Fietsryer het saam met die meester van komponente gaan sit om te praat oor wat nuut is in padfietsry en of dit hier is om te bly
In 'n stil son-gesoen hoek van Bloomsbury, Londen, het Fietsryer gaan sit vir 'n geselsie met een van die industrie se mees gesogte name, Chris King.
Die Portland-gebaseerde komponentkoning is hierdie naweek in die Verenigde Koninkryk vir die jaarlikse Bespoked-fietskou in Bristol, waar 'n versameling van die wêreld se beste handgeboude fietsryprodukte van onafhanklike vervaardigers te sien sal wees.
Wat aanvanklik 'n geselsie van vyf minute sou wees, het in 45 minute verander, aangesien King sy siening gegee het oor sommige van padfietsry se gewildste onderwerpe, insluitend skyfremme en 1x, terwyl hy ook geleer het wat Irn Bru is.
Fietsryer: So jy is in die Verenigde Koninkryk vir die Bespoked Show hierdie naweek. Is jy opgewonde om iets spesifieks te sien?
Chris King: Eerlik, ek was oor die jare by so baie fietsskoue en kyk na soveel mense se werk en baie mense se pasgemaakte fietse en dis kuns. Ek is 'n tegnologieman.
Ek waardeer dit, maar ek vind dit nie super inspirerend nie, hoewel dit niks wegneem van die vakmanskap wat uitgestal word nie.
Wat ek daarvan hou om te doen, is om 'n oop gemoed te hou en verras te wees. Verlede jaar het ek 'n kompetisie vir die beste fiets met Chris King-komponente gedoen. Ons het 'n paar ouens gekry wat baie mooi goed gemaak het, nie te pronkerig nie, maar net goed van goeie geh alte.
Cyc: So hierdie programme bring klein verrassings vir jou op?
CK: Wel, byvoorbeeld, die een ding wat ek van verlede jaar onthou – ek kan nie die ou se naam onthou nie, maar dit was eintlik 'n klein gereedskapman wat raambou-gereedskap maak.
Sy buiging was net 'n eenvoudige, elegante ontwerp wat goedkoop is, maar wat die belangrikste akkuraatheid gegee het. Die idee van akkuraatheid vir lae koste, dit is slim. Hy het sy noggin gebruik en dit het my beïndruk.
Hy is 'n ontluikende entrepreneur soos ek eens was en ek hou daarvan.
Cyc: Dink jy groot fietshandelsmerke maak ouens soos daardie toolman en jouself dood?
CK: Fietsry het nog altyd 'n buitensporige hoeveelheid entoesiasme en passie gehad. Mense hou daarvan om in die bedryf te wees.
Sommige groter handelsmerke het in die bedryf gekom vir die sakegeleenthede. Dit sal ons nie verpletter nie, maar dit het beslis 'n impak gehad, wat 'n bietjie teleurstellend is.
Maar ons is steeds hier, en ons is nie hier vir die geld nie. Soos, ek het net twee ure saam met die ouens by Cloud 9 (onafhanklike fietsrywinkel in Londen) spandeer. Ons deel almal dieselfde passie of ons kleinhandelaars van produsente is, dit is 'n gemeenskaplike draad.
Cyc: Jy is gebaseer in Portland, Oregon, wat 'n groot gruistoneel het. Wat maak jy van die opkoms van all-road?
CK: Ek onthou in die middel-1970's toe ek die eerste keer agter in 'n fietswinkel begin het om my headsets te maak. Ek het saam met al die ouens van die winkel gekuier en ons het almal met ons padfietse gery.
Ons het tot hierdie punt gekom in Santa Barbara, Kalifornië, waarin ons alles gery het. So eendag het ons die blikkie geskop en ek het gesê 'Hoekom ry ons nie Paradys toe in die Nasionale Bos nie?'.
Dit is 'n klim van 11 myl op grondpaaie, klippe en erosie-spore, net op soek na avontuur. Ons het 2 myl van bo af gekom en toe net weer afgekom. Ons was op soek na die volgende ding. Dit is nou die parallel.
Mense wil nie reguit in bergfietsry spring nie en grondpaaie vra soortgelyke vaardighede as die padfiets. Hulle wil ook iewers anders heen ry. Hulle het alles in die omgewing gery en hulle wil net nog iets hê.
