New Canyon Ultimate 2023: 6,3 kg 'volledige padfiets' leen by Aeroad

2024 Outeur: Bryan Jacobson | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 06:57

Die jongste generasie van die Duitse reus se vlagskip is beter op al die regte maniere

Canyon het sy nuutste Ultimate-renfiets amptelik vrygestel. Die handelsmerk sê die nuwe fiets se werkverrigting is oor die algemeen verbeter: dit is ligter as ooit tevore, maar beskik ook oor verskeie belynings met die handelsmerk se Aeroad-platform.

Dit is die eerste behoorlike opdatering van die Duitse handelsmerk se all-round renfiets sedert die einde van 2015 en is op datum gebring met volledige kabelintegrasie en speling vir tot 32 mm bande, sowel as beweerde hupstoot tot aërodinamika en styfheid. 'n Top spesifikasie geëis gewig vir 'n grootte medium is net 6,3 kg.

Die vyfde generasie van die ikoniese platform klop al sedert die Critérium du Dauphiné in Junie onder Movistar se keuse van fietse en is sedertdien gery by beide mans en vroue Tours de France en die voortdurende Vuelta a España, waar Jay Vine het dit na twee verhoogoorwinnings geneem.

Hierdie ontwerp is die naaste wat Canyon gekom het om die Ultimate en die Aeroad in een te kombineer, met die twee wat nou dieselfde geometrie en kajuit deel, wat 'n naatlose oorgang tussen die twee verseker waar nodig.

Dit sal beskikbaar wees oor Canyon se prysklas met CFR-, CF SLX- en CF SL-raamstelvlakke. Sien die onderkant van hierdie artikel vir 'n volledige spesifikasie uiteensetting.

Pryse vir die nuwe Canyon Ultimate wissel van £2, 699 / $2, 999 / €2, 699 tot £10, 399 / $10, 999 / €10, 499 en fietse is nou beskikbaar by canyon.com.

Born ultimatum

Canyon wil nie hê dat die Ultimate as 'n 'klimmerfiets' geëtiketteer moet word nie, eerder 'n allrounder wat 'die perfekte balans' tussen aerodinamika, gerief, styfheid kry.

Maar, met hierdie generasie wat merkbaar nader aan die Aeroad gekom het, en die meeste van Canyon se pro-spanne wat gelukkig op alle terrein die Aeroad jaag, het dit 'n vraag oor die Ultimate se doel gevra.

‘Ons sien steeds 'n sterk vraag na die klassieke voorkoms van die padfiets, almal wat dit kan sien sal dit duidelik identifiseer as 'n padfiets, die padfiets,' sê produkbestuurder Matthias Eurich. 'Ons sien dit nie as 'n rewolusie nie, ons sien hierdie fiets as 'n evolusie, en ons sien dit as die mees goed gebalanseerde padfiets in ons portefeulje.'

Wat is nuut oor die 2023 Canyon Ultimate?

Waarom al die verwagte clichés.

Dis ligter

'The Ultimate is die liggewigfiets in ons portefeulje, so een van die vroeë doelwitte in die ontwikkelingsproses vir my was die bou van die perfekte fiets vir die Ötztaler, die sportiewe met meer as 5 000 m se klim deur Oostenryk en Italië, ' sê Eurich.

‘Wat het ek nodig vir so 'n resies, vir so 'n lang dag in die saal? Ek sal 'n mooi ligte produk nodig hê; Ek sal 'n gemaklike produk nodig hê; en ek sal 'n aero-produk nodig hê.’

Daartoe kom die top-spesifikasie-bou met 'n Shimano Dura-Ace Di2-groepstel en DT Swiss Mon Chasséral-wiele teen 'n beweerde 6,3 kg vir 'n grootte medium. Omdat dit onder die UCI-minimum gewigslimiet is, laat dit amateurs toe om die ligste moontlike fiets te hê, terwyl professionele persone swaarder kenmerke soos dieper-seksie-vliegwiele kan byvoeg en nie deur die gewig gepenaliseer word nie.

Daar word beweer dat die finale rame in grootte medium 762g vir die CFR, 846.2g vir die CF SLX en 1062.4g vir die CF SL inkom.

Canyon het daarin geslaag om daardie gewig te snoei deur nie net raamstelverstellings nie, maar veranderinge aan die kajuit, wat nou die eenstuk CP0018 is wat ook op die Aeroad gevind word, die sitplekpaal, nou die D-vormige SP0064 met 'n rou koolstof voorkoms wat 'n beweerde 70 g weeg - wat 40 g ligter is as die een op SL- en SLX-modelle - en die sitplekpaalklem.

Dis meer aërodinamies

Wanneer hierdie generasie met die vorige Ultimate vergelyk word, is daar verskeie veranderinge aan die raam wat maklik genoeg is om raak te sien, met veranderinge aan die buisvorms by die kopbuis, sitplekpaalaansluiting, onderbeugel en uitvalle. Dit is grootliks vir aërodinamiese doeleindes.

Canyon het saam met Switserse lugvaartkundiges Swiss Side gewerk om te help om die Ultimate se sleur te verminder, en al daardie faktore, saam met die nuwe aero-stuurstange en kabelintegrasie, kom saam om die raamstel 10W meer doeltreffend te maak teen 45kmh. Neem egter daardie syfer met 'n knippie sout, want dit verminder tot 5W met 'n ruiter aan boord.

