Geïntegreerde voor- en agterhelmlig met 'n robuuste lumentelling en battery
Beligtingstegnologie het die afgelope paar jaar vooruit gejaag, wat helderder, ligter en langer duursame modelle beteken teen laer pryse. Die Cateye Volt 400 Duplex is 'n slanke helm-gemonteerde voor- en agterkombinasielig wat slegs 'n paar jaar gelede baie meer sou gekos het.
Volt verskaf voorbeligting saam met 'n agterskerm-agterlig, wanneer dit aan die helm geheg is, vaar die Volt bo die vlak van fietsgemonteerde alternatiewe, wat dit onwaarskynlik maak dat dit in die verkeer verduister sal word.
Vir gebruik in 'n onbeligte area het dit ook die voordeel dat dit die ruiter toelaat om hul kop te draai om die lig te rig waar dit die nodigste is.
Dit is veral nuttig in draaie, 'n situasie waar ligte wat op die stuurstang gemonteer is dikwels nie tred hou met die ruiter se veranderende trajek nie.
Dit maak ook die Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light ideaal om bestuurders 'n hoë-straal doodstaar te gee as hulle in jou baan dwaal, terwyl dit jou ook laat aandui dat jy padgee met 'n sywaartse knik.
Aan die bokant van die helm vasgegord teen 110 gram, is sy gewig omtrent opmerklik op jou kop en kan jou helm effens laat wankel.
Dit gesê ek het dit nooit irriterend gevind nie en om die retensie af te skakel is genoeg om enige bykomende glipsie teen te werk.
Op pad is die 400 lumen wat die Volt verskaf die meer as genoeg vir pendel, en omtrent genoeg vir ry sonder die bykomende verligting van straatbeligting.
My voorkeur sal egter wees om 'n helderder lamp te gebruik as ek terug landpaaie navigeer. In hierdie situasie maak die Volt 'n fantastiese bykomende bron van verligting, verlig skaduwees en laat ryers toe om spesifieke areas te belig.
Buitenkant verskaf die agterlig net 10 lumen. Dit lyk dalk 'n geringe hoeveelheid, maar in werklikheid is dit maklik genoeg om die ruiter uit te kies tussen die mengelmoes van stadsverkeer of op 'n afstand wat dit veilig maak vir gebruik op stiller paaie.
Ongeag die terrein, dit is die moeite werd om daarop te let dat huidige wetgewing tegnies beteken dat jy steeds nodig het om ligte aan jou fiets te laat vasmaak wanneer jy uitry, hoewel dit in werklikheid onwaarskynlik is dat dit jou probleme sal veroorsaak om die Volt op sy eie te gebruik.
Om fietsryers te kry om ligte gedurende daglig ure te gebruik, is óf 'n briljante idee óf 'n uitstekende bemarkingshyg.
Dit verwyder beslis nog een verskoning vir ander padgebruikers om jou mis te sien. Dit is nie verbasend dat Cateye aan boord is nie, en die Volt 400 Duplex is maklik pittig genoeg om as 'n dagrylig te dien.
Konstruksie en bedryf
Die lenseenheid sluit die skakelaar in terwyl die batteryeenheid stewig aan die agterkant vasskroef. Dit huisves weer die vaste agterlig. Voor fokus fokus 'n lens die liguitset sonder brandpunte.
Die agterlig wat agteruit uit die hoofliggaam uitsteek, bied 'n prysenswaardige mate van sy-aan-sig.
'n Absolute noodsaaklikheid vir die gebruik van die VK die alleweerkonstruksie is aangenaam robuust. Vorige ondervinding van Cateye-ligte dui ook daarop dat duursaamheid goed sal wees, asook die beskikbaarheid van onderdele.
'n Lang druk skakel die lig aan en af. Om die ruiter nooit in die donker te laat nie. Druk weer een keer deur elke modus sonder om die lig ooit af te skakel.
Slim onthou die lig ook die modus waarin dit laas gebruik is en keer terug na dit wanneer dit die eerste keer aangeskakel word.
Die helmmontering self laat jou toe om die hoek waarteen die lig sit, aan te pas en is prysenswaardig solied.
Dit gel egter beter met sommige helmontwerpe as ander, en sit mooier op modelle met 'n sentrale spar wat in die middel afloop.
Gevolglik het dit beter op 'n Lazer Z1-helm gepas as op 'n Giro Synthe.
Verskaf net met 'n helm-montering, sal die Volt ook by die handelsmerk se standaard stuurbevestigings pas, hoewel dit natuurlik die agterlig oorbodig sal maak.
Laai via 'n mikro-USB-poort met hierdie metode, dit sal die Volt ongeveer ses uur neem om volle laai te bereik.
Ongeduldige gebruikers kan kies vir die ekstra Cateye USB 2-rigting laai wieg. As dit £20 kos, verminder dit nie net die laaityd met ongeveer 'n derde nie, maar laat jou ook toe om die lig se battery te gebruik om ander toestelle soos selfone of GPS-rekenaars aan te dryf.
Saam met 'n bykomende battery sal dit waarskynlik hoofsaaklik vir toerfietsryers van belang wees.
Sodra jy die Volt op sy kragtigste 400 lumen-verstelling gebruik het, sal jy 'n beweerde brandtyd van drie uur sien.
Om af te skakel na 100 sal batterylewe na 10 uitbrei, terwyl die laagste instelling van 50 lumen sy lewensduur tot 18 uur sal verskuif.
Die lae krag flikkermodus sal die gebruik daarvan na 'n groot 150 uur uitbrei.
Gelukkig het ek gevind dat hierdie skattings aan die konserwatiewe kant was met behulp van ons wetenskaplike 'los dit op die lessenaar totdat dit plat raak'-toets.
Ter vergelyking kan die agterlamp vir 25 uur alleen in sy konstante modus werk. Aangedryf deur dieselfde battery sal die gebruik daarvan die algehele brandtyd van beide ligte verminder.
Gebruik egter die flikkermodus en dit trek nie genoeg krag om die looptye vir die voorste LED noemenswaardig te beïnvloed nie.
Wanneer die battery uiteindelik laag raak, gloei die knoppie bo-op die lig rooi. Dit is natuurlik nie veel nut op jou kop nie en dit sou lekker gewees het as die lig self af en toe flits om die naderende einde van sy lading aan te dui.
Meer slim sal die agterlig na flikkermodus oorskakel sodra die battery min raak om jou die langste moontlike venster te gee om veilig by die huis te kom.
'n Netjies geïntegreerde voor- en agterlig wat bykomstighede van jou fiets afstroop, die Volt Duplex laat ander stelsels lomp lyk.
Gerugsteun deur 'n waarborg van twee jaar, met die veronderstelling dat jy gelukkig is om van fiets- na helm-gemonteerde beligting oor te skakel, maak die Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light 'n uitstekende keuse vir beide pendel en meer avontuurlike gebruike.