Cyc: Die opkoms van gruis het die opkoms van skyfremme gehelp, en dit het nou grootliks in die padtoneel ingevoer. Koop jy daarin?
CK: Hulle het hul plek. In bergfietsry presteer hulle beslis beter en die argument is dwingend.
Maar die argument is nie so dwingend op die pad nie. Die groot bekommernis is gewig, so die grootte van die rem is kleiner, 140 mm, wat beteken dat dit meer werk moet doen as om te sê 'n MTB-skyf wat 180 mm is. Dit beteken die ding gaan baie warm word.
So dan moet jy aan materiaal werk wat hitte beter versprei en verkoelingstelsels inbring.
Dan sê jy, wel koolstofvellings rem nie so goed soos allooi nie, wat 'n argument is vir die gebruik van skywe, maar die gewig wat in die koolstofvelg bespaar word, gaan in die skywe verlore. Dit lyk net soos 'n minder ooglopende verbetering.
Ek dink soms besluit maatskappye wat hulle wil verkoop en wat dit vir hulle makliker en goedkoper maak om te voorsien. Ek spring dus nie tot die gevolgtrekking dat dit die regte ding is om te doen nie.
Cyc: Ek raai jy word ook nie op 1x verkoop nie?
CK: Wel, weereens, dit los een probleem op en skep net 'n ander, nie waar nie?
Die eerste fietse wat ooit gemaak is, was 1x, so vra jouself af hoekom het ons daarvan weggegaan? Het ons steeds dieselfde beperkings wat gelei het tot die opkoms van 'n 2x-stelsel?
Mense is 1x lief omdat dit een ding minder beteken om oor bekommerd te wees, maar werk dit vanuit 'n tegnologiese oogpunt? Debatteerbaar.
Ek verstaan hoekom mense daarvan hou. Dit is maklik om te onderhou, betroubaar en redelik aangenaam, maar ek dink jy kan dit vergelyk met outomatiese oorgang op 'n motor. Ons het nie dadelik outomatiese oorgang op renmotors gesien nie, maar sodra die tegnologie verbeter het, het ons dit gedoen. Ek dink dit sal dieselfde wees met 1x.
Cyc: So 1x en skyfremme het jou nie heeltemal lus gehad nie. So, wat het jou onlangs veral in die padfietstoneel beïndruk?
CK: Die padtoneel is stabiel en het bestendige verbeterings aangebring eerder as om vorentoe te spring soos byvoorbeeld bergfietsry. Die laaste keer wat ons 'n werklik groot verskuiwing (geen woordspeling bedoel) gesien het, was met indeksverskuiwing terug in die 1980's.
Al die ware innovasie is in die 1800's gedoen. So nou word ons oorgelaat aan die kleinste dinge soos die ontwikkeling van koolstof op rame en wiele.
Daar is niks daar buite op die horison in die wêreld van lugvaart wat fietsry se rigting inslaan nie, ons het gelyk.
Cyc: So niks het jou so beïndruk gelaat nie?
CK: Wel eintlik, miskien die oorgang van koolstof van hierdie onaantasbare materiaal na jou alledaagse, gemiddelde Joe-fietsmateriaal. Fietse is ligter en stywer en dit is nou bekostigbaar vir die massas.
O, en ek hou van hoe Di2 jou jou ratduim laat programmeer sodat dit die regte rat kan uitwerk wanneer jy oorskakel. Dis gaaf.
Cyc: So, wat is jou planne ná Bespoked?
CK: Wel, my dogter reis tans deur Europa en het nie 'n kaartjie huis toe gekoop nie. Ek gaan haar dus in Skotland ontmoet en Edinburgh toe gaan voor ons teruggaan Portland toe. Ek was nog nie in Skotland nie so dit behoort pret te wees.
Cyc: Ek dink Skotland is die enigste land op aarde waarin Coca Cola nie die koeldrank is wat die beste verkoop nie. Hulle het 'n ding genaamd Irn Bru wat hierdie soet oranje koeldrank is, jy moet dit probeer.
CK: Dit klink interessant, ek sal dit probeer.
