'n Britse allrounder met baie erfenis en pragtige retro-stilering
Hierdie resensie is die eerste keer gepubliseer in uitgawe 50 van Cyclist magazine
The Cross Master verteenwoordig een kwart van 'n vierfietsreeks van die hergebore Britse fietshandelsmerk Viking.
Die kombinasie van 'n klein agterraamdriehoek met 'n moeitevrye Shimano Sora-groepstel en Tektro-meganiese skyfremme, behoort genoeg stoot te gee om opgewonde te raak, sonder om intimiderend te wees.
Viking se webwerf waarborg ook 'grin faktor'…
Koop die Viking Cross Master van Insync Bikes
Frameset
The Cross Master's raamstel is gemaak van Reynolds 853 chromoly staal allooi, gestamp vir sterkte by die sleutel buis aansluitings, sy mure gehou so smal as moontlik by punte van minder spanning om die gewig van die raam op 'n minimum.
Algehele, dit veg egter 'n verlore stryd, aangesien die gekombineerde grootste deel van die fiets noord van 11 kg is, deels as gevolg van 'n paar redelik gewigtige komponente.
Die sleutelkenmerk van die raamstel, behalwe sy materiaal, is die kompakte agterste driehoek, wat meer doeltreffende ontwikkeling van krag bevorder.
Die sitplekke flikker om die 37c-band, wat die indruk skep dat daar 'n speling hier is vir ten minste 'n paar millimeter wyer, as ernstige modderprop op die kaarte is, of net ekstra gemak op die pad.
Daar is modderskerm- en rekmonterings aan beide die bokant van die kettingstawe en die op die koolstofvurke. Die fiets se stuurgeometrie is 'n dikwels ongesiene mengsel van ontspanne sitplekhoek en skerp stuurkop, laasgenoemde meet 'n maklike 71.4°.
Die voorste en agterste meganiese kabels (plus buitekante) word intern deur die onderbuis gedra, terwyl die remkabels langs die vurkbeen en onderbuis loop, weer met weerbestande buitekante.
Groepstel
Shimano se negespoed-Sora-groepstel met onderste treë word vir die groepstel gebruik, met die enigste deel van die dryftrein wat nie die betroubare Japannese toerusting gebruik nie, is die ketting – 'n betroubare en goeie waarde KMC-item.
Die kompakte 50/34-kettingstel word deur 'n Sora-voormeganisme gewerk, terwyl die 11-28-kasset deur 'n Sora-agterderailleur bestuur word, en Sora-skakelaars verseker positiewe inskakeling van verhoudings.
Die rem-opstelling is 'n meganiese skyfrangskikking van Tektro – dit is positief genoeg aan die voorkant, maar die agterrem se werking het 'n bietjie gebrek aan onmiddellikheid aan die agterkant.
Slegte nuus as jy van glyers hou, goeie nuus as jy nie 'n aanhanger daarvan is om die agterkant op afdraande toe te sluit nie, dink ons.
Afwerkingstel
Viking laat weg van enige fineer wanneer dit by die afwerkingstel kom. Terwyl baie firmas hul eie-handelsmerk-legeringskomponente skep om 'n indruk van samehang aan die bouvorm te gee, het Viking ongemerkte allooikomponente gebruik vir die vlakdruppel 440 mm-stuurstange, 90 mm-stam en 27.2 mm deursnee sitplekpaal.
En hulle almal doen die werk uitstekend. 'n WTB SL8-saal bo-op die sitplekpaal, wat ondersteuning bied indien nie die grootste hoeveelheid buiging nie.
Wiele
Word om ongemerkte 32-speek-allooivellings, wat deur Joytech-hubs aan die raam vasgehou word, 'n stel WTB Riddler-bande, met 'n deursnee van 37 mm.
Hulle is ontwerp vir spoed meer as veldrygreep, en presteer as sodanig redelik goed op die teer.
Op droër paadjies laat hulle jou ook toe om genoeg spoed vas te hou om deur draaie te ruk, maar die vlak loopvlak gaan nie die beste wees vir heeljaargebruik nie, veral in nat veldrytoestande of modder – ruil dalk vir fietsry-bande in die winter.
Die rit
Daar is iets omtrent die geronde buisprofiele van 'n staalfiets wat dit net laat lyk … wel, soos 'n fiets.
Die Viking is geen uitsondering nie, pragtig aangebied en dra 'n eenvoudige tweekleur-verfwerk wat op die retro-neiging pas. Kan dit egter hierdie panache in sy rit dra?
