuis kort in finesse, maak die raam meer as op met 'n diep en glansende verfafwerking.
Dit is baie belangrik dat die geboë boonste buis in sy profiel afgeplat is om dit makliker te maak om die fiets op jou skouer te dra wanneer jy opdraand deur diep modder (of oor hindernisse) hardloop..
'n Oorgroot afbuis help om 'n goeie vlak van styfheid en dus reaksie te handhaaf, terwyl effens gespreide semi-diep profiel kettingstawe jou help om krag op die grond te kry, op watter oppervlak jy ook al ry.
Kabelroetering vir die voorste en agterste meganismes is intern, terwyl die agterste remkabel aan die agterkant van die boonste buis uitkom en langs die linkerkantste sitpleksteun loop.
Aan die voorkant bied die FACT-koolstofvurk genoeg speling vir die 33c-bande, terwyl 'n soortgelyke hoeveelheid raamspeling aan die agterkant gevind word – genoeg om enige modder wat aan die raam hang, skoon te maak.
'n Gemeet kophoek van 71.2° gee 'n ordentlike spoed om in te draai, gekoppel aan stabiliteit wat versterk word deur 'n uitgeharkte vurkhoek.
Groepstel
Die CruX se groepstel gebruik 'n aantal verskillende elemente, maar het Shimano se betroubare 105-komponente in sy hart, voor- en agterderailleurs, RS505-hidrouliese rem-/skuifhefbome en remme.
Praxis verskaf die Alba 2D-kettingstel, wat 'n CX-spesifieke 46/36-opstelling het wat gekoppel is aan 'n 11-spoed 11-28 Shimano 105-kasset. Jy het nie groot ratte nodig vir kruisrenne nie, glo ons!
Afwerkingstel
Streng funksioneel, sonder ophef tarief. Vlak-druppel-legeringsstawe voor is 420 mm in breedte en is met 'n 100 mm-legeringsstam aan die stuur vasgemaak. Alhoewel ons dalk 'n 400 mm-stel stawe vir padry verkies, bied breër stawe meer hefboomwerking vir veldry.
Specialized se uitstekende Phenom Comp-saal, wat oorgenoeg buigsaamheid het om bulte op te suig, bo-op 'n onmerkwaardige 31,8 mm-allooi-sitplekpaal.
Wiele
DT Swiss se R470-skyf-spesifieke vellings is vasgemaak aan verseëlde patroonnawe, wat niks in die pad van onderhoud behoort te verg nie, behalwe 'n goeie skoonmaak na elke uitstappie.
Daardie allooi-vellings kan ligter wees, maar is perfek diensbaar. Hul binnedeursnee van 18 mm laat die 33c Tracer-bande maklik toe.
Hulle is ontwerp om alle gebeurlikhede te dek, met sentrale knoppies vir traksie onder versnelling en gestreepte knoppies op die skouers om losser terrein vas te gryp.
Ons het beter bande gery vir diep modder, maar as 'n geskikte opsie is hulle relatief lig en kan hulle so laag as 50psi laat loop, afhangend van die baan en toestande waarmee jy te kampe het.
Aan/van die pad
Die CruX se semi-kompakte geometrie gee dit 'n gevoel van doelgerigtheid van die af af. Vanaf die oomblik dat ons die agterkant van ons plaaslike speelveld uithaal en die velde ingaan, is dit gewillig om te versnel en dadelik gemaklik …
Die CruX tel maklik spoed op, en op bane wat nog hul eerste ryp moet sien, maar op 'n dag na 'n paar ernstige herfsbuie het die hele pakket 'n gevoel van stabiliteit.
Op 'n betreklik plat toetsroete beteken die 11-spoed Praxis/Shimano-opstelling dat ons langer aan ratte in die groot ring kan vashou, sonder dat ons 'n moeilike kettingring hoef te ruil en te waag die ketting laat val of momentum verloor.
Die goed opgestopte Body Geometry-saal verdien spesiale vermelding – ons moet nog op een sit wat 'n rit nie meer aangenaam gemaak het nie.
Vertraag vir 'n kort brug oor 'n stroompie wat twee velde verdeel, 'n resiesimulasie afklim sien hoe die fiets vinnig op die skouer gehaak word en 15 meter lank draf – die geboë, afgeplatte boonste buis is seker die gemaklikste om op jou skouer te hê van al die fietse hier.
