Cannondale Topstone Lefty en Topstone Neo: twee splinternuwe gruisslagters van die eerbiedwaardige Amerikaanse handelsmerk

2024 Outeur: Bryan Jacobson | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 02:55

Cannondale stel splinternuwe volle vering- en elektriese weergawes van sy Topstone-koolstofgruisfiets vry

Cannondale was sy tyd ver vooruit toe hy die Slate in 2015 bekend gestel het. Terwyl min ander handelsmerke op daardie tydstip selfs hul tone voorlopig in sogenaamde gruisfietse gedompel het, het dit op die mark gekom met 'n vol op gruisslagter, met 650b wiele en voorvering.

Voorspelbaar is dit as 'n bietjie van 'n vreemde beskou, effens vreemd soos dit was, en as sodanig baie verdeelde menings, nie net oor sy voorkoms nie, maar ook oor die noodsaaklikheid van so 'n fiets in die mark.

Maar een ding wat ons van Cannondale weet, is dat dit nie bang is om te innoveer en verdelende produkte te skep nie, dit is immers 'n handelsmerk met 'n aantal industrie-eerstes op sy kerfstok.

Snel vorentoe na die somer van 2019 en Fietsryer was daar in Vermont, VSA, toe die Topstone Carbon onthul is. Weereens was dit 'n fiets wat groot belangstelling getrek het, en ook verdeelde menings, hoofsaaklik te danke aan die koms van 'n agterveringstelsel, wat Cannondale Kingpin genoem het.

Net ter opsomming, die Kingpin-stelsel hang die agterste driehoek van die fiets op, nie as gevolg van 'n aktiewe skok, soos ons gewoond is om te sien in bergfietse nie, maar deur 'n bladveerkonsep te gebruik - met 'n spilpunt waar die sitplekstawe ontmoet die sitplekbuis, gekombineer met spesiaal gevormde kettingstawe, om tot 30 mm se agterkant 'reis' te vergemaklik.

Destyds het dit egter nuuskierig gelyk of Cannondale die Topstone met net agtervering bekendgestel het, en geen voorsiening van enige voorvering nie - presies die teenoorgestelde van die Slate.

Maar as ons sou spekuleer, kan ons dalk voorstel dat Cannondale homself in 'n situasie bevind het waar dit voor die tyd was met die ontwikkeling van die Topstone-koolstofraamwerk, maar miskien 'n bietjie agter op die vurk? Wie weet? Maar ongeag, dit is nou hier.

Koop nou by Tredz vir £3 399,99

Die volledige veringweergawe van die Topstone-koolstof, met splinternuwe Lefty Oliver, 'n 30 mm-weg, enkelkroonvurk.

Lefty Oliver

Danksy sy eensydige ontwerp is die Lefty Oliver liggewig sover dit veringvurke gaan, en weeg net 1340g in sy koolstofweergawe (1610g allooi weergawe)

Cannondale beweer die Lefty Oliver stoot gruisvering tot 'n heel nuwe vlak. Ons het dus Cannondale se direkteur van veringtegnologie, Jeremiah Boobar, ingehaal om die laagtepunt te kry.

'Dit is nie net 'n verskrompelde weergawe van die Ocho-bergfietsvurk nie', sê Boobar. 'Dit is eintlik baie ver daarvan, met 'n heeltemal spesifieke demperontwerp en -instelling om die heel verskillende eise van die gruismark te hanteer.

‘Bergfietse het al baie jare vering en ryers is baie vertroud daarmee om dit daar te hê en aanvaar ook die kompromieë wat dit kan maak met die manier waarop 'n fiets ry in sommige scenario's, soos wanneer jy klim. Maar die gruismark is nog nie daar nie.

'Dit kan nie soos 'n bergfietsvurk wees waar mense dit so sag as moontlik wil hê nie. Gruisryers wil 'n verskeidenheid oppervlaktes ry, en [ons voel] is minder bereid om kompromieë te aanvaar. Gruisryers het baie hoë verwagtinge, veral dié wat van die pad af oorsteek, en dit was regtig uitdagend om daardie lyn te trap en die perfekte balans te vind om die voordele van skorsing te bied, maar kompromieë uit te skakel.

Koop nou by Tredz vir £3 399,99

‘Ons het die laagste wrywingveringvurkstelsel op die mark, so dit stel ons in staat om werklik al ons aandag op die demperkring te fokus. Jy moet regtig die demping beheer, want jy het net so 'n kort hoeveelheid reis. Ons moes heeltemal herbesin oor die manier waarop die vurkdemper ingestel is en ons het 'n hele klomp dyno-toetse en werklike toetse gedoen.

‘In wese het ons by iets uitgekom met baie meer laespoed kompressiedemping en baie meer terugslagbeheer as die bergfietsvurk, so die vurk voel nie asof dit te aktief is nie. Maar sodra dit beweeg, wil jy voel dat dit beweeg, so ons moes dit ook beheer.