Op pad
Soos jy kan verwag van 'n fiets met so 'n stewige asafstand, is die Cross Master se eerste uitval na die teerpad een wat deur stabiliteit geïllustreer word.
Die kombinasie van staalraamstel en 37c-bande help in die geriefstake, met enige vibes van die padoppervlak wat bekwaam geïsoleer word.
Dit lyk dalk 'n klein detail, maar die 27,2 mm-allooi-sitplekpaal speel ook sy rol om te verseker dat al die kontakpunte so gevestig as moontlik is.
Die skyfremme, hoewel nie hidroulies nie, het wel genoeg krag om die Cross Master op die pad op te trek, hoewel die voorkant merkbaar sterker as die agterkant is.
Die bereik na die kroeg sal diegene wat lank in die lyf en arms is, bevoordeel, selfs in die grootte 54-fiets wat ons getoets het.
Wanneer dit kom by die kry van krag op die grond, elimineer die Viking se klein agterraamdriehoek verliese in hierdie departement, en maak dit moontlik om vinnige vordering op die pad te maak.
Op verloor-oppervlaktes was ons dankbaar vir die klein kettingring, wat 'n kleinste rat van 34-29 gee, wat dit moontlik maak om vordering te maak oor 'n paar steil rybaanhellings.
Langer klim, veral op teerpad, is egter 'n ander storie - die fiets se 11,08 kg grootmaat laat hom voel op steiler paaie, selfs met die kleinste van die twee kettingringe vas.
Bly egter by pendel en ligte veldwerk, en die Viking is 'n baie bekwame rymaat.
Hantering
Op papier sal die ontspanne stuurkophoek jou laat dink dit is 'n fiets wat jou in vertroue om 'n draai sal neem.
Gegewe dat die kopbuis 800 mm meet, is jy ver van die kroon van die vurk af, wat die rit 'n beslis meer besadigde aard verleen.
'n 90 mm-legeringsstam bied wel vinnige beheer oor die voorkant. Stabiliteit word verder verbeter wanneer jy draai deur 'n baie lang onderbeugelval, wat jou swaartepunt laag op die fiets plaas vir ekstra selfvertroue.
Dit is weg van die Queen's Highway waar dit die doeltreffendste is, die vlak loopvlak by die skouers van die 37mm WTB-bande wat hul bes doen om op spore en ruite te byt, aangesien jy aangemoedig word om harder te draai as jy op die fiets ry. vorder.
Vooruitgang op die pad hoef egter nie tentatief te wees nie – die vlak loopvlak vervorm nie so dat dit jou van vertroue in middedorpse verkeer beroof nie.
Maar weg van die VK se somerhittegolf en in die storms wat daarop gevolg het, sal gly van agter uitgelok word as jy probeer om die Cross Master in 'n hoek te gooi, maak nie saak op watter tipe terrein jy ry nie.
In kort, die Viking is 'n bekwame fiets wat oral kan gaan, maar word effens teruggehou op die pad deur sy gewig, en op enigiets meer as droë fietspaaie en oorbruggings deur sy bande.
Dit is stylvol, gemaklik, betroubaar en stabiel, en as dit is waarna jy soek, sal jy baie baat by die besit van een.
RATINGS
Raam: Goed geboude staalraam, maar kan 'n bietjie ligter wees. 7/10
Komponente: Betroubare Sora en ongemerkte afwerkingstel. 7/10
Wiele: Soliede allrounders met baie speke. 8/10
Die rit: Maak vinnige vordering op pad en oorbrug. 8/10
Koop die Viking Cross Master van Insync Bikes
Meetkunde
| Top Tube (TT) | 597mm |
| Sitplekbuis (ST) | 540mm |
| Stapel (S) | 604mm |
| Reach (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Kophoek (HA) | 71,4 grade |
| Sitplekhoek (SA) | 74,1 grade |
| wielbasis (WB) | 1070mm |
| BB daling (BB) | 82mm |
spesifikasie
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Raam | Reynolds 853 chromoliestaal, koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Sora |
| Remme | Tektro Mira meganiese skywe |
| kettingstel | Shimano Sora, 50/34 |
| kasset | Shimano, 11-28 |
| Bars | Ongemerk, vlak-druppel, legering |
| Stem | Ongebrandmerk, allooi |
| Sitplekpaal | Ongebrandmerk, legering, 27,2 mm |
| Wiele | Ongebrandmerk, allooi, WTB Riddler, 700 x 37-bande |
| Saal | WTB SL8 |
| Gewig | 11,08 kg (54 cm) |
| Kontak | insyncbikes.com |
