Meng Italiaanse flair en ontwerpkwaliteit goed, en lewer 'n hoogs gepoleerde werkverrigting, maar teen 'n prys
Toe ek die Titici F-RI01 die eerste keer gesien het, sal ek erken my hart het 'n bietjie gesak. Die platgedrukte boonste buis met die verpligte drieletter-akroniem - PAT (Plate Absorber Technology) - het voorgestel dat 'n fiets 'n bietjie te hard probeer om iets te vind om hom uit die skare te laat uitstaan. Maar toe ry ek dit.
Skaam my vir my aanmatiging, want die Titici het my nie net op die pad beïndruk nie, dit het my regtig beïndruk. Ek huiwer nog steeds vir die simpel akroniem, maar ek is bly om saam te stem dat PAT, wat volgens Titici die skokabsorpsie met 18% verbeter in vergelyking met 'n 'standaardbuis', wel die raam 'n tasbare mate van bykomende gerief bied.
Die unieke boonste buisvorm speel ook sy rol in die behoud van die laterale en wringstyfheid wat nodig is om die raamgevoel geleer te hou – ten minste teenoor my beste pogings om 'n bietjie buiging daaruit te stoei.
Die vertikale voldoening is nie so duidelik soos byvoorbeeld op die Trek Domané, waar die wip in die sitplekpaal sigbaar is nie, maar die Titici se afgeplatte boonste buis haal onweerlegbaar 'n groot deel van die angel uit die groter. stakings op die pad. Daar is 'n gevoel van onmiddellike verdwyning, aangesien stampe tot 'n ligte stomp gedoof word, eerder as 'n weerkaatsing van die ruggraat.
Die gons van hoërfrekwensievibrasies word ook effens gedemp, indien tot 'n mindere mate, maar die Titici is steeds voor 'n goeie aantal van sy mededingers in hierdie opsig.
Dit ook op 'n 25 mm-band, wat vir my aandui dat dit meer 'n geval van suksesvolle raameienskappe is as 'n afhanklikheid van lywige rubber. Baie handelsmerke spesifiseer nou 28 mm as standaard, en ek is seker dat die gons heeltemal sal verdwyn as ek 'n paar 28'e op die Titici aanbring.
Die F-RI01 hanteer ook pragtig. Dit reageer met aangename onmiddellikheid, die voorkant voel ondeurdringbaar om te buig, en toe ek dit in stywe hoeke gooi, tref dit verseker sy merke. Op hierdie stadium dink jy dalk: ‘Dit klink alles baie positief, so hoekom het ek nog nooit van Titici gehoor nie?’
Klein maar perfek gevorm
Titici is 'n klein Italiaanse handelsmerk, 'n Dawid in die aangesig van die Asiatiese Goliate. Dit het in 1961 begin, oorspronklik genoem Tecno Telai Ciclo (TTC - vandaar Titici vandag), wat eenvoudig vertaal word as 'tegniese fietsraam'. Stigter Alberto Pedrazzani beweer hy het eers in yster gewerk, voordat hy na staal, toe aluminium en onvermydelik na koolstof beweeg het.
Soos baie vakmanlike raambouers, het Pedrazzani dikwels gevind dat hy groepe van sy ware maak vir groter Italiaanse handelsmerke. Maar maak nie saak wat die materiaal of watter logo uiteindelik die onderbuis versier het nie, een ding sal altyd dieselfde wees – alles was 100% handgemaak in Italië.
Dis iets wat vandag die geval bly, al het Alberto nou die bewind aan sy seun, Matteo, oorgedra.
Titici se punt van verskil is om op volle pasgemaakte te fokus (hoewel sommige voorraadmeetkundige raamgroottes aangebied word). Sy koolstoframe is meestal buis-tot-buis-konstruksies, wat beide die praktiese aspek van die bou behou, en ook volledige outonomie oor afmetings toelaat.
Hierdie reeks-topper F-RI01 is egter die een uitsondering. Die voorkant is ten volle geïntegreer, met al die hidroulika wat heeltemal binne die staaf/stam en raambuise loop.
