Helder en maklik om te pas, hierdie werk die beste as 'gesien'-ligte vir stadsry
Moenie dat die 'Aero'-etiket jou verwar nie. Hierdie ligte spaar nie 50 watt teen 40kmh of enige van die ander gewone eise wat saam met aero kit kom nie. Dit beteken eenvoudig dat hierdie stel ligte met aanhegsels kom wat hulle in staat stel om knus op smal aero-vurkblaaie of aero-sitplekpale te pas.
Pasmaak is een van die sterk punte van hierdie ligte. Hulle word in plek gehou deur eenvoudige rubberbande, wat beteken dat daar geen clips of gespes is om verkeerd te gaan nie, en as die rubber sou breek, is dit maklik om te vervang.
Die boks kom met 'n keuse van sewe bande van verskillende groottes en rekbaarheid, so jy behoort geen probleme te hê om die ligte aan die dunste of dikste buise vas te maak nie.
Aan die agterkant van elke lig is 'n kanaal wat óf 'n sag geronde rubberkussing aanvaar, vir gebruik op dik buise, óf 'n plastiekstuk met 'n diep wigvorm om op lembuise vas te gryp sonder om te draai.
Die ontwerp is amper perfek vir die agterlig. Dit is lig in gewig (40 g sonder aanhegsels), robuust, maklik om aan te pas en te verwyder, weerbestand, baie helder (geëis 55 lumen), en sigbaar vanuit 'n wye verskeidenheid hoeke.
Dit het vier instellings – volle ontploffing, effens minder helder, vinnige flits en stadige flits – en die LED-strook is slinks gehoek om te kompenseer vir die teruglê van die sitplekpaal.
Hardlooptyd is twee uur op volle straal (gekontroleer deur fietsryer) en 'n beweerde 50 uur op stadige flits (nie gekontroleer nie – ons moet 'n rukkie slaap). Laaityd word op twee uur geëis, maar ons toetse dui daarop dat dit nader aan vier uur is van heeltemal leeg tot ten volle gelaai.
As 'n agterlig is dit baie moeilik om te fouteer. Die probleem kom met die voorlig.
Dit is basies dieselfde as die agterlig, behalwe wit in plaas van rooi. Dit is nie intrinsiek 'n probleem nie – dit is steeds 'n helder, helder lig wat maklik van ver af, sowel as van die kant af gesien kan word. Maar die ontwerp is nie die beste geskik vir plasing aan die voorkant van die fiets nie.
Die instruksies wat saam met die ligstel kom, stel voor dat die voorlig aan 'n vurkpoot geheg word, en die hoek van die LED is sodanig dat dit kompenseer vir die vurkhoek, om te verseker dat die straal vorentoe gaan.
Danksy die aero-aanhegting pas die voorlig stewig by vurkpote met gelyke lemme, maar dit is net nie die beste plek om 'n lig te plaas nie.
Vir een is dit te laag. In die verkeer sit die lig op 'n vlak onder die meeste motorvensters, en om met die straal laag laag te ry, laat die ruiter minder sigbaar en meer blootgestel voel. Deur ook die lig op een vurkbeen te plaas, verberg die wiel die lig van enigiemand wat van die ander kant af nader.
'n Beter plek vir die lig is op die handvatsels. Die Topeak Aero-voorlig sal by 'n staaf pas, maar dit sit nie besonder gemaklik nie, en is ongemaklik om aan te pas om die beste sigbaarheid te verseker.
Dit is regtig 'n lig om 'deur gesien te word', in teenstelling met 'sien deur', en die gebrek aan verstelbaarheid of gefokusde straal beteken dat dit nie 'n goeie werk doen om die pad vorentoe te verlig wanneer daar nie straatligte.
Teen 'n sent onder £70 is dit ver van die goedkoopste stel ligte op die mark. Die agterlig is die moeite werd, maar dit is dalk wys om dit afsonderlik te koop (enkelvoud teen £36,99) en 'n beter maat te kies om die werk voor te doen.
Vir meer sien extrauk.co.uk