Dis stywer

Aanpassing van buisvorms is nie net vir aërodinamika nie. In sleutelareas speel dit ook 'n groot rol in styfheid.

Dit, sê Canyon, wys homself meestal in die kopbuis, wat volgens die handelsmerk 'n 15% toename in styfheid gesien het in vergelyking met die vorige generasie Ultimate.

Dis gemakliker

Die grootste faktore in gemakverbetering verg nie veel raai nie. Met modernisering kom klaring vir breër bande, en so ontstaan die moontlikheid om laer banddruk te laat loop.

Daar is ruimte vir tot 32 mm-bande op hierdie generasie, hoewel Canyon verkies om 25 mm voor en 28 mm agter te kies om lugdinamika met gemak te balanseer.

Boonop het die nuwe D-vormige sitplekpaal 'n interne klem wat die paal laag in die sitplekbuis hou, wat groter buiging onder las moontlik maak. Dit is ook aan die binnekant van die raamdriehoek geplaas om dit veilig teen sproei te hou, wat 'n praktiese opdatering is oor die laaste generasie, wie se sitplekpaal aan sproei aan die agterkant van die sitplekbuis blootgestel is.

Dis duursamer

Daar is geen sin om 'n liggewigfiets te maak as dit broos is nie. 'Nog een ding wat ons by hierdie hele gebalanseerde storie wou byvoeg, is die duursaamheid,' sê Eurich.

‘Ons wil nie enige fietse breek nie en die koolstof wat ons gebruik is redelik broos in sommige gebiede as jy muurdikte verminder. Dus, ons het 'n paar gram in alle layups belê om die rame duursaam te maak.

‘Ongeveer 30g ekstra koolstof is ontplooi om die rame meer robuust te maak in areas soos die sitplekke. Ons het ook 'n skyfie geïntegreer om te verseker dat die handvatsels nie omgedraai kan word en die boonste buis tref nie.’

Canyon Ultimate 2023-meetkunde

Canyon het sy renplatforms in lyn gebring om die geometrie van die Ultimate dieselfde te maak as die Aeroad, so om tussen die twee te skakel – meestal net relevant vir professionele persone – is maklik.

Dit kom voor as 'n baie geringe afname in stapel, geringe veranderinge – nie op alle groottes nie – vir bereik, 'n effens skerper sitplekbuishoek en stomp kopbuishoek, en 'n ongeveer 10 mm langer wielbasis.

Met die Ultimate wat die Aeroad se kajuitreëling aanneem, is daar nou ook 'n element van verstelbaarheid. Die handvatsels het drie moontlike wydtes, verander deur die boute aan die onderkant te gebruik, en twee stingelhoogtes wat gewissel kan word sonder om die stuurbuis te sny.

Die 2023 Canyon Ultimate beskikbaar in groottes van XXXS tot XXL vir CF SL- en SLX-fietse, met 650b-wiele vir die twee kleinste groottes, en XXS tot XXL vir CFR-fietse, almal met 700c-wiele.

Die handelsmerk het ook skaal van kettingsteunlengtes in groottes L tot XXL bekendgestel vir meer konsekwente pas en hantering.

Canyon beveel aan om sy 'Perfect Positioning System' by canyon.com te gebruik om die regte grootte te vind voordat jy koop.

Meer as die fiets

Canyon het ook hierdie geleentheid gebruik om drie ekstra stukkies tegnologie te ontwikkel wat die Ultimate – en enige ander fiets – se werkverrigting aanhelp.

Met daardie doelwit van super ligte gewig, het die handelsmerk 'n 3D-drukker-rekenaarmontering bekendgestel wat 'n beweerde 17g weeg terwyl dit sterk genoeg is om die toetse van vanjaar se Paris-Roubaix te weerstaan; 'n 24g (geëisde) waterdigte (volgens IPX6-standaard) agterlig wat direk en naatloos op die tweede vlak SP0055-sitplekpaal monteer, maar kom met bande vir ander pale; en nuwe koolstofvesel bottelhokke wat na bewering sterk en stabiel is terwyl hulle 'n beweerde 15g weeg.

Canyon Ultimate 2023 eerste ritresensie

Regtig goed, soos jy sou verwag. By die bekendstellingsgeleentheid naby Nice het ek die topspesifikasie-weergawe met Shimano Dura-Ace Di2 en DT Swiss Mon Chasséral-wiele gery, wat met Wahoo Speedplay Comp-pedale – sowel as die bottelhokke, agterlig en rekenaarmontering – tot net gekom het. 6.58kg vir 'n groot, en dit was 'n ware plesier.

Ek het troos verwag, omdat ek dit in grawe gekry het toe ek die Aeroad gery het, en ek hou baie van die gevoel van daardie stuurstange.

Die hantering daarvan was 'n droom op afdraandes, as iemand wat nie die mees tegnies selfversekerde ryer is nie, het ek vinnig die gevoel van die fiets onder die knie gekry en gemaklik gevoel om skerper draaie vinniger te draai.

Teen die hoogste spoed wat ek bereik het, net bokant 70kmh, was daar 'n effense rukking wat begin ontwikkel het, net natuurlik met so 'n liggewig fiets, maar dit het nie naby daaraan gevoel om buite beheer te wees nie.

Dit was egter net van 'n paar ritte, hou jou oë oop vir die volle laagtepunt vir 'n behoorlike resensie wat binnekort kom.