Die Vitus Zenium CRI is 'n wonderlike fiets vir die geld en een waarmee enige ruiter gelukkig moet wees vir alledaagse pogings en die hele dag ritte gelyk
Terug tydens die hoogtepunt van die eerste volle koronavirus-toesluit in die lente, het die fiets as ontsnappingsmiddel, as heropbou van perspektief en nog baie meer, werklik tot sy reg gekom.
Ek het aanvanklik vir my ritte tydens gedwonge huiswerk en vermyding van enigiemand saam met wie ek nie gewoon het nie, geruil tussen 'n duurder fiets van 'n groter, beter bekende handelsmerk en die Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-padfiets.
Ek het gou genoeg met laasgenoemde tevrede gestel en die Vitus het my enigste plek geword vir enige 'behoorlike' ritte. Nou, met 'n tweede inperking aan die gang, neem die Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-padfiets weer dieselfde rol in.
Frameset
Die raam het aanrakinge van 'n tradisionele 'kompakte pad'-geometrie met sy skuins boonste buis, maar, soos ons deesdae gewoond is daaraan om op baie fietse te sien, kom sitplekverbrekers. Dit skep 'n kontemporêre fiets wat mooi ry om te laai.
Dit klim goed, knip mooi saam op die woonstel en is gemaklik genoeg vir 'n uitmergelende Classics-rit.
Koop nou by ChainReactionCycles vir £1, 999,99
Die asafstand is aan die lang kant op 1, 017 mm, wat deels toegeskryf kan word aan die langer vurkhark wat die voorwiel vorentoe stoot.
Tesame met die 71.5° kophoek, is die fiets se hantering stabiel en draaie goed.
Components
Die fiets is opgestel met 'n Shimano Ultegra Di2-groepstel en Vitus se eie Prime-wiele. Die groepstel is die beste wat my rystandaard benodig en dui ook die fiets se goeie waarde aan.
Baie fietse teen 'n soortgelyke prys – RRP £2, 499.99 – kom met Ultegra meganies, met elektroniese groepe wat gewoonlik 'n hoër uitgawe vereis.
Wanneer dit behoorlik opgestel is, is Shimano-elektroniese ratkas byna foutloos en in terme van verskuiwing is dit ook waar op die Zenium.
Baie fietse versteek egter nou die Di2-aansluitingskas – in die staafkant, die sitplekpaal of elders – wat baie skoner lyne gee, help om eksterne bekabeling tot 'n minimum te beperk en die aansluitkas verder uit die pad te skuif.
Dit is nie die geval vir die Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-padfiets nie en vorm een van my min klagtes oor die fiets. Lyk soos 'n model van vyf jaar tevore, die aansluitkas hang omtrent onder die stingel, vasgemaak met 'n moeilike rekkie.
Dit is 'n fietsbou-eienskap waarvan ek in elk geval nie 'n aanhanger is nie, maar ek was verder ontsteld toe ek 'n Rapha Bar Bag gebruik het om ritbenodigdhede te stoor en te verseker dat ek so selfversorgend as moontlik op enige rit kon wees.
Die Ultegra-hidrouliese skyfremme werk fantasties en was baie welkom aangesien die weer gedraai het en ons oppad na die winter.
'n Konsekwente opgradering wat ek aan fietse maak, is om 'n paar Michelin-bande in te ruil, aangesien dit volgens my ervaring ongeëwenaard is. Maar eerder as om net soos gewoonlik 'n voorkeurpunt te wees, was dit hierdie keer 'n noodsaaklike verandering.
Hulle was dalk net van 'n slegte groep, maar die paar Vee Tire Co Road Runner 700x28-bande waarmee die fiets gekom het, het so 'n kurwe aan hulle gehad, sywaarts, dat dit was soos om met 'n gebuigde velling te ry. Trouens, ek was vir 'n rukkie oortuig dat die velling inderdaad gebuig was, en het selfs 'n wiel geruil om die probleem te isoleer en te bevestig dat dit regtig die band was.
Ek het sedertdien opgemerk dat die 2021-weergawe van hierdie fiets met Schwalbe Pro One-bande kom, so ek kon nie alleen gewees het om te dink dat 'n opgradering nodig is nie.
