'n Volledige gids om vinniger te gaan: Hoe om elke laaste bietjie spoed uit jou, jou fiets, jou kit en die pad te druk…
As jy hier aangekom het om uit te vind hoe om jou fiets vinniger te maak, is die kort antwoord om jou banddruk na te gaan, bietjie olie op die ketting te smeer en seker te maak sy ryer het 'n goeie ontbyt gehad.
As jy meer wil verstaan oor die wetenskap agter om fiets en ruiter so doeltreffend moontlik te maak, sal jy die antwoorde hieronder uitvind, saam met 'n paar maklike wenke wat jy kan probeer…
Hoe om jou fiets vinniger te maak
Wanneer dit by fietsry kom, is spoed pret. 'n Paar myl per uur ekstra maak 'n groot verskil aan 'n rit. Dit wys jy word fikser, jy kan verder reis, meer in dieselfde tyd sien en groter opwinding ervaar. Trouens, dit is een van die belangrikste redes waarom mense oefen.
Jy het dalk reeds tot 'n goeie vlak van fiksheid gekom en het 'n plato bereik, of jy soek dalk die volgende stap voor 'n groot gebeurtenis, in elk geval, ons gids sal jou help om sommige van die gebiede waar jy jou pogings kan konsentreer om die maksimum wins te kry wanneer dit kom by die maak van fiets en ruiter vinniger.
As jy aandag gegee het tydens fisika-lesse by die skool, sal jy weet dat wrywing die hoofrede is waarom jou spoed uitgebrei het. Op 'n fiets het jy verskeie plekke waar wrywing jou moeite beroof. Van sleep in jou wiellaers tot jou binnebande en bande wat buig, tot die verplasing van lugmolekules om jou lyf terwyl jy die plattelandse bane afry, lyk dit asof wrywing oral jou terughou.
Drie dinge wat jou vertraag
In 'n poging om dinge eenvoudig te hou, het ons dit in drie hoofareas opgedeel, die eerste is hoe om spoed te koop deur in beter produkte te belê. Die tweede is opleiding vir spoed - dus kry 'n afrigter en maak jou ry meer gestruktureerd - terwyl die derde spoed vorm, waarmee ons bedoel om jou liggaam in 'n vinniger posisie te kry wanneer jy op die fiets is.
Terwyl 'n onteenseglike groot deel van wat jou terughou wanneer jy fietsry eintlik jy is - ons dink in terme van fiksheid en aërodinamiese sleur - is dit ook waar dat jy nog steeds jou fiets langs die pad moet aandryf. Dit is dus die moeite werd om elke stap te neem wat jy kan om al die wrywingsverliese wat jy moet oorkom om daardie massa aan die beweeg te kry tot die minimum te beperk.
Plus, as die waarheid gesê word, is dit baie makliker om by 'n winkel in te stap, 'n hoop kontant op die toonbank te plaas en uit te stap met die nuutste aero-padraam, 'n spesifieke helm of nuwe stel wiele as dit is om jouself fikser op te lei. Koopspoed maak jou nie net vinniger vir die volgende paar dae of weke nie, maar elke keer as jy daardie produk gebruik, en wie hou nie daarvan nie? Verbonde hiermee is die trekpleister dat dit lekker is om goed te koop en dadelik die voordeel daarvan te voel.
Met dit in gedagte, het ons vir Jason Fowler, Zipp's Wheel Category Manager, gevra wat verskillende areas werd is in terme van sleurvermindering en die moontlike spoedvoordele.
‘Dit is baie moeilik om’n stelling oor te maak,’ verduidelik hy. 'Teen minder as 20 mph maak die fiets en ruiter ongeveer 80% van die totale weerstand uit. Van daardie 80% is raam en wiele sowat 10%. Die oorblywende 20% word opgemaak deur rolweerstand en dryfstelsel.’
En Jason voeg vinnig by dat hierdie persentasies verander na gelang van die toestande. Desondanks gee dit ons 'n idee van wat aangaan.
Lees: Wat is vinniger aero vs liggewigwiele
Verminder ruitersleep
As ons ons wiskunde korrek gedoen het, beteken dit dat ongeveer 70% van die totale weerstand deur die ruiter veroorsaak word, beide die posisie en kleredrag. Ons sal later die ruiter se posisie dek, maar dit laat steeds klere as 'n belangrike faktor.
As jy al ooit met 'n wapperende trui gery het, sal jy die weerstand wat dit byvoeg gevoel het. As jy al gesien het hoe iemand met 'n half-ontritsde waterdigte ander kant toe kom, sal jy ook gesien het hoeveel groter hul profiel is soos dit met lug vul – hulle lyk soos die Michelin-man.
