Kan nie ooreenstem met die gewig en pittige gevoel van koolstofekwivalente nie, maar kom tot sy reg oor die rowwe dinge
Litespeed maak al meer as 30 jaar titanium-renfietse, en die familiebestuurde maatskappy kan spog met 'n kliëntelys wat sommige van fietsry se grootste name bevat, insluitend Greg LeMond en Lance Armstrong (hoewel jy in laasgenoemde se geval het dit dalk nie destyds geweet nie, aangesien die fietse herteken is om borge te ontstel.
Die Amerikaanse handelsmerk het werklik die hoofstroom in 2002 getref danksy die borgskap van die pro-span Lotto Adecco. Die Australiese naelloper Robbie McEwen het nie minder nie as 17 oorwinnings behaal op sy Litespeed Vortex, 'n koudverwerkte 6Al/4V titanium-meesterstuk.
Hy het dit na verskeie skofoorwinnings by beide die Giro d'Italia en Tour de France geloods, terwyl spanmaats Peter Van Petegem en Mario Aerts vroeër daardie selfde seisoen onderskeidelik die geplaveide Spring Classics Omloop Het Volk en Flèche Wallonne gewen het, wat bewys het die fiets se veelsydigheid.
Koop nou by Litespeed
Danksy die koms van koolstof het die persepsie van titaniumfietse verskuif, met baie klante wat dit as sagte, prestige-fietse vir sonnige Sondagkafee-ritte beskou, maar Litespeed is vasbeslote om titanium op die voorpunt van fietsontwerp te hou.
‘Ons maak steeds elite-vlak-renfietse’, sê Litespeed se hoofprodukontwikkelaar, Brad DeVaney, van die vervaardiger se fabriek in Chattanooga, Tennessee.
‘Daar is nou net twee elite-renmodelle, maar ons doen steeds redelik goed met hulle wat verkope betref. Maar in ons lyn is dit beslis gravel bikes wat floreer.’
Litespeed het voorheen die T5G as sy gruis-aanbieding gehad, wat toe ontwikkel het tot sy volgende generasie-model, bloot genaamd 'Gravel', maar DeVaney het gevoel dat die handelsmerk iets meer verfynd moes bied.
‘Die Cherohala-projek het daaroor gegaan om die lyne tussen 'n elite-vlak-renfiets en 'n nutsfiets te vervaag,' sê hy.
‘Ek wou 'n enkele raam skep wat jou meer opsies sal gee om te ry soos jy wil, of dit nou op grond ry, toer of saam met 'n groeprit is.
'Ons doelwit was om 'n raam onder 1 500 g te skep en met die Cherohala het ons op ongeveer 1 400 g geëindig, en dit is vir 'n fiets met groot bandvryhoogte, platgemonteerde skyfremme en nog genoeg kettingsteun klaring om 'n 53/39-kettingstel te laat loop as jy wil.'
Die Cherohala neem sy naam van die Cherohala Skyway, een van die gewildste nasionale skilderagtige paaie in Noord-Amerika, 'n mengsel van gruis en asf alt wat deur die Cherokee National Forest in oostelike Tennessee en die Nantahala National Forest kronkel. in Noord-Carolina.
Gepas, dan het ek my toetsing van die Cherohala ook in 'n nasionale woud begin – die New Forest in Hampshire.
Op soek na spoed
Die Cherohala het met Continental 32mm-padbande gekom, so vir 'n groot deel van my vroeë ry het ek by teerpad gehou, hoewel ek gou besef het dat ten spyte van wat DeVaney gesê het oor sy aspirasies om elite-vlak-padverrigting te lewer, was ek nie gaan nie hierdie fiets op sy beste geniet op vinnige kettingbendes nie.
Op die pad, ten minste in hierdie toets-gest alte, het dit lusteloos gevoel, wat 'n traagheid toon om op my versnellings te reageer en spoed te hou, wat my gedwing het om diep te delf om by my gewone pas op gereelde oefenlusse te pas.