Ry
Opvallend in 'n iriserende, glinsterende pers aan die voorkant wat vervaag tot swart aan die agterkant, die ander ryers uit vir hul solo-uitstappies (en dié in groepe wat nie die reëls van 'n wêreldwye pandemie geglo het nie op hulle toegepas) was onwaarskynlik dat hulle op 'n soortgelyke masjien sou wees, maar eerder rondrol op die sluier skakerings van grys en swart wat baie handelsmerke tans voorstaan.
Maar hierdie fiets is, gelukkig, styl en substansie. Alhoewel eersgenoemde 'n persoonlike voorkeur kan wees ('n vriend saam met wie ek in die somer gery het, was nie 'n aanhanger van die verfwerk nie), kan ek vir laasgenoemde instaan na maande met en baie kilometers op hierdie fiets.
Die voorheen genoemde geometrie het gepas by my rystyl, wat ek kan beskryf as aan die rasper punt van die gemiddelde: 'n lang pad van opsit-knieë-uit, maar eweneens nie oral rondlaai met 'n plat rug soos ek Ek bewerk 'n solo-wegbreek in 'n Belgiese kopwind.
Koop nou by ChainReactionCycles vir £1, 999,99
My vernaamste prestasie op hierdie fiets, as 'prestasie' dit nie oor-eier nie, is om my tyd twee keer te verbeter op 'n moeilike klim in die Surrey Hills waar my vorige PB vir sowat vyf jaar gestaan het. 'n Deel hiervan kan toegeskryf word aan die jaag van die segment op Strava Live op my Wahoo, maar die grootste deel van die krediet moet na die fiets gaan.
Kragoordrag, veral wanneer ek uit die saal klim aangesien ek op die 20% helling was, is doeltreffend op die Vitus. Elke harde pedaalslag voel asof dit effektief na voorwaartse beweging vertaal word – dit het nooit misluk om steil heuwels so bietjie makliker te laat voel om te klim nie en het gehelp om die fiets se gewig van 8,3 kg te verreken.
Gevolgtrekking
Ongetwyfeld met 'n mate van invloed op my opinie, afkomstig van die vryheid wat fietsry op enige fiets kan bekostig – veral in toesluit, was elke kilometer op die Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 aangenaam.
Maar ek dink dit gaan verder as 'enige fiets sou doen' tydens toesluit. Met die pas perfek geskakel en die fiets bekwaam langs of oor enigiets wat ek gekies het om dit te wys, rol, het hierdie fiets my laat uitklim en ry. Vroeë oggende voor werk en langer ritte oor naweke het nie soos 'n karwei gevoel nie, soos dit soms kan, met die Vitus as my keuse van rit.
'n Fiets wat gemaklik is sonder om stadig te wees, klim met gemak al is dit nie veerlig nie en is altyd lekker om te ry, met 'n paar aanpassings kan dit ver bo mededingende handelsmerkaanbiedings in dieselfde prysgroep staan.
Koop die 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 vir 'n verlaagde prys op Wiggle
Koop die 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 vir 'n verlaagde prys op kettingreaksiesiklusse
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021-opdatering
Terwyl die raamstel dieselfde gebly het, het sommige komponentveranderings vir 2021 en 'n oorskakeling na enkelkleur die Zenium se gewig met 250g vanaf 8 laat daal.3 kg tot 8.05 kg (geadverteerde gewigte) – wat my hoofkraak oor die fiets se swaarmoedigheid aanspreek, alhoewel dit skaars 'n brute is soos dit is.
Soos genoem, is die bande ook verander en alhoewel hulle nie Michelin is nie, kan ek die meriete van die gebruik van Schwalbe sien.
As die Di2-aansluitingsboks in die staafkant verdwyn vir die fiets se volgende opdatering, sal dit vir my 'n skoon reeks verbeterings wees en sal dit verseker 'n 5-fiets produseer.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spesifikasie
| Raam | Zenium UD Carbon T700 met UD-koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra Di2 |
| Remme | Shimano Ultegra R8000 Hidroulies, 160 mm rotor voor en 140 mm rotor agter |
| kettingstel | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| kasset | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bars | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Sitplekpaal | Vitus Carbon |
| Saal | Vitus |
| Wiele | Prime Baroudeur - Aluminum Disc Tubeless, met Prime-hubs |
| Gewig | 8,3kg |
| Kontak | vitusbikes.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