Dit is baie belangrik dat die kleinste verhouding van 36x28 maklik genoeg is vir jou om kort grasbanke op te trap, en selfs deur slordiger spore, sonder dat jy hoef weg te spring.
Vertrou op kadens eerder as algehele wringkrag, die agterwiel draai nie op tensy jy naby stilstand is nie, in welke geval dit beslis makliker is om vordering te maak deur die CruX te skouer en daarmee te hardloop.
Specialized was een van die vroeë aannemers van skyfremtegnologie en het dit in 2004 op sy hele CruX-reeks toegepas, en die geringste trek van die voorremhendel is al wat nodig is om spoed af te skrop wat selfs 'n moeilike 90° nader. linkshandiger by die verste hoek van ons eerste toetsrondte.
Hantering
In die wêreld van padfietse is 'n gemete asafstand van 1 008 mm nie wat jy as kort sou beskou nie, maar in die wêreld van fietsry – veral in 'n fiets wat jy ook maklik in gebruik kan druk vir winterpendel of langafstand-veldritte teen 'n meer rustige pas, is dit 'n baie ordentlike kompromie.
So, daar is baie stabiliteit wat aangebied word, maar die fiets is gewillig genoeg om met selfvertroue in die draaie te kantel. Gepas by 'n kophoek van 71,2°, word rigtingveranderings met gemak en met min trekkings uitgevoer.
Afdraanddraaie word die beste op die druppels onderneem, vir beter beheer, wat die ekstra voordeel het dat dit die inherente buiging in die CruX se allooidruppels gebruik om die angel uit enige growwe oppervlaktes of boomwortels te verwyder wat andersins jou hande van die remkappe af en beland jou in 'n hele hoop moeilikheid.
Die koolstofvurk voeg voldoening aan die voorkant by, maar die meerderheid van jou vibrasie-verminderende hulp kom van die 33c Tracer-bande.
Met 'n middelmatige 60psi, beide voor en agter, het ons die ideale kompromie gevind tussen vinnige rol, vastrap en selfvertroue in draaie.
Vir vol-modderige toestande sal jy egter wil kyk na die aanbring van 'n band met 'n beter vermoë om vuil skoon te maak op sy skouers.
The Tracers is die beste geskik vir hardverpakte vuilgoed, waar jy selde hoef te oorweeg om 'n voet los te maak vir versekering teen die verlies van die voorkant.
Een ding wat egter jou vermoë om deur skerper draaie te trap, beperk, is 'n taamlik lang onderbeugelval van 71 mm, wat op droë, geskeurde hoeke kommer kan veroorsaak om 'n pedaal uit te dek.
In alles is die CruX 'n robuuste renjaer wat jou deur jou eerste renseisoen sal sien, en die hele winter as jy nog lug in die bande sit en die pad vat.
Ratings
Raam: Meetkunde balanseer rassheid en stabiliteit goed. 8/10
Komponente: 'n Goeie keuse gebaseer rondom 'n 105-dryfstelsel. 8/10
Wiele: Miskien nie heeltemal rengereed nie, maar betroubaar. 7/10
The Ride: Ewe bekwaam in resies of heeldag-veldren-avonture. 8/10
Uitspraak
Die nuutste CruX Sport SE is 'n ordentlike allrounder wat meer op betroubaarheid as prestasie gefokus is, en as sodanig is dit goed geskik as jy jou eerste treë in die wêreld van siklocross gee
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Sitplekbuis (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Vurklengte (FL) | 400mm | 398mm |
| Kopbuis (HT) | 125mm | 125mm |
| Kophoek (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Sitplekhoek (SA) | 74 | 73.8 |
| wielbasis (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB daling (BB) | 71mm | 71mm |
spesifikasie
| Spesialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Raam | Spesialized E5 Premium Aluminium-raam, FEIT koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano RS505-hidrouliese skywe |
| kettingstel | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| kasset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Spesialized Shallow Drop, allooi |
| Stem | Gespesialiseerde, gesmede legering |
| Sitplekpaal | Spesialized, allooi |
| Wiele | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33-bande |
| Saal | Body Geometry Phenom Comp |
| Gewig | 9.58kg (grootte 52cm) |
| Kontak | specializedconceptstore.co.uk |
