The Ribble CGR Ti is die ideale vennoot as jy graag jou lang ritte in styl en gemak wil geniet
As fietsryers word ons voortdurend vertel dat vinnig pret is en ons moet voortdurend streef na daardie ontwykende KOM, al hoe moeiliker om te bereik, al is dit dalk. Die Ribble CGR Ti Sport luister egter heeltemal na 'n ander fietsrytradisie: dié van die lang en rustige rit wat teen 'n stadiger pas geneem word en jou na plekke neem waar jy nog nie voorheen was nie.
Dis 'n styl verpersoonlik deur die audax-rit – gaan selfondersteunend uit na die onbekende en vind jou eie pad van A na B.
Die CGR staan vir Cross-Gravel-Road, 'n verklaring oor sy beoogde veelsydigheid, en dit is die titanium-weergawe (vandaar die Ti-moniker in sy volle titel). Dit is 'n opdatering op die klassieke toerfiets, met genoeg speling vir 45 mm-bande op 700c-vellings as jy nie modderskerms wil hê nie, 40mm-bande as jy wil, of 47mm-bande op 650b-vellings, sodat jy ook gruispaaie en oorbruggings kan aandurf.
Voor watter wielopsie jy ook al gaan, stop word deur hidrouliese skyfremme versorg en is dus kragtig en effektief, ongeag die weer of toestande.
Koop die Ribble CGR Ti van Ribble vir £2, 299
The Ribble CGR het die lewe in 2016 as 'n allooimasjien begin. Sedertdien het dit vertak in koolstof, staal en nou titanium, sowel as 'n elektriese weergawe.
Die Sport-gebou wat hier getoets word, is die intreevlak-titanium-opsie, tussen verskeie pad- en een gruis-af-die-pen-spesifikasies vir die fiets, met pryse wat op pad is na £8 000. Dit is die enigste een uit die reeks wat met modderskerms as standaard gespesifiseer is, alhoewel jy, soos met alle Ribble se fietse, sy fietsbou-toepassing kan gebruik om jou komponentkeuses aan te pas om by jou behoeftes te pas.
Die voorkoms van 'n spesiale metaal
Titanium is 'n wonderlike materiaal vir 'n heeldag-, alleweer-padfiets. Dit is die helfte van die gewig van staal vir dieselfde sterkte en meer bestand teen moegheid as aluminium.
Boonop roes dit nie en lyk dit fantasties in die geborselde afwerking met geëtste logo's wat deur Ribble gebruik word.
Daar is 'n klein Union Jack op die boonste buis en 'n blink chroom headset-logo om by te dra tot die deftige voorkoms, wat voltooi word deur die slim oranje headset – een van sewe kleuropsies.
Buisdiameters en -profiele word gemeng, met die doel om voldoening te verbeter terwyl styfheid behou word – iets wat die Ribble se ritgeh alte wys dat dit suksesvol bereik het.
Die wye deursnee van die 44mm-kopbuis sorg vir 'n aansienlike sweisarea aan die bonkige onderbuis, terwyl die stutte aan die agterkant betreklik dun is.
Die titanium-raam word deur die geheel-koolstofvurk verreken. Dit kom met 'n interne kanaal om drade van 'n dinamo-naaf na die regtervurkbeen te lei, weer 'n knik na die fiets se langritbewyse.
In nog 'n knipoog na langer avonture in die saal, kry jy monteerpunte apart van die modderskerm-monterings om 'n agterste rek te pas. Dit is opgeneem in die pragtig gebeeldhouwde gesmede kettingstut-sitplek-aansluitings.
Die Ribble CGR Ti se weerstand teen die elemente word verhoog deur interne kabelroetering, met buitekante vir die volle loop na die mechs, insluitend onder die skroefdraad onderbeugel-dop.
Gewigswyse Ribble sê dat die CGR Ti-raam 1, 600g is, met die vurk wat nog 470g byvoeg. Kompleet met modderskerms, het ons toetsbou op 10,8 kg gekom, wat omtrent die middel van die pak is vir sy pryspunt en spesifikasie.
Waarvan gepraat, die Sport-gebou het 'n Shimano 105-hidrouliese skyfremgroepstel. Dit is 'n goeie keuse vir 'n fiets van hierdie tipe: gladverskuiwing, robuust en nie te duur om onderdele te vervang indien nodig nie.
Dit kom met 'n kompakte 50/34T-kettingstel en 'n 11-32t-kasset. Dit gee jou baie reikafstand om skerp heuwels op die pad op te draai, en hoewel dit nie heeltemal so veldryvriendelik is soos 'n superkompakte opstelling nie, is die positiewe kant dat jy beter verhoudings kry vir vinniger ry op teer.