Dit is besonder netjies, kan ek byvoeg, en dit is die resultaat van Titici wat 'n spesifieke monocoque-kop- en onderbuisstuk ontwikkel het om optimaal te tessel met die nuwe vurk en die staaf/stam-kombinasie waarop dit direk met FSA gewerk het om skep. So alhoewel dit nog ten volle pasgemaak is, is daar perke aan wat aan die voorkant van die fiets verander kan word.
Terwyl ek op die onderwerp van netjiese aanraking is, het die F-RI01 iets wat genoem word (hier gaan ons weer) TCT – Tap Connection Technology. Dit is in wese 'n digitale datalog wat toegang verkry word deur die kopkenteken met behulp van 'n toepassing te skandeer, en let op alles van eienaarbesonderhede tot pasmaats tot diensgeskiedenis, ensovoorts.
Vergeet dus daardie bietjie kleefband om die sitplekpaal – as jy met jou fiets reis en nie jou sitplekhoogte kan onthou nie, sal 'n skandering van die kopkenteken jou vertel.
Jy betaal jou geld
Met elke Titici kies jy jou pas- en verfskema teen geen bykomende koste nie. Die enigste rede om te kies vir voorraadgroottes is spoed van aflewering, aangesien dit binne ongeveer twee weke omgedraai kan word in plaas van die agt tot 10 weke wat nodig is vir 'n pasgemaakte raam.
Om pasgemaak te wees, is die spesifikasie ook heeltemal aan die kliënt, maar ek twyfel of jy baie beter kan doen as hierdie buitensporige keuse van komponente reguit uit die boonste laai.
Die wiele is deur 'n ander Noord-Italiaanse onafhanklike, Alchemist, en elke paar neem 'n beweerde 20 uur om te bou, danksy die unieke asimmetriese velgprofiel. Hulle is konkaaf aan die nie-aandryfkant vir die voorkant, en dryfkant aan die agterkant, en beweer dat hulle die ekstra wringspannings wat deur trap- en skyfremme geskep word, bestry.
Titici sê vir my 'voorraadkwessies' was die enigste rede waarom dit nie dinge in die Italiaanse kamp gehou het met 'n Campagnolo-groepstel vir hierdie toetsfiets nie, maar ek is net so gelukkig met die Sram Red eTap AXS-komponente, wat botter-gladde verskuiwing gelewer het en by die supermoderne voorkoms van die res van die fiets pas.
Dit kom alles teen 'n prys – byna £12k in totaal vir hierdie bouwerk – maar in die huidige mark is dit (en ek sidder om dit te sê) nie astronomies nie. Prysetikette van meer as £10 000 is nou nie ongewoon nie, en as jy daardie soort bedrag gaan spandeer, hoekom dan nie iets heeltemal pasgemaak nie, met die wete dat jy nooit weer een sal sien wanneer jy by die kafee opdaag nie?
Jy kan dit nie sê oor 'n S-Works Venge of Cannondale SystemSix nie, kan jy?
As ek enige kritiek op die F-RI01 gehad het, sou dit wees dat dit 'n bietjie aan die oorkant is. Dit kan doen om 400-500g ligter oor die algemeen te wees om in dieselfde hakie te sit as die heel boonste vlak skyffietse. Sy effense heftigheid beïnvloed nie regtig die ritgevoel nie, behalwe om 'n bietjie traer op 'n sleurige klim te voel, maar dit is nietemin opmerklik.
Opsommend, ek het met lae verwagtinge vir die F-RI01 vertrek, maar ek het klaar gedink ek sal met graagte een koop. As ek 'n ekstra £12k gehad het.
spesifikasie
| Raam | Titici F-RI01 |
| Groepstel | Sram Red eTap AXS HRD |
| Remme | Sram Red eTap AXS HRD |
| kettingstel | Sram Red eTap AXS HRD |
| kasset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | FSA Vision ACR geïntegreer |
| Stem | FSA Vision ACR geïntegreer |
| Sitplekpaal | Titici aero |
| Saal | Fizik Antares R1 |
| Wiele | Alchemist Ultra-reeks, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm-bande |
| Gewig | 7,57 kg (groot) |
| Kontak | titici.com |