Albei hierdie scenario's is alledaags en illustreer die behoefte om noupassende klere te gebruik wanneer jy op pad is. Op die mees fundamentele vlak gee die aanbieding van die minimum moontlike area aan die wind die beste resultate. Dit beteken nie net om nie met 'n golwende trui te ry nie, maar dit beteken boonop om 'n posisie te kry waarin jy gemaklik kan ry wat ook lae weerstand het en tog nie so geknars is dat dit jou vermoë om spiere goed te werk in die gedrang bring nie.
Die Italiaanse klerehandelsmerk Castelli plaas baie klem op die belangrikheid van 'n slanke silhoeët en hou dus die ruiter se windweerstand tot 'n minimum, so ons het Steve Smith, Castelli se handelsmerkbestuurder, ingehaal om uit te vind watter maklike wen daar kan wees.
‘Die maklikste wins is steeds met 'n goedpassende trui, veral 'n aero-trui.’n Lospassende aero-trui help nie regtig veel nie, terwyl’n styfpassende normale trui jou net halfpad kry.’
Wat is wonderlik in die somer, maar dit is nie altyd warm genoeg vir kortmoue nie, so wat dan?
‘Baie mense sien koelweerry oor die hoof. Die ou-styl baadjie was 'n aërodinamiese ramp.’n Nuwe stylproduk soos ons Gabba of Sportful se Fiandre is ontwikkel om aërodinamies te bly terwyl hulle beskerm.’
Maar hoeveel kan jy bespaar deur oor te skakel van gewone stel na produk wat spesifiek ontwerp is om aërodinamies te wees?
'As 'n ruiter met 'n 300-watt-kruisspoed sou beweeg van klere wat swak pas na toegeruste, aero-klere, kan hy realisties verwag om 30 watt te bespaar, hoewel dit belangrik is om daarop te let dat hy waarskynlik sal kies om steeds te sit uit sy 300 watt en gaan vinniger eerder as om op dieselfde spoed te bly op 'n laer poging vlak.’
Ons sal beslis saamstem dat 30 watt net om die regte kit te kry 'laaghangende vrugte' is, maklik om te gryp.
Net hoe Castelli of enige van die ander maatskappye wat aero-helms en -klere aanbied hulle vinniger maak, is ietwat van 'n handelsgeheim. Dit neem immers dae se windtonneltyd om vas te stel wat werk en wat nie.
Diegene wat weet, sê dat daar spesifieke areas op 'n fietsryer is waar die korrekte lugvloei die sleutel is, soos oor die bokant van jou kop in helms en jou heupe, middellyf en bo-arms in truie, so hierdie sleutel sones kry spesifieke materiaal of ontwerp-aanrakings om seker te maak dat sleurkrag tot die minimum beperk word.
Lees: Fietsryer ondersoek hoeveel tyd aero kit kan bespaar?
Verhoog ruiterkrag
Daf soos dit mag lyk, die een ding wat jy kan koop wat jou sal help om vinniger as enige ander te gaan, is 'n kragmeter wat opgestel is om jou uitset in watt te meet. Dit is 'n vreemde een, want op sy eie sal dit letterlik geen verskil maak nie, maar met die regte kennis beteken die feit dat dit jou toelaat om jou uitset intyds te sien dat jy jou ritte sal kan instel om by jou doelwitte te pas.
Dit bring ons netjies by die verkryging van spoed deur opleiding, waar die potensiële winste waarskynlik die grootste is van al die areas wat ons hier oorweeg, en dit is omdat so baie elemente in die mengsel ingaan wanneer jou uitkoms op spoed gerig is. Omtrent alles wat jy doen en nog ooit in jou lewe gedoen het, kan 'n faktor wees wat óf groter potensiaal sal gee óf jou terughou.
Natuurlik is die hoeveelheid tyd wat jy het om te oefen en te ry belangrik, maar so ook die algemene stresvlak van jou lewe. En daaraan gekoppel is die tyd wat jy het om te herstel van jou pogings, veral as jy 'n jong gesin of 'n fisiek veeleisende dagwerk het.
Hierdie spanning kan 'n groot rol speel in hoeveel opleiding jy kan volhou sonder om aan siekte, uitputting te ly of bloot die einde van jou ketting te bereik. Buiten hierdie leefstyloorwegings, is daar ook die oorerflike faktore wat jou prestasie en uiteindelik jou potensiaal sal help vorm.
Maar dit is nie alles somber nuus nie en selfs die hoogste vlak van ruiters het nog winste om te maak in sekere gebiede as hulle spesifiek daaraan werk in opleiding. Wanneer dit by die meeste van ons kom - die ywerige fietsry-aanhanger wat 'n dagtaak, 'n lewe en waarskynlik 'n paar gesinsverpligtinge het - is daar 'n paar baie waardevolle winste wat gemaak kan word deur 'n bietjie fokus van ons pogings.
