Die Genesis Delta 10 is 'n splinternuwe intreevlak-sportmasjien wat nie die bank moet breek nie
Die Britse handelsmerk Genesis mik sy intreevlak Delta 10 na, wel… almal, blyk dit. Die Taiwanes-geboude Delta met 'n allooi-raam, wat as 'n vinnige padfiets met praktiese aanraking help om dit te omskep van die eerste sportiewe masjien na 'n alledaagse motor, het 'n koolstofvurk, 'n sinvolle, no-nonsense spesifikasie, insluitend Shimano Claris-ratte en 'n baie aanloklike prysetiket. Dit is die goedkoopste van die vier fietse wat ons getoets het, maar is dit 'n bewys dat doen-alles-begrotingsmasjiene dikwels gekompromitteer word?
Frameset
Die Delta 10 se raam is saamgestel uit wat Genesis 'n 'hibriede dubbelstomp-buisstel' noem, wat twee grade aluminiumlegering (6066 en 6061) insluit, om styfheid te bied in gebiede waar dit tel, maar voldoening in ander te lewer. Die stywer legering (6066) word gebruik vir die onderbuis en kettingstawe vir die beste moontlike kragoordrag, terwyl meer buigsaamheid gevind word deur die aanwending van 6061 op die boonste buis, sitplekbuis en sitsteune. Daar is speling (en ogies) vir modderskerms, wat hierdie fiets 'n voorsprong gee as jy 'n padfiets vir alle seisoene soek. Sy raamgeometrie is klassieke uithouvermoë-spesifikasie, met 'n ontspanne 71.1° kophoek wat saamwerk met 'n 170 mm kopbuis om minimum trekking van die voorkant te verseker. Inlyn-vatverstellers op die onderbuis laat op-die-skuif vroetel toe om verkeerde ratte te lok.
Groepstel
Shimano se Claris-groepstel verskaf die skakelaars, plus voor- en agter-meganismes. Gemik vierkantig op die beginnerfietsryer, word Claris gesien op baie goedkoper fietse as die Genesis. Dit is goed in gebruik, en sy agtspoed-opstelling bied nuwe ryers 'n maklike inleiding tot multi-rat padfietse. Die 11-32-kasset beteken egter dat die sprong tussen ratte meer uitgesproke is as wat dit in 'n 11-spoed-opstelling sou wees. Die nie-reeks kompakte kettingstel verseker dat selfs jou maatjie teen die heuwel na die winkels op hierdie fiets kan ry. Langdruppel-Tektro-remme laat ruimte vir modderskerms in die mokkeriger tyd van die jaar.
Afwerkingstel
Die handvatsels, stingel en sitplekpaal is diensbare, onuitsonderlike legeringsbuise met eie handelsmerk. Die stawe op ons grootte M-voorbeeld is 420 mm in deursnee, en redelik gemaklik vir 'n paar uur. Basiese staafband doen die werk, en oor die algemeen is die rit vry van vibes by die drie hoofkontakpunte. Dit is egter baie opgradeerbaar.
Wiele
Alex Rims AT470-vellings is aan Joytech-hubs vasgemaak deur 28 vlekvrye speke met koper-nippels. Dit is 'n opstelling wat ontwerp is met lang lewe en minimale onderhoud in gedagte. En hoewel die algehele wielgewig hoog is, rol hulle goed. Kenda se 25c Kriterium-bande is begrotingsopsies met oorgenoeg greep en gevoel vir die meeste toestande.
Die rit
Dis duidelik dat die Delta 10 'n bewys is dat jy 'n allooi-padfiets vir £600 kan kry. Ons het met skyfremme koolstoffietse gery wat soveel weeg, maar net effens beter presteer. Die afdraandloop by die opening van ons toetslus beklemtoon die Delta 10 se stabiliteit teen spoed, aangehelp deur sy rustige geometrie en 25c-bande. Nie net is die Delta perfek stabiel teen spoed nie, dit is ook besonder gemaklik, veral vir 'n goedkoop allooiraam. Aluminium kan so dikwels vibrasies na die boem of hande oordra, maar dit word uitgeskakel deur die dik opgestopte legeringshandvatsels en die fiets se boogvormige, semi-buigsame sitplekke.
Bly aan die agterkant van die Genesis, daar is 'n aansienlike ruimte om die krag af te kry - deur uit 'n hoek te spring net 'n paar kilometer in ons lus, reageer die fiets verbasend goed op 'n groot-rat-invoer. Dit is eers wanneer plat grond plek maak vir golwende terrein dat knipsels in die fiets se wapenrusting voorkom - al is dit net die feit dat sy agtgang Claris-groepset alles behalwe perfek getimede ratskakelings straf. Vir korter klimme is dit eenvoudig genoeg om 'n verhouding te kies en daarby te hou, maar 'n ontydige afskakeling tussen die wydverspreide ratte is amper genoeg om ons tot stappas te vertraag, of om die bene blitsvinnig te laat tol. Die kompakte kettingstel gee egter baie ruimte om lang, heuwelagtige ritte aan te pak, en gels goed met die verskuiwingsopstelling. Tektro se R315-remme is sterk presteerders in hierdie konteks; hulle is lae-end, lang-druppel kalibers, maar gryp met genoeg entoesiasme om jou te vertraag sonder ophef.
Die Delta is 'n besonder bekoorlike plek om te wees, wat op soek is na hul eerste fiets met drop-stuurstange. Alhoewel dit 'n redelik standaard 71.1° kophoek vir 'n fiets gemik is op uithourit eerder as wedrenne, bied dit steeds 'n bietjie opwinding. Daar is niks swaar aan sy hantering nie, wat vertroue inboesem en gemaklik is; dit trek die truuk uit om sy ryer baie mooi te vlei, veral op kronkelende afdraande-streke, met geplante hantering, direkte reaksie en besonderse stabiliteit. Die 25c Kenda-bande op werkeselwiele is niks besonders nie, maar met 'n redelik standaard (vir 25c-bande) 85psi voor en agter, inspireer die wye kontakpleister jou om harder deur draaie te druk, en verbeter die gevoel van 'n fiets wat in staat kan wees om doen alles wat jy daarvan vra op die pad.
