Byna een uit elke vyf word 'ellendig' gemaak deur huidige pendel, terwyl min werkgewers aktiewe pendel aanmoedig
Ondanks dat daar een uit elke tien werknemers is wat met openbare vervoer werk toe ry of pendel wat beweer dat hul keuse van vervoer hulle minder produktief maak, maak slegs 8 persent van werkgewers voorsiening vir 'n meer aktiewe pendel, toon nuwe navorsing.
Die studie in opdrag van free2cycle het getoon dat 18 persent van Britse pendelaars wat 'n motor of openbare vervoer gebruik, 'ellendig' is as gevolg van hierdie reis, wat dubbeld is dié van diegene wat stap of fietsry werk toe.
Dit kom neer op meer as 'n kwart van mense wat per motor, motorfiets en openbare vervoer reis wat sê dat hulle 'gestres' voel deur die reis, drie keer dié van aktiewe pendelaars.
Met hierdie vroeë oggendstres is dit geen verrassing dat 10 persent van werkers beweer dat hulle minder produktief is gedurende die dag as gevolg van hul vervoerkeuse, weer dubbel dié van pendelaars te voet en per fiets nie.
Met produktiwiteit bewerkstellig, sou jy van werknemers verwag om op te tree om dit te voorkom, maar dieselfde navorsing beweer dat slegs 8 persent van werkgewers toelaes in plek gestel het vir 'n meer aktiewe pendel. Hierdie toelaes wissel van die beskikbaarheid van die siklus-tot-werk-skema tot kleiner aansporings soos toegang tot kleedgeriewe en buigsame werksure.
95 persent van werknemers wat nie loop of fietsry werk toe nie, het ook hierdie meer aktiewe vorm van reis oorweeg, maar erken daar is faktore, soos die toelaes hierbo, wat hulle verhoed om oor te skakel.
Een uit elke vyf werknemers noem werkverwante kwessies soos die gebrek aan gepaste kleedgeriewe of verleentheid met mede-kollegas, terwyl 16 persent van mense 'n veiligheidskwessie voorstel en 12 persent die aankoop van 'n fiets te duur beskou.
VK-pendelaars sal egter gemiddeld £135 000 per leeftyd daaraan bestee om werk toe te reis, met 'n bietjie meer as £5 000 vir hul jaarlikse treinkaartjie.
Oorweeg dat stap gratis is en dat 'n goeie fiets saam met al die ekstras - soos helm en spesifieke klere - gekoop kan word vir minder as £750, dit kom as geen verrassing dat slegs 6 persent van diegene wat stap en ry nie om te werk beweer dat hulle 'n finansiële knyp voel, 17 persent minder as motor- en openbare vervoergebruikers.
Voeg dit by die statistieke wat daarop dui dat minder aktiewe pendelaars glo dat hul daaglikse roetine van 'n motor, bus of trein daartoe bydra dat hulle gewig optel en die argument vir fietsry of stap werk toe word dwingend.
Free2cycle het hierdie bevindinge gepubliseer voor Cycle to Work-dag op Woensdag 15h Augustus in 'n poging om maatskappye en individue aan te spoor om gereeld fiets te gebruik.
uitvoerende hoof van free2cycle, Eric Craig, het kommentaar gelewer op die studie: 'Ons bevindinge bevestig die daaglikse gruwelverhale wat jy hoor oor die ongeskikte, onproduktiewe en ongestelde Britse arbeidsmag.'n Aktiewe pendel is 'n goeie manier om gesondheid, welstand en ons omgewing te verbeter. Soos ons navorsing toon, vind die nasie egter die sittende daaglikse pendel fisies en geestelik inspannend en roep organisasies uit om die fasiliteite en inisiatiewe te verskaf om na 'n meer aktiewe pendel oor te skakel. Dit moet verander, '
'VK-besighede is daarvoor verantwoordelik om 'n verandering te lei in die prioritisering van gesondheid en welstand van hul spanne, en vir dit om suksesvol te wees, moet hulle insluit om te oorweeg hoe hulle na en van die werk kom.'