‘Die veerkoers is baie verhoog deur die reis. Dit was belangrik om dit te hê om nie te vinnig deur daardie 30 mm te beweeg nie. Die lentekromme was 'n baie belangrike stuk van die legkaart. Ons is regtig tevrede met wat ons bereik het. Danksy daardie lentekromme is daardie laaste deel van die reis so kussing dat jy dalk nie eens weet dat jy die vurk onder is nie.’

Die Lefty Oliver het 'n on-the-fly-uitsluiting - maklik geaktiveer met 'n hefboom bo-op die vurkkroon - vir maksimum doeltreffendheid op die pad en op klim, alhoewel vanaf ons eerste rit-ervarings, as die vurk is korrek opgestel vir die ruiter se liggaamsgewig is dit selde nodig, behalwe vir miskien op steil padopdraandes.

Van die buitekant is die enkelkroon-ontwerp van die Lefty Oliver visueel baie minder skokkend, in vergelyking met die ou drievoudige-klem Lefty-vurk, hoewel ons seker is daar sal steeds diegene wees wat dit moeilik vind om hul koppe te kry rondom die voorkoms en gevoel van die ontwerp.

Een groot voordeel van hierdie nuwe Lefty Oliver is dat dit nou ook heeltemal teruggepas kan word op ander fietse, aangesien dit op 'n standaard, tapse vurkstuurer gebaseer is. Geprys teen $1500 (ongeveer £1200) sou al wat nodig sou wees, 'n spesifieke voorwiel wees, met die Lefty-naaf.

Nog 'n wonderlike kenmerk op die Lefty Oliver is die gereedskapvrye StopLock-remklauw-verwydering - iets wat 'n bietjie van 'n faff was met die ouer Lefty-ontwerp, aangesien dit vereis dat die klauw verwyder word om die voorwiel af te neem.

Nou laat 'n enkele afklap-hefboom die remklauw van sy bevestiging los, wat die wielverwydering maklik maak.

Maar natuurlik is dit minder nodig om dit op 'n enkelsydige vurk te doen. Selfs in die geval van 'n lek, hoef die wiel nie van die fiets verwyder te word nie.

Ander besonderhede

Elders op die Topstone is dinge omtrent presies soos dit voorheen was. Cannondale se proporsionele reaksie-konstruksie bly: 'n spoggerige manier om te sê dat elke raamgrootte ontwerp is met 'n spesifiek gestemde koolstofopstelling om dieselfde ritgevoel te verseker.

Meetkunde-gewys kom die Topstone onder Cannondale se uithouvermoë-pas-opdrag - ontspanne genoeg vir die langpad met 'n 71.2°-kopbuis en 165mm-kopbuislengte (grootte medium), maar steeds spoggerig genoeg om in en uit prettige bosland-enkelspore te sweep.

Snelvrystelling deur-asse is 'n lekker aanraking vir vinnige wielverwydering, in net 'n paar draaie van die as kan die wiel verwyder word, wat die as in die naaf laat, sodat jy dit nie hoef neer te sit nie in die grond.

Die raam is versoenbaar met intern-geroute dropper-poste, sou jy die behoefte voel om ook een by te voeg.

Cannondale se geïntegreerde wielsensor is standaard ingesluit, wat 'n netjies versteekte en subtiele manier bied om hope ritdata in te samel, plus dit bevat diensinligting en lewer selfs onderhoudsopdragte sodra jy daaraan gekoppel het.

Koop nou by Tredz vir £3 399,99

Daar is ook 'n volle kwota bagasie- en modderskerm-monterings, vir maksimum veelsydigheid, maar jy besluit om die fiets te gebruik.

Gepas by sy meer robuuste bedoelings, sal die Topstone Carbon Lefty toegerus wees met 650b x 47mm-bande, hoewel dit ook versoenbaar is met 700c x 45mm-wiele/bande, as dit meer jou sak is.

Topstone Neo e-fiets

Musiek in die ore van die ontluikende mark vir elektronies ondersteunde pret, sal wees dat twee nuwe e-fietse, genaamd Topstone Neo, ook by die Topstone-reeks aansluit.

Albei sal baat vind by baie van die kenmerke wat hierbo beskryf is, gebaseer op dieselfde Topstone-platform, maar die Neo Carbon sal met 'n stewige koolstofvurk en 700c x 37 mm-bande kom - gemik op diegene wat spoed en werkverrigting wil hê as hul prioriteite, terwyl die Neo Carbon Lefty ook die Oliver 30 mm reisveringvurk sal hê, en kom met 650b x 47 mm bande, gereed om meer geharde avonture aan te pak.

Albei modelle gebruik die nuutste geïntegreerde Bosch-motor en -battery met 'n vermelde reikafstand van 127 km (79 myl).