Groot pret om byna oral in die veld te neem, maar het nie algehele veelsydigheid wat 'n ware gruisfiets definieer nie
Dit was net 'n bietjie meer as twee jaar gelede dat Cannondale sy Topstone-reeks gruisfietse bekend gestel het. Wat begin het as 'n redelik beskeie intreevlak-aluminiumaanbieding, het sedertdien twee nuwe en heel verskillende weergawes bygekom.
Eers het 'n koolstof Topstone gekom, wat Cannondale se nuwe Kingpin-agtervering saamgebring het. Nou kom hierdie dubbelvering-weergawe, gebou rondom dieselfde Kingpin-toegeruste koolstofraam, maar met 'n splinternuwe Lefty Oliver-vurk plus 650b-wiele as standaard.
Maar wag – onthou iemand die Slate? Indien wel, sien jy die ooreenkomste? Vir diegene wat nie vertroud is nie, was die Slate iets van 'n verkeerde fiets wat Cannondale in 2015 vrygestel het.
Destyds het mense dit nie regtig verstaan nie. Gruis was steeds 'n opkomende kategorie en die Slate het gelyk soos niks anders op die mark toe dit uitgekom het nie. Dit het (wag vir dit) 650b-wiele gehad, wat toe feitlik ongehoord was, en 'n unieke enkelsydige Lefty-veringvurk met 30 mm se slag.
Vyf jaar later is dit amper asof Cannondale daardie konsep hier herbedink het, wat wys hoe ver voor die kurwe die Slate eintlik was.
Koop die Cannondale Topstone Lefty 1 nou
'n mens is genoeg
Die Topstone Lefty is nie minder van 'n kopdraaiende (en potensieel verdelende) masjien nie. Ten spyte van die Lefty Oliver-vurk wat minder visueel in hierdie enkelkroon voorkoms is (in vergelyking met die oorspronklike se drievoudige klem), lyk dit vir die meeste mense steeds 'n bietjie bonker. Maar dit is nie 'n soort foefie nie.
'n Enkelsydige vurk het baie om uit 'n suspensie-ingenieursoogpunt. Die aantal seëls wat ongewenste wrywing skep, word gehalveer, minder dele word aan slytasie onderwerp, en dit weeg natuurlik minder. Maar sy beste bate is die verhoogde laterale en wringstyfheid wat aangebied word.
Dit blyk logika te trotseer as jy afkyk na die voorwiel terwyl jy ry. Dit is moeilik om te glo die wiel het genoeg ondersteuning van net 'n enkele kontakpunt, maar die feit is dit werk. En nie net goed nie… briljant.
Twee dinge het regtig vir my uitgestaan oor die Oliver se vertoning. Eerstens, dit gaan sy pligte so glad uit.
Op die roetes was ek oor die algemeen bewus daarvan dat dit werk omdat ek nie soveel gehawend is as wat ek andersins sou wees nie, maar ek kon skaars die beweging daarvan aanvoel omdat dit so subliem goed beheer was.
Ek moes soms die O-ring nagaan om te sien hoeveel van die vurk se 30 mm-beweging ek eintlik baat by.
Tweedens, daar was geen ooglopende onder-uit, geen nare 'klonk' om te voel nie, eerder 'n amper kussingsagtige einde aan sy reeks wat my weer laat twyfel het of dit enigsins gebeur. Die innerlike werking wat nodig is om so 'n suksesvolle uitkoms uit slegs 'n kort hoeveelheid reis te skep, is verbysterend en is die breinkind van Cannondale se direkteur van veringtegnologie, Jeremiah Boobar.
‘Ons moes regtig hard werk aan die dempkring vir hierdie vurk,’ sê hy. 'Ons het vinnig besef dat die tipiese gruisryer nie noodwendig geïndoktrineer word om vering op te stel of selfs te hê nie, so hulle verskil van bergfietsryers met betrekking tot wat hulle verwag.
Ons het baie meer laespoed-kompressiedemping en baie meer terugslagbeheer ingebou om die vurk teen trap-geïnduseerde beweging te stabiliseer.
‘Die doel was om die vurk hoog te laat sit in sy reis. Dit was belangrik aangesien ons net 30 mm het om mee te speel. Die lentekromme was 'n sleutelstuk van die legkaart. Ons het dit 'n swaar oprit gegee om te keer dat dit te vinnig deur die reis beweeg.’