Ons het met Pav Bryan, afrigter, gepraat om te sien of daar enige brutale winste is waarby 'n gemiddelde ruiter kan baat. "As jy tyd-knyp het, hou eenvoudig op maklik ry en begin harder ry - nie heeltemal nie, maar teen 'n tempo waar die gesprek moeiliker word," stel Pav voor. 'Gee vir elke sessie 'n doelwit wat jou na jou hoofgeleentheid sal vorder.'
Dit lyk baie sinvolle raad, aangesien ons almal dit waarskynlik van tyd tot tyd bietjie te maklik vat.
So as ons ernstig wil raak, watter soort verbeterings is eintlik moontlik? Volgens Pav het ons 'n toename van meer as 50% naelloopkrag (maksimaal), 43% FTP (volgehoue uurtempo) en 36% MMP (korttermyn-uitbarstingstempo) gesien. Wat alles redelik verstommende toenames in krag is.
Nie alle ryers sal natuurlik hierdie omvang van verbetering sien nie, en daar is baie faktore wat ingaan op wat moontlik is, maar jy kan stygings in volgehoue pas verwag wat wissel van 10-30%.
Dit is egter die moeite werd om daarop te wys dat net omdat jy dalk 30% meer krag lewer, dit nie gelykstaande is aan 30% meer spoed nie – dit is meer soos 'n skuif van 'n 16mph-gemiddeld na 18mph, wat nie nogal so indrukwekkend, maar steeds 'n verbetering wat die moeite werd is.'
Lees: Die fietsryergids tot die beste kragmeters
Terwyl die werklike wattage-uitsetverhoging 'n groot voordeel is, sal enige goeie afrigter ook na ander nie-fiksheidsfaktore kyk, soos taktiek, voeding en rytegniek, wat alles 'n groot invloed kan hê in hoe 'n gebeurtenis gaan en of jy jou piekuitset vir die duur kan volhou. Soos jy jou goed kan voorstel, maak korrekte hidrasie en brandstof 'n wêreld se verskil om 'n goeie rittempo vol te hou.
Vir die gemiddelde naweekruiter wat 'n eerste sportief wil aanpak, is daar 'n paar wenke wat jou sal help om vinniger te gaan. 'Gefokus op een lang rit per week wat sleutelaspekte van die sportsoort herhaal,' is een, sê Pav, 'ek sal dan drie tot vier ander sessies van ongeveer 'n uur doen.'
Al dit sal toelaat om aan verskillende aspekte gewerk te word sonder om jou uit te dra, en behoort jou te help om 'n aansienlike prestasiewins te maak.
Lees: Hoe om 'n fietsry-opleidingsplan te skep
Vinniger ry deur fietspas
Terwyl goeie afrigting en die beste toerusting jou beslis vinniger sal maak, is daar 'n paar maatskappye wat dinge 'n stap verder neem en op soek is na prestasieverbeterings op die gebied van ryerposisie en doeltreffendheid. Terug na daardie 70% weer wat ons aan die begin genoem het. Dit klink na 'n maklike teiken – klein veranderinge kan moontlik 'n groot verskil maak – maar soos met so baie dinge in die lewe, is dit nie altyd heeltemal so eenvoudig nie.
Selfs al het jy nog nooit spesifiek daaraan gedink hoe glad jou posisie is wanneer jy op 'n fiets ry nie, sal jy eenvoudige dinge opgemerk het wat jou vinniger laat beweeg, soos om jou hande te beweeg van jou skuifskakelaars vas te hou om in die druppels. Hierdie verandering alleen maak 'n radikale verskil aan die grootte van die frontale area wat jy aan die wind voorhou. Gewoonlik is dit 'n tweeledige wins: gee die wind minder van 'n gebied om te tref, asook maak dit makliker vir dit om om jou te beweeg.
Maar wag 'n oomblik, as dit so maklik was, sou ons altyd op die druppels gery het, nie waar nie? Wel, daar is ook ruitergerief om te oorweeg. Om 'n goeie posisie te kry wat ingestel is vir aerodinamika alleen is een ding, maar om 'n posisie te kry wat beide gemaklik en, miskien nog belangriker, doeltreffend is, is 'n ander, so dit is waar 'n nuwe oes van maatskappye die gaping begin vul.
Om 'n goeie fietspas te kry, was nog altyd 'n sleutel tot langtermyn-genot van ry en dit het nie verander nie – hoewel die gereedskap meer wetenskaplik geword het, is daar steeds 'n sekere 'kuns' om 'n fiksheid te kry.
Wanneer dit kom by die neem van daardie pas en maak dit meer aërodinamies, is daar 'n paar opsies met maatskappye wat beide fiks en aerodinamika gebruik om jou te help om jou posisie te optimaliseer. Hulle gebruik 'n windtonnel of 'n velodrome om data te skep en albei bring 'n paar ernstige verbeterings.
