'n Byna rengereed masjien, maar die KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 skiet tekort aan sy potensiaal
KTM is nie 'n naam wat jy te dikwels op die paaie van die VK sal sien nie, maar dit is geensins 'n obskure of geringe handelsmerk nie.
Dit is veral gewild in sy tuisland, Oostenryk, waar dit al sedert 1964 fietse vervaardig, hoewel dit dalk meer bekend is vir sy hoë-aangedrewe motorfietse.
Die fiets- en motorfietsarms van die maatskappy is nou afsonderlike entiteite ná 'n skeuring gedurende die 90's, maar dit lyk asof hulle 'n konsekwente handelsmerk-estetiese handhaaf.
Wat beteken dat of jou KTM gemotoriseerd of pedaalgedrewe is, daar 'n goeie kans is dat dit in 'n treffende rangskikking van oranje en swart sal kom.
Toe hierdie Revelator Prestige by die Cyclist-kantoor aankom, het van my kollegas dit as 'n oogseer verklaar.
Wat my betref, ek dink die verfwerk is nogal dramaties, en 'n aangename afwyking van die heeltemal swart rame wat alomteenwoordig geword het op die boonste vlak van padfietse.
Behalwe vir die kleurskema, was ek ook opgewonde om hierdie fiets in die hande te kry, want ek het vorige generasies van die fiets gery en was mal daaroor - veral die 2015-weergawe.
Ek was gretig om te sien wat 'n ekstra twee jaar van ontwikkeling aan die Openbaarder gedoen het.
Speel met die groot seuns
Hierdie Prestige-weergawe van die Revelator is KTM se vlagskip-aanbieding en kom versier met komponente reguit uit die boonste laai, insluitend die nuutste inkarnasie van Shimano se elektroniese Dura-Ace-groepstel en 'n stel DT Swiss RC38 Spline-koolstof-klinkers, wat sou jou op hul eie terugstel oor 'n groot.
Dit is 'n fiets wat aan die heel boonste punt van die ren- en spoedige sportmark staan, maar teen 'n prys wat gunstig vergelyk met mense soos Trek en Specialized.
Byvoorbeeld, teen £6 000 het die Revelator Prestige 'n spesifikasie wat nie verskil van die Specialized S-Works Tarmac Di2 nie, maar teen 'n besparing van meer as £2 000.
Wat KTM nie in vergelyking met die groot name het nie, is 'n teenwoordigheid aan die bopunt van professionele fietsry, maar dit het 'n paar voorlopige stappe in wedrenne gemaak.
Dit is medeborg van die pakkende naam Team Delko Marseille-Provence KTM, 'n Franse span wat op die Pro-Kontinentale baan jaag.
Maar dit is regverdig om te sê KTM-fietse word selde by die groot byeenkomste gesien – hoewel organiseerders van die 2017 Tour de Yorkshire, waar die span met vier ryers onder die top-20 geëindig het, dalk iets daaroor te sê het.
The Revelator het duidelik goed gewerk in Yorkshire vir die KTM-span, so ek het ten volle verwag dat my betreklik gemiddelde vermoëns deur die Revelator verbeter sou word toe ek dit vir sy eerste toetsrit geneem het.
Nuut, nie verbeter nie
Deesdae is ons almal op soek na stywe, ligte en responsiewe fietse wat krag – hoe baie of min ons ook al kan produseer – so doeltreffend as moontlik na vorentoe-aandrywing oordra.
The Revelator het dit redelik goed reggekry, veral toe ek op spoed was en bestendig in die saal gesit het.
Alhoewel ek nie kan instaan vir die aërodinamiese eienskappe van die raam nie, is dit beslis gevorm om deur die lug te sny, en die fiets het gelyk of dit spoed met relatiewe gemak hou.
Dit was toe ek uit die saal klim dat die probleme begin het. Die 2015 Revelator Prestige was puik, met 'n minder treffende ontwerp as die huidige fiets, maar byna foutlose werkverrigting.
Daardie raamstel is vir 2016 opgeknap, en die hersiene ontwerp het na 2017 oorgedra, maar iewers in die transformasie het iets verlore gegaan.
Wanneer ek hard op die pedale gestaan het, hetsy op 'n skerp klim of naelloop op die druppels, kon ek 'n metronomiese skrape hoor (en voel) toe die agterste remblok met die wielvelling in aanraking kom.
Dit is 'n algemene probleem onder fietse waar die agterste remklauw agter die onderbeugel geposisioneer is, eerder as die gewone posisie op die sitplekke.
Truk hard op die pedale en die buiging by die onderste hakie bring die remblok in kontak met die agterwiel – 'n probleem wat net vererger word as die wiel besonder styf is en nie in lyn met die raam buig nie.
Dit het dadelik duidelik geword dat die Revelator se onderbeugel nie so styf was as wat ek van 'n renfiets sou verwag nie.
Ek hou van my remme skerp, so ek was nie baie gelukkig omdat ek hulle moes verstel om 'n groter gaping tussen remblok en wielvelling te skep om te verhoed dat die blokke vryf nie.
Ek het probeer om na die onderkant te kom van wat gebeur het, en het 'n paar super-stywe Shimano Dura-Ace C35-wiele omgeruil.
Die uitkoms was selfs meer remvryf namate die raam gebuig het, maar die agterwiel het nie, wat daartoe gelei het dat die kussings die velling meer gevang het as voorheen.
Tersyds het ek opgemerk dat die fiets 'n bietjie vinniger versnel het met die Dura-Ace C35-wiele.
Ek het in elk geval teruggeskakel na die DT Swiss-wiele, hoofsaaklik omdat hulle soveel beter by die raam pas. Hierdie dinge is belangrik.
Met 6,98 kg op die fietsryerskaal, is die Prestige indrukwekkend lig wanneer dit uit die boks kom.
Pedale en bottelhokke voeg egter 'n bietjie ekstra gewig by, wat beteken dat die fiets wat ek getoets het lig was in vergelyking met die meeste padfietse, maar swaarder as baie van sy mededingers in die boonste vlak.
Ek sal KTM egter ontmoedig om ekstra gram van die raam te probeer skeer deur die hoeveelheid koolstofvesel te verminder.
Vir my sal ek graag 'n bietjie ekstra beesvleis aanvaar om die agterkant styf te maak en 'n meer spoggerigte rit te skep. Dit sal groter dividende op die klim gee as 'n bietjie minder gewig en, nog belangriker, dit sal ontslae raak van daardie verdomde remvryf.
Hoe die raam volgende ontwikkel, sal die sleutel wees tot KTM se hoop op voortgesette sukses in die mark vir WorldTour-gereed-fietse.
Dit het bewys dat dit dit kan doen met die uitstekende 2015 Revelator, so dit behoort net geringe aanpassings te vereis om 'n fiets te maak wat skouer aan skouer met die groot naam handelsmerke sal staan, maar steeds waarde vir geld lewer in hierdie duurder area van die mark.
'n Byna rengereed masjien, maar die KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 skiet tekort aan sy potensiaal
Spesifikasie
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Raam | |
| Groepstel | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Remme | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| kettingstel | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| kasset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Bars | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Stem | Ritchey WCS-CF C220 |
| Sitplekpaal | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| Wiele | DT Swiss RC38 Spline C |
| Saal | Selle Italia SLR Flow |
| Gewig | 6,98 kg (55 cm) |
| Kontak | flidistribution.co.uk |