Koop die Cannondale Topstone Lefty 1
Behaal balans
Wat dit beteken wanneer jy op die fiets ry, is 'n baie goed gebalanseerde gevoel. In my resensie van die sans-Lefty Topstone Carbon het ek dit groot lof gegee vir sy vertikale buig-gebaseerde Kingpin-agtervering.
'n Vinnige samevatting van hoe dit werk: 'n spilpunt in die sitplekbuis laat die hele agterkant van die raam – die agterkant, sitplekbuis, selfs die agterkant van die boonste buis – toe om soos 'n reeks gekoppelde blaartjies te buig -vere, wat ongeveer 30 mm se defleksie vergemaklik vanaf die agterwiel wat opbeweeg en die saal wat afbeweeg.
Die Kingpin se vaardigheid in die gladmaak van agterkant-klets-veldry bly ook 'n nuttige deel van hierdie fiets se arsenaal, maar waar die vorige weergawe gely het aan 'n effens wanverhouding sonder enige hulp wat vooraan gebied is, bring die Lefty Oliver die fiets in ewewig.
In dubbele suspensie-gest alte voel die Topstone nou soos 'n volledige pakket en 'n uiters bekwame dier.
Die 650b-wiele is ook die regte keuse. Met daardie ekstra bietjie bandwydte en volume pas die hoepels met 'n kleiner deursnee beter by die rystyl waarin hierdie fiets jou terg.
Daar is twee maniere om die voordele van vering te sien: dit kan jou óf help om in meer ekstreme ry te beweeg óf dit kan jou help om bekende ry-omgewings in groter gemak te geniet. Ek val in die vorige kamp.
Die Topstone se speelse behendigheid het my aangemoedig om sy grense (en my eie) te verskuif en ek het gevind dat ek rowwer lyne op roetes gekies het en al hoe strenger en kronkelender stukkies enkelsnit gesoek het.
Ek het veral daardie tye geniet toe ek om 'n draai gedraai het om deur blootgestelde boomwortels of klippe in die gesig gestaar te word en kon bekostig om terug te sit en die kombinasie van bande en vering dit te laat opsuig en my veilig uit die ander te laat uitspoeg kant.
Daar was 'n prettige faktor oor die Topstone Lefty wat ek nog nie op enige ander gruisfiets ervaar het nie.
Maar hier is die ding: ten spyte daarvan dat ek van verskeie uitstappies op hierdie fiets met 'n glimlag op my gesig tuisgekom het, het ek myself steeds bevraagteken of ek dit as my enigste fiets kan besit – 'n sleutelvraag in die beoordeling van enige gruisfiets. veelsydigheid.
Die antwoord is: waarskynlik nie. Dit is nie te sê ek sal nie een wil hê nie. Ek sou beslis, maar ek sal ook 'n ander gruisfiets moet besit.
Koop die Cannondale Topstone Lefty 1 hier
As jy jou rygewoontes gerangskik het op 'n skaal van 1-10, 10 is amper altyd veldry met 'n goeie stukkie tyd op roetes wat jy sou sukkel om as bloot 'gruis' te definieer, sal jy moet wees 'n sewe of hoër voordat die Topstone Lefty die fiets vir jou was.
Anders kan die voordele daarvan grootliks oorbodig word. Dit neem natuurlik aan dat jy jou kop kan kry om 'n fiets met net een vurkbeen in die eerste plek te koop, selfs al beteken dit dat jy nooit die voorwiel hoef te verwyder om 'n pap reg te maak nie.
Koop nou 'n byna nuwe Cannondale Topstone Left 1 van Tredz
spesifikasie
| Raam | Cannondale Topstone Lefty 1 |
| Groepstel | Sram Force eTap AXS |
| Remme | Sram Force eTap AXS |
| kettingstel | >Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS-agterderailleur |
| kasset | X01 Eagle 10-50t-kasset |
| Bars | Hollowgram-stoorstelsel |
| Stem | Hollowgram-stoorstelsel |
| Sitplekpaal | Hollowgram Save Carbon |
| Saal | Fabric Scoop Shallow Race |
| Wiele | Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture en Byway 650x47mm-bande |
| Gewig | 9,47kg |
| Kontak | cannondale.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