Simon Smart het Drag2Zero.co.uk sowat 10 jaar gelede begin en het een van die fietsbedryf se voorste owerhede op aerodinamika geword, nadat hy 'n aantal handelsmerke gehelp het om hardeware en sagteware in die windtonnel te ontwerp. Hy het ook enige aantal tydtoetsers gehelp om 'n posisie te bereik wat hulle in staat stel om vinniger te gaan, maar dit is nie net die vinnigste ryers wat baat vind nie. 'Teen spoed bo so min as 12 mph (op die woonstel) sal 'n groter deel van 'n ruiter se pogings (watt) geabsorbeer word om aerodinamiese weerstand te oorkom as enigiets anders.’
Wat beteken dat byna enige rit en ruiter baat sal vind by ten minste 'n mate van aërodinamiese oorweging. 'Aero-geoptimaliseerde klere, rame, wiele en posisie kan 'n ryers CdA (koëffisiënt van sleep vermenigvuldig met Area) van 0,400 na 0,300 transformeer. Dit beteken dat 'n goed geoptimaliseerde sportiewe ruiter teen dieselfde gegewe spoed kan ry met 'n kragbesparing van 10 tot 15%. Dit gaan 'n groot verskil maak.’
Lees: Die fietsryergids tot moderne fietspasmaak
Maak die meeste van wat jy het
Terwyl dit vir die meeste ryers buite bereik kan wees om in 'n windtonnel te klim, is dit iets waarmee enige ordentlike fitter in staat moet wees om te help om die belangrikheid van aerodinamika te verstaan wanneer hulle 'n ryposisie ontwikkel.
Nog 'n area waar 'n goeie pasmaat jou spoed moet kan verhoog, is deur doeltreffendheid te verbeter. Hulle kan dit doen deur die spiere en gewrigte optimaal te laat werk en sodoende die meganiese doeltreffendheid van die ruiter te verbeter terwyl hulle krag in die dryfstelsel oordra. Dit is meer as om net harder op die pedale te druk.
'n Dikwels oorgesien en misverstaan area, die winste uit optimaliseringstegniek is nie minder betekenisvol as waaroor ons elders gepraat het nie, met verbeterings van ongeveer 10% wat dikwels bereik word deur toegang tot meer van die krag wat geskep word en soms ook ander spiere te werf.
Om trapdoeltreffendheid op die fiets te optimaliseer en dan die resultate te balanseer teen die behoefte om so aërodinamies as moontlik te bly, is hoe die meeste professionele persone hul posisie sal ontwikkel.
Lees: Souplesse die kuns van volmaakte trap
Voeg alles by
Soos jy waarskynlik reeds opgemerk het, verskil die moontlike voordele aangesien geen twee ruiters dieselfde is in enige van die kritieke maatstawwe nie, dus is die kwantifisering van moontlike winste nie eenvoudig nie. Dit keer ons natuurlik nie om te vra nie.
Ons het dit dus aan dr Barney Wainwright van Veloptima gestel om uit te vind watter winste deur sy proses gemaak kan word. ''n Klein toename in funksie lei gewoonlik tot 'n toename in krag van enige plek van 2 of 3% tot 10%.' Nog 'n waardevolle verbetering.
'Dit kan beteken dat 'n fietsryer nou 'n heuwel kan opklim wat hulle voorheen nie kon nie, of by die vinniger groep kan bly waarin hulle streef om te ry. Realistiese afname in sleurweerstand in 'n padposisie kan spoed met twee tot verhoog drie km/u.'
Terwyl ons die dokter se oor gehad het, wou ons ook vra watter maklike winste hy kon voorstel. 'Gaan na 'n ervare fietspasser met goeie kennis en opleiding in fietsryfunksie en biomeganika (sommige is gelys by www.ibfi-certification.com). Jou fietspasser moet maatstawwe van krag en krag gebruik om jou korrekte saalposisie te identifiseer, nie net gewrigshoeke nie, anders word die proses subjektief.’
Ons het baie grond hier gedek en kyk na die drie areas waarop jy moet konsentreer om jou vinniger aan die gang te kry. Terwyl kommersiële oorwegings die produkkant van sake gedryf het en afrigters al jare lank opleiding afgeskiet het, word hierdie gebiede relatief goed verstaan.
Wanneer dit by posisionele voordele kom, word die winste steeds ondersoek, maar dit is nie minder die moeite werd in die strewe om van jou 'n vinniger ruiter te maak nie.
Ons wegneemetes is baie daarvan dat, ongeag wat 'n vervaardiger of kundige sê, dit jou eie insette benodig as jy self die voordele wil sien met vinniger tye of groter afstand wat vir dieselfde moeite afgelê word.
