'n Bekwame sportiewe masjien wat nie vir jou kort verkoop teenoor beter bekende handelsmerke nie
Die raam en die rit
Die herontwerpte Tifosi SS26-skyf poog om 'n ideale fiets te wees vir die hele dag ry en uithou-sportbyeenkomste. Dit is deel van die herleefde handelsmerk se steeds groeiende reeks, dit beskik oor dramatiese vorming en integrasie van beide die raam en vurk, saam met 12 mm deurbout-voor- en agterasse.
Meetkunde-gewys, 'n medium-hoë voorkant, matige kophoek en bypassende wielbasis dui op uithouvermoë. Niemand word egter tot uiterstes gevoer nie.
Ons praat 'n halwe graad op die kophoek, en 'n sentimeter of twee op die stapel en asafstand.
Gelyktydig dui die raam se buisprofiele, veral die bonkige kettingstawe, onderbeugel-area en aero-sitplekstutte aan dat dit nie geneig is om rond te hang nie.
Koop die Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza van Tredz hier
Die geïntegreerde koolstof-sitplekpaal beskik oor 'n unieke kopklem wat 'n groter as gemiddelde mate van heen-en-weer beweging moontlik maak.
Saam met 'n 110mm-stam beteken dit dat die verstekstrek op die Tifosi 'n bietjie langer as die gemiddelde is, alhoewel dit maklik verstel kan word.
Sodra die Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza gemaklik in posisie was, was dit groot pret om te ry. Die kopbuis is dalk lank, maar die vurkkroon is reg daarin ingesteek, so die voorkant is nie te hoog nie.
Met robuuste deurbout-asse aan albei kante, is die raam ook baie styf, beide voor en agter. Met verbasend lae gewig gegewe sy redelike prysetiket, is dit gelukkig beide op die plat en oppad opdraand, hoewel die laagste beskikbare verhouding van 34/29t ons soms op die steilste opdraandes uitgevang het.
Om terug te kom het die beperkte geometrie alles voorspelbaar gehou, 'n faset versterk deur die skyfremme en mediumwydte bande.
Elders oor lang gedeeltes van gebroke pad het die Tifosi homself gedra danksy goeie styfheid oor die lengte van die fiets, hoewel ryers wat gewoond was aan die geïsoleerde rit van sommige uber-flexy uithouritfietse dit 'n bietjie onelasties kan vind.
Van die heilige drie-eenheid van lig, styf en inskiklik vaar die Tifosi die beste by die eerste twee. Nie dat sy rit skokkend is nie, maar ek vermoed meer van sy stootversagtende vermoë kom van sy breë bande en semi-ontspanne geometrie as wat inheems aan die raam is.
Nog steeds, op 'n lang dag, met baie heuwels, en baie moeilike afdraandes was die SS26 'n uitstekende pasmaat. Nooit gevoel asof enige element van die baan buite sy taakgebied val nie, het dit my binne 'n ordentlike tyd by die wenstreep gelewer, en sonder om my te klop, of my sonder verstand bang te maak.
Groepstel
Beskikbaar met óf Campagnolo Potenza óf Shimano Ultegra vir £150 minder. Ek het uit nuuskierigheid meer as enigiets saam met Campagnolo gegaan.
Eerste in vergelyking met Shimano lyk die remme fantasties. Met slanke hefbome, plat bevestigings en klein drywende rotors is dit dalk genoeg om die laaste skyfrem-refuseniks te wen.
Die gevoel van hul aksie is ook lekker, kom stadig aan met baie modulasie. In terme van absolute krag bly hulle egter agter Shimano of SRAM. Dit is waarskynlik 'n keuse.
Bergfietsremme sal die sokkies van die meeste padryers afblaas, so handelsmerke versmoor die krag wat vir padgebruikers beskikbaar is.
Tog, persoonlik wil ek eerder die krag hê, en vertrou word om dit te gebruik sonder om 'n wiel te sluit, as om gedwing te word om so hard aan die hefbome te trek.
Ek was 'n groter aanhanger van die ergonomiese hefboomvorm. Alhoewel die feit dat jy net een rat op 'n slag kan afskakel, dalk 'n bietjie van 'n skok kan wees vir ryers wat gewoond is daaraan om in een slag oor die kasset te val.
Anders voel die aksie van die gesplete duim-aangedrewe afrat en meer konvensionele agter-die-remhefboom opskakel wonderlik.
Deur die ratte met 'n duidelike klunk te druk, sal hulle waarskynlik ook baie duursaam wees.
Components
As ons na die rollende voorraad kyk, is die middeldiepte Miche Race AXY-wiele maklik om in dwarswinde te hanteer, maar tog net diep genoeg om die gevoel te gee om 'n bietjie vrye spoed te gee.
In staat om buisloos te bestuur, kan dieselfde nie gesê word van die bande wat Michelin Power Endurance-modelle is nie. Verskaf in 'n 25c-grootte, hulle is nietemin topgeh alte loopvlakke.
Nie te wyd vir hul genoemde breedte nie, hulle het nooit die indruk geskep dat hulle greep verloor het nie, terwyl hulle steeds na die vinniger rollende kant van die spektrum bly.
Die Deda Elementi-staaf en -stam is albei goeie presteerders van 'n bekende handelsmerk. Net so sal die Prologo Kappa Evo 'n redelike stuk meer gekos het om te spesifiseer as 'n anonieme alternatief.
Oor die algemeen goed geresenseer, dit is neutraal van vorm met 'n plat profiel en stewige vulling.
Gevolgtrekking
Tensy jy 'n bevestigde Campagnoloite is, sal ek die goedkoper Shimano-groepstel kies. Ek verkies die Shimano-remme, en hoewel ek nie sterk gevoelens het oor die ratkas nie, beteken die ekstra kontant dat ek hoofstroom sal gaan.
Anders het ek lekker aan die gang gekom met die Tifosi SS26 Disc. Deur sy opdrag as 'n sportiewe renjaer te vervul, is dit vinnig genoeg om nooit vervelig te wees nie. En met baie spasie vir groter bande, kan hy maklik sy hand na enige ander styl van padry draai.
Gegewe die matige prysetiket, is die Tifosi se raam besonder indrukwekkend. Daar is baie aan die gang, met die netjies geïntegreerde vurk en sitplekpaal, sakke sitplekstawe en deurbout-asse.
Dan word dit afgerond met 'n soliede boustel wat bestaan uit goeie wiele, goeie bande en handelsmerkafwerkingstel. Met sy helder en blink verf lyk die hele pakket koel genoeg om groter handelsmerke ook te laat skrik.
