Die Delta 20 kry omtrent die balans reg tussen praktiese en werkverrigting
Genesis beskryf die Delta as 'n ideale opsie vir beide die ernstig gesinde nuweling-ryer en ouer hande wat dalk op soek is na 'n praktiese en vinnige oefenfiets.
Met klaring vir vollengte modderskerms lyk dit beslis prakties op papier. Met sy skraal buisprofiele lyk dit egter ook nie of dit enige onnodige heft rondsleep nie.
Koop nou by Tredz Cycles vir £699.99
Raam
Die Delta se raam is uiters onduidelik in sy voorkoms, iets wat verder onderstreep word deur die minimalistiese grafika en baie aantreklike elektriese blou verfwerk.
'n Inspeksie van sy samestellende buise toon egter dat elkeen gevorm is om by sy spesifieke doel te pas. Die onderbuis, byvoorbeeld, begin wyd en rond by die kopbuis voordat dit ingedruk word om horisontaal uit te brei om die onderste hakie te ontmoet.
Saam met die afgeplatte kettingstawe is dit van relatief stywe 6066-aluminiumlegering vervaardig. Omgekeerd is die sitplekbuis, sitplekke en vierkantige profiel-bo-buis gemaak van effens meer vergewensgesinde 6061. Die bedoeling hier is om elke area van die fiets in te stem met die oog op óf styfheid óf gerief.
Al die kabels word ekstern gehuisves; terwyl intern-gerouteerde opsies dikwels uitgebasuin word om die voorkoms van 'n fiets te stroomlyn, stroomlyn dit selde diens.
Aangesien baie ryers wat fietse teen hierdie prys koop, pas begin, lyk die makliker vervangbare eksterne kabels verstandig. Met die spasie vir modderskerms kom hul gepaardgaande bevestigingspunte op die uitvalle, en met die byvoeging van 'n sitplekpaal kraagadapter, maak dit ook voorsiening vir die aanbring van 'n rek.
Groepstel
Dit is 'n paar jaar sedert die Tiagra-groepstel se kabels onderdak gegaan het. Selfs nederige Sora's word deesdae onder die staafband geroer eerder as om daarbo rond te fladder.
Tog, die ooreenkomste met Shimano se hoër-end groepstelle is indrukwekkend en dit is wonderlik om te sien dat die stywe en vinnige verskuiwing krukstel ingesluit is.
Met slegs 10 tandwiele, het Genesis gekies om sonder die kleinste moontlike 11t-opsie klaar te kom, maar in werklikheid is daar nie baie geleenthede waar jy die afwesigheid daarvan sal voel nie.
Daar is steeds 'n paar roadies wat enigiets groter as 'n 28-tand-tandwiel as bedrog beskou, maar ons reken dit sal lekker wees om die uitkom-klousule van 'n wyer-verhouding-kasset te hê as die Delta se 12- 28, vir heuwelagtige gebiede.
Op die woonstel hou die noue verspreiding egter die spronge tussen die 10 ratte aangenaam minimaal.
Afwerkingstel
Die diep opgestopte saal is 'n model om in te sink eerder as om voor en agter op te skuifel, en toe ons gevestig was, het ons gevind dat dit baie gemaklik was.
Die handvatsels is kort en vlak, wat beteken dat hul druppels nie veel van 'n rek nodig het om vas te hou nie, wat pas by die fiets se persoonlikheid en beteken dat hulle waarskynlik gereeld gewoond sal raak.
Hulle is ook nogal styf en kom toegedraai in kwaliteit band. Die stam is funksioneel en het 'n paar subtiele, maar aantreklike, kontoerlyn-grafika.
Wiele
Dis ongewoon om wielestelle op fietse teen hierdie pryspunt te vind wat die teerpad aan die brand gesteek het. Dié waarop die Genesis rol, is geen uitsondering nie.
Funksioneel genoeg, met 28 speke spaar hulle 'n bietjie gewig teenoor alternatiewe met 'n volle komplement van 32, sonder om ooit te suggereer dat hulle enigiets minder as robuust en maklik diensbaar sal wees.
Betrokkenheid vanaf die agternaaf kom 16 keer per omwenteling, wat nie besonder vinnig is nie, hoewel daardie inskakeling wel robuust voel. Die Kenda Kriterium-bande met draadkrale kom in 'n sinvolle 25c-breedte.
Die rit
Met sy hoë kopbuis en kort-val stawe lyk alles op die Delta in plek om die kilometers te versamel sonder te veel gevaar om jou rug te oorrek.