Die 40 mm Schwalbe G-One Allround-bande, met hul lae profiel loopvlak, is ook 'n pluspunt vir padry. Saam met die voldoenende titaniumraamstel en 'n gemaklike Prologo Kappa RS-saal bo-op 'n Ribble eie handelsmerk Level-koolstof-sitplekpaal, bied die bande baie gemaklike lugvolume teen lae druk, met min bykomende rolweerstand.
Die ekstra wye kontakarea maak afdraande op moeilike padoppervlaktes meer verseker. Tesame met die hidrouliese skyfremme, kan jy vol vertroue wees dat die CGR Ti sal gaan waar jy dit wil hê.
Die bande het wel 'n neiging om teen die modderskerms te vryf wanneer hulle oor ongelyke padoppervlakke ry. Dit kan tot die minimum beperk word deur met die modderskermstawe te vroetel, maar die verskafde bandwydte is op die grens van wat die wagte kan hanteer.
Bekwame veldry
Die Ribble CGR Ti is ook 'n ordentlike presteerder veldry, en is 'n ideale fiets vir enigiemand wat padry wil meng en pas met 'n paar ongemetale streke.
Koop die Ribble CGR Ti van Ribble vir £2, 299
In droë toestande is daar baie greep om beide grond- en gruispaaie aan te pak. Die ratverhoudings is 'n bietjie hoog vir die moeilikste opdraandes, maar sleeppaadjies, ou spoorlyne en meer gelyk roetes is heeltemal haalbaar. Ek het al hierdie en 'n bietjie veldklim ook sonder enige probleme ingeneem.
Deur die modder het die bande wel 'n neiging om te verstop en greep te verloor, en modder is geneig om om die modderskermstawe op te bou. Gevolglik sal volle winter-veldry waarskynlik 'n verandering nodig hê na knobbeliger, smaller bande en jy sal dalk jou modderskerms moet verlaat om hulle aan die draai te hou.
Hoewel die verskafde Schwalbe-bande buisloos-gereed is, is die Mavic Aksium-vellings nie. Ek sou ook graag 'n buislose-gereed-wielstel wou sien om die voordele van die opstel van buislose te kan bekom, indien verlang.
Dit is altyd 'n bietjie senuweeagtig om deur vuurstene en langs doringpaadjies te ryg met die wete dat 'n woonstel 'n buisruiling gaan noodsaak, hoewel ek nie eintlik enige gate gehad het tydens my toetsritte nie.
As 'n oplossing laat Ribble se fietsbou-app jou die wiele opgradeer na die UST-buislose Mavic Allroad vir 'n ekstra £50. Die Allroad se vellings is ook breër teen 23 mm in die plek van 17 mm inwendig, so hulle is beter geskik vir die breë bande, hoewel hulle die neiging om teen die modderskerms te vryf, kan vererger.
'n doen-enigiets-fiets
In kort, daar is baie veelsydigheid in die CGR Ti ingebou. Dit is aangenaam vir langer dagritte, kan maklik uitgerus word vir meerdaagse toere en kan met gemak veldrypligte aanpak. Dit kan pligte net so goed dien as 'n spoggerige winterfiets of 'n alledaagse pendelmasjien.
Die fietsry-gedeelte van sy naam kan dalk dinge 'n bietjie oor-eier, maar dit sal beslis die werk gedoen kry as jy net op soek is na veldry en dus nie 'n volledige wedren nodig het nie- spesifikasiefiets.
As sodanig het Ribble beslis 'n lieflike plek bereik met sy CGR Ti. Ons moes drie maande wag vir ons toetsfiets en daar is 'n soortgelyke wag as jy besluit om een te koop. Met sy voorkoms, uitstekende spesifikasie vir lang ritte en veelsydigheid, is dit geen wonder dat daar 'n tou is vir Ribble se titanium myl muncher nie.
spesifikasie
| Raam | 3AL/2.5V titanium, CGR Ti-skyfvurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano 105-hidrouliese skyf, Tektro-rotors |
| kettingstel | Shimano 105 50/34 |
| kasset | Shimano 105 11-32 |
| Bars | Vlak 1-legering |
| Stem | Vlak 1-legering |
| Sitplekpaal | Vlak 2 koolstof |
| Saal | Prologo Kappa RS |
| Wiele | Mavic Aksium-skyf |
| Bande | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Gewig | 10,8kg |
| Kontak | ribblecycles.co.uk |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