Om effens swaar te wees teen 9,29 kg was ongetwyfeld 'n faktor in die fiets se gebrek aan helderheid, maar dit het nie net oor die gewig gegaan nie. Die raam het blykbaar nie die pittige gevoel gehad wat my in staat sou stel om dit as 'n prestasie-padfiets te beskou nie.
In hierdie opsig het die Cherohala nie daarin geslaag om aan sy rasige aspirasies te voldoen nie, maar een klein verandering sou my dit in 'n heel nuwe lig laat sien.
Ek het die padrubber vir 'n paar 35mm-gruisbande verander en gaan kyk wat die Cherohala in die veld kan doen. Onmiddellik is die fiets getransformeer.
Sodra ek weg van die teerpad gewaag het, het die Cherohala se soliede bouvorm 'n ware voordeel geword. Sy gewig het na minder van 'n probleem gevoel – om die waarheid te sê, dit het eintlik gehelp om dit 'n gerusstellende aangeplante gevoel te gee toe ek op paadjies en oorbruggings afgepyl het.
Ek het ten volle in staat gevoel om die pas te druk deur modderige, gevlekte spore en gekletter oor boomwortels en rotse, met die Cherohala wat te alle tye gebalanseerd en gereed voel vir enigiets.
Een van die wonderlike dinge van titanium as 'n raammateriaal is dat dit taai soos spykers is, so om klippe van die roete af te hoor opslaan en die onderkant van die onderbuis afpluk, is geen rede tot alarm nie, want dit kan wees met 'n koolstoffiets.
Plus, hierdie raam sal moontlik oor 10 jaar so goed soos nuut lyk, maak nie saak hoeveel avonture jy daaraan het nie.
Die eie handelsmerk 31,6 mm-titanium-sitplekpaal was egter nie so gemaklik as wat ek gehoop het dit sou wees nie. Dit het gelyk of dit net die minimum gedoen het om stampe en vibrasies te absorbeer en was nie so goed soos baie soortgelyke koolstofpale wat ek gebruik het nie.
Dit gesê, die plasing op hierdie bouwerk het 'n inlynklem gehad, en ek vermoed om te ruil vir die offset-weergawe kan dit meer effektief maak.
As ek die Cherohala as gespesifiseer, met 32mm-padbande, beoordeel, sal ek sê dit loop gevaar om in goeie-maar-nie-groot gebied te kwyn.
Dit beteken nie dat dit nie 'n ordentlike dagreisiger/pendelaar/toer sal wees nie, maar dit is net nie die renvlak-spoedmasjien wat dit wou wees nie.
Maar as jy dit as 'n gruis-/avontuurfiets benader, het dit baie om te bied. Dit is veelsydig en pret, en sal selfs meer so wees as jy oorskakel na 'n 650b-wielstel, met selfs groter, knobbelige bande.
Die voorste meganisme is ook 'n band-on, so dit kan maklik verwyder word as jy die Cherohala met 'n 1x-opstelling wil bou. Maar veelsydigheid is een ding, en doen-dit-alles is iets heeltemal anders.
Daardie subtiele onderskeid moet herhaal word, want ek glo steeds vas daar is nie iets soos doen-dit-alles nie.
Ondanks wat sommige vervaardigers ons wil laat glo, kan jy eenvoudig nie elitevlak-padverrigting en 'n geharde gruis-/avontuurfiets in dieselfde raam hê nie, aangesien die een noodwendig die ander uitsluit.
Koop nou by Litespeed
Spesifikasie
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Raam | Titanium |
| Groepstel | Shimano Ultegra R8000 |
| Remme | Shimano Ultegra R8000 |
| kettingstel | Shimano Ultegra R8000 |
| kasset | Shimano Ultegra R8000 |
| Bars | 3T Ergonova |
| Stem | 3T ARX II |
| Sitplekpaal | Litespeed Titanium |
| Wiele | Easton EA70 SL-wiele, Continental Grandsport Race 32mm-bande |
| Saal | Prologo Nago Evo |
| Gewig | 9,29 kg (grootte ML) |
| Kontak | shop.litespeed.com |