Die Open Min. D is 'n besonder goed ontwerpte weergawe van die uithourit-genre. Foto's: Mike Massaro
Dit is dalk nie die plek om dit te sê nie, maar padry en ek het deur iets van 'n klipperige plek gegaan. Trouens, dit is 'n letterlike verduideliking, want ek het werklik meer van my tyd spandeer om deur lappies rots te ry.
Ek het baie meer gruisry as padry gedoen, wat iets is wat Open sal waardeer, nadat ek sy reputasie opgebou het deur gruisfietse soos die UP, die Upper en die Wi. De.
Dit het dus regtig my belangstelling geprikkel toe ek verneem dat Open se medestigters Andy Kessler (voormalige HUB van BMC) en Gerard Vroomen (medestigter van Cervélo) gekies het om 'n padfiets te skep: die Min. D.
‘Ons wou basies Andy se perfekte padfiets ontwerp,’ sê Vroomen. 'Andy woon in Basel, Switserland, waar as hy links by sy deur uitdraai daar teerpad is, maar regs is daar tegniese roetes in die berge.
'Hy kan natuurlik twee van ons UP-gruisfietse anders gebruik, maar ons het ook geredeneer in daardie omstandighede is ryers beter daaraan toe met twee verskillende fietse – 'n Wi. De [Open se gruisfiets met uiterste bandvryhoogte] en hierdie nuwe Min. D.'
Hy sê hulle het die ontwerp op die teenoorgestelde manier as hul gruisfietse benader. Eerder as om te probeer om die maksimum bandvryhoogte in die raam in te druk, het hulle op speling bespaar en dit elders in die raam 'bestee' met die fokus op doeltreffende styfheid-tot-gewig en gerief.
Koop die Oop Min. D vanaf Oop hier
Gevolglik is die Min. D ontwerp om met 32mm-bande gebruik te word, wat Vroomen voorstel – en ek stem saam – kan as die 'sweet spot' vir pad beskou word wanneer volstrekte spoed nie topprioriteit is nie. Dit bied baie volume vir gemak en greep sonder om so wyd te gaan dat 'n padfiets basies 'n gruisfiets in alles behalwe naam word.
Maak jouself gemaklik
Elders is gruis-invloede egter baie duidelik. Die Min. D se geometrie is gemik op stabiele hantering en bied 'n 'realistiese saal-tot-stuurstang val en reik'.
Dit is 'n direkte gevolg van Open se ervaring van gruisgeometrie, wat volgens Vroomen in elk geval beter geskik is vir die gemiddelde padfietsryer. Om by daardie meetkunde uit te kom, het Open 'n staalraamtoetsmuil met verstelbare buishoeke ontwikkel.
‘Die verstelbaarheid is so groot dat toe ons met die Min. D se ontwikkeling rondgespeel het, het ons die toonoorvleueling so groot gekry dat ons amper krukoorvleueling geskep het. Die pedaal kan aan die voorwiel raak,’ sê Vroomen.
‘Daardie konfigurasie het eintlik nogal mooi gery, maar ons het gedink ons kan gedagvaar word, so het redelik vinnig gestop.’
Die naam kom van 'n samevoeging van die woorde 'minimale ontwerp'. Vroomen sê deur dinge eenvoudig te hou, kan hy die prestasie-eienskappe wat Open verlang, skep, met 'n voorbeeld van die fiets se deurlopende sitplekbuis, wat vir 'n groot deel van sy lengte 'n slanke 25 mm in deursnee is.
'n Konvensionele sitplekpaal-in-sitplekbuisontwerp skep 'n stewige, lywige struktuur, met beperkte ruimte vir verandering. "Op hierdie manier kon ons enige buig-eienskappe wat ons wou hê, skep en dit tot by die saal neem, terwyl ons ook gewig van die sitplekbuisgroep afskeer," sê hy.
Teorie in praktyk
Hoe meer ek oor die fiets geleer het, hoe meer het ek verstaan hoe al hierdie besonderhede bydra tot 'n ongelooflik goed uitgevoerde uithouvermoë-padfiets.
In terme van meetkunde, kombineer die Min. D 'n taamlik slap 72.5° kopbuis met 'n vurk offset van 50mm (43-44mm is meer tipies op padfietse), wat vir 'n stabiele rit teen hoë spoed sorg. Tog het die stuur nooit swaar gevoel nie, aangesien stywe 405 mm kettingstutte die wielbasis op 998 m hou op 'n grootte groot, redelik kort vir 'n uithouritfiets.
Die stapel en reikwydte is ewe sinvol. My grootte large se 585 mm-stapel het beteken dat ek al die ego-stressende voordele kon hê om die stingel toe te slaan sonder rugpyn wat veroorsaak word uit 'n onvolhoubare posisie.
Bygevoeg by die breë bande en smal sitplekbuis, het dit beteken die Min. D se rit was so glad soos gebotterde sy oor enige toestand van teerpad.
Daar sal 'n paar voornemende klante wees wat by die deurlopende sitplekbuis sal weier en dink dit maak die herverkoop van die fiets moeiliker sodra dit gesny is, maar Open het ook daaroor gedink en maak 'n topper met tot 35 mm se verstelling.
Koop die Oop Min. D vanaf Oop hier
Ek is nie regtig seker hoekom iemand in elk geval hierdie fiets sou wou verkoop nie. Ek het die einde van my toetsperiode bereik en ek wil regtig nie my Min. D. Dit lyk of my verhouding met padry weer op dreef is.
Kies van die kit
100% Speedcraft-sonbril, vanaf £139,99, freewheel.co.uk
Die Speedcrafts is een van 100% se oudste ontwerpe, maar lyk steeds kontemporêr, en ten spyte van hul grootte is hulle mededingend liggewig teen 33g, want hulle is gemaak van hol dele wat netjies aanmekaar vasgemaak is.
Die verhoogde wenkbroubalk bied 'n onbeperkte uitsig terwyl dit in 'n aggressiewe ryposisie is, en die raamlose onderste gedeelte verseker goeie perifere visie. Optiese helderheid is uitstekend en selfs na twee jaar se gereelde gebruik is die lense feitlik krapvry.
Alternatiewelik…
Probeer 'n ander baan Vir enigiemand wat wil oopmaak vir veelsydigheid, die boonste (£3 900 raamstel) is net so gemaklik, sportiewe aero-padwiele en gladde bande soos dit is met 650b wiele en knobbelige gruisbande.
Koop die oop boonste van Open hier
Yin en yang Vir die mees avontuurlike gruisryers is die Wi. De die antitese van die Min. D. Dit beskik oor 'n dubbel-geval kettingsteun ontwerp sodat dit tot 61mm bande op 650b wiele kan akkommodeer.
Koop die Open Wi. De van Open hier
spesifikasie
| Raam | Oop Min. D |
| Groepstel | Sram Force eTap AXS |
| Remme | Sram Force eTap AXS |
| kettingstel | Sram Force eTap AXS |
| kasset | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Saal | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Wiele | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32mm-bande |
| Gewig | 7,11kg (56cm) |
| Kontak | opencycle.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