Die eerste draai van die pedale openbaar 'n versnelling wat dalk nie blitsvinnig is nie, maar beslis ook nie deur enige buiging teruggehou word nie.
Vooruitgang is solied en die fiets voel onmiddellik stabiel, terwyl die kop-op-posisie gemaklik is en dit moontlik maak vir maklike opmeting van die pad vorentoe sonder om jou nek te kraak.
Om op te skuif na die groot ring, herinner ons hoe lekker dit is om 'n ordentlike krukstel te hê en nie 'n goedkoop instaan nie, aangesien die ketting vinnig tussen die ringe wissel en met gerusstellende gesag in plek klap.
Om onsself te vind met 'n groter rat om te druk, onthul ook een van die fiets se ander kenmerke - sy verrassende voorkantstyfheid. Nóg die boeg, nóg die tralies wat daaraan geheg is, lyk baie geneig om te beweeg wanneer daaraan getrek word.
Nie dat die Delta ontwerp is met die klem op sprint-wen-vermoë nie, maar dit is 'n kwaliteit wat ook aggressief klim op klim meer lonend maak as op ander fietse met soortgelyke gewig.
Die keersy hiervan is dat dit 'n bietjie sal wees om die voorkant van die fiets as te vergewensgesind te beskryf. Met die geometrie wat die ruiter egter na 'n eweredige gewigverdeling tussen die voor- en agterkant van die fiets gekantel het, het ons hande drukvry en gemaklik gebly vir die duur van die toets.
Die agterkant is ewe vasberade, en vertoon kosbare klein buiging ten spyte van ons beste pogings. Die meeste fietse wat vir wedrenne bedoel is, sal 'n kophoek van ongeveer 73° hê, maar die Delta s'n is 'n meer gematigde 71.5°.
Dit sal nie die fiets stadiger laat ry nie (dit hang af van hoe vinnig jy kan trap!), maar dit beteken wel dat dit 'n bietjie minder haastig is wanneer jy van rigting verander.
Vir die meeste ryers sal dit waarskynlik gerusstellend wees, aangesien dit minder aandag verg om die fiets op 'n gelyke kiel te hou.
Die bykomende stabiliteit maak dit eintlik lekker om rond te mor terwyl jy daal, aangesien die wielbasis en kophoek kombineer om selfvertroue te verhoog namate die snelheid toeneem.
Ongelukkig, om die pas van modderskerms te akkommodeer, gebruik die Delta lang-druppel Tektro R315 rempassers wat, hoewel vaardig, nie heeltemal so mooi is soos die korter Shimano Tiagra-modelle nie, en hierdie effek effens belemmer.
Soos vroeër genoem, beloon die styfheid van die fiets om moeite te doen deur dit in voorwaartse momentum te verander eerder as ongewenste twing.
Dit verreken die fiets se middelgewig in die meeste gevalle, behalwe op langer klim. Die hele pakket voel stewig betroubaar en as dit ooit gevaar loop om in 'n harde rit te vertaal, vergoed sy geometrie en kontakpunte meer as.
Ratings
Raam: Goed deurdag, lewer styfheid en gemak. 8/10
Komponente: Sluit 'n lekker bietjie Shimano Tiagra in. 8/10
Wiele: Hulle doen 'n ordentlike werk terwyl hulle solied en robuust voel. 7/10
The Ride: Gemaklik, gemaklik en vertroue-inspireerend. 8/10
VERDICT
Die Delta 20 kry omtrent die balans reg tussen praktiese en werkverrigting
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Sitplekbuis (ST) | 520mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 640mm |
| Vurklengte (FL) | N/A | 387mm |
| Kopbuis (HT) | 170mm | 165mm |
| Kophoek (HA) | 71.5 | 71 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73 |
| wielbasis (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB daling (BB) | 72mm | 71mm |
spesifikasie
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Raam | Dubbelstamp aluminium, koolstofvurk met tapse legeringsstuur |
| Groepstel | Shimano 105 5700 |
| Remme | Tektro R-315 57 mm drop |
| kettingstel | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| kasset | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Bars | Genesis-legering 125 mm val, 70 mm bereik |
| Stem | Genesis AS-007, 7deg |
| Sitplekpaal | Genesis Alloy 27.2mm |
| Wiele | Alex 28h-vellings, Joytech-hubs |
| Saal | Genesis Road Comfort |
| Gewig | 9,72kg (grootte M) |
| Kontak | genesisbikes.co.uk |
