Stages Power het tradisioneel net spanningmeters op 'n nie-aangedrewe sykrukarm gebruik. Maar dit is nie wat ons hier sien nie…
Gaan ons in die nabye toekoms die bekendstelling van 'n dubbelsydige Stages-kragmeter sien? As hierdie foto's van Geraint Thomas se Pinarello F10 iets is om na te gaan, lyk dit moontlik.
Die fiets is opgemerk by die interne skou van die Britse fietsryverspreider Saddleback, wat Stages as een van sy handelsmerke reken, en waar Stages se belangrikste besienswaardighede sy nuwe hoofeenheid, die Dash, en sagteware, Stages Link, was.
Stages se reputasie is gebou op die vervaardiging van bekostigbare, akkurate kragmeters, met hul relatief lae prys wat toegeskryf kan word aan die feit dat die stelsel net spanningmeters op die nie-aangedrewe sykrukarm gebruik. Hierdie prente toon egter duidelik 'n eenheid wat soos 'n spanningmeter-eenheid aan die agterkant van die krukarm aan die dryfkant lyk.
Dit is nie duidelik hoe albei kragmeters na die hoofeenheid oordra nie. Konvensioneel met dubbele stelsels stuur een stel rekmeters na die ander ('n meestereenheid) wat dan na die hoofeenheid oordra.
In hierdie geval lyk albei identies aan 'n normale Stages-eenheid, dus óf die hoofeenheid is in staat om beide seine te ontvang en uit te saai, óf verhoog het die oorspronklike eenheid herontwerp om data van 'n tweede stel rekmeters op die rykantslinger.
Daar kan 'n aparte ANT+-brein wees wat beide seine en uitsendings na die hoofeenheid insamel, maar dit is nie onmiddellik sigbaar nie.
In elk geval, dit verteenwoordig die realiteit dat ruiters soos Thomas - en waarskynlik ander lede van Team Sky - 'n bietjie meer akkuraatheid en data benodig as wat van 'n enkelsydige stelsel verkry kan word.
En terwyl die enkelsydige meters perfek prakties en geskik bly vir die meeste ryers, blyk dit dat daar 'n opgradering aan die gang kan wees vir diegene wat voel dat hulle dit nodig het. Per slot van rekening, vir die professionele ryers om dit te gebruik, moet dit kommersieel beskikbaar wees.
