Vinnige, aggressiewe gruisfiets wat baie goed op die pad presteer sowel as uitstekend daarvan af, alhoewel rasige geometrie gerief opoffer
Ek het vanjaar twee fietse getoets wat 'n blywende indruk op my gemaak het vir die verkeerde – of eerder onverwagte – redes: die Time Alpe d’Huez 01 en die Vaaru Octane 64.
Die eerste word gereken as die 'ligste fiets wat Time nog ooit geskep het', terwyl die ander 'n pasgemaakte, ongelooflik mooi titaniumnommer is wat noord van 10 grand kos. Nie een van die twee, met ander woorde, is spesifiek ontwerp vir die ry van gruisagtige goed nie, maar hulle het albei daarin uitgeblink.
Albei fietse het 'n onuitspreeklike gevoel van krag (vir 'n padfiets), en wat die Vaaru betref, het groot hoeveelhede vryheid gehad, wat tot 32 mm-bande aanvaar het.
Die gevolg was dat ek op my gewone padroetes, in plaas daarvan om verby daardie openinge in die bome te ry waardeur bergfietsryers soos moddergesig takbokke in knieblokkies duik, nie anders kon as om magneties ingetrek te word nie.
Skielik het die fiets waarop ek gery het nie gelyk soos 'n versperring vir toegang nie - hierdie padfietse was grondfietse. Wel, amper. Hul stywe hoeke en gladde bande het 'n taamlik skrapse en minder as sekervoet rit opgelewer, maar nietemin was albei vinnig, aggressief en vreugdevol lonend om deur die woude van Essex te trap, en dan ewe bevredigend om op die teerpad huis toe te trap.
Dit het my laat dink, waar is daardie selfde gevoel in 'n werklike gruisfiets? Een wat opgewonde soos 'n padfiets kan pyl en spring, maar tog behoorlike greep het, sal nie plat knyp nie en sal uit 'n woud opkom om die pad met 'n renjaer se aplomb te omhels?
Op die oog af
Volgens Basso se bemarkingsdirekteur, Joshua Riddle, is die P alta 'Basso se gruisoplossing', nou in sy tweede generasie en steeds in die huis in Italië vervaardig. Tog, so verfynd en Italiaans gebore soos dit is, was ek 'n bietjie oorweldig toe ek die eerste keer daarop geklap het.
Ek het gewoond geraak daaraan dat die nuutste gruisfietse baie anders lyk as padfietse. Terwyl padfietse almal blyk te konvergeer op die byna alomteenwoordige, afgekapte sitplek-/afgekapte buis-ontwerp, word gruisfietse geleidelik meer esoteries, met wildvormige asimmetriese kettingstawe, groot bande, allerhande veerkragte en meer boute en base as B&Q se jaarlikse bestuurskonferensie.
Daarteenoor het die Basso P alta normaal gelyk. Daar is 'n paar ekstra boute onder die onderbuis vir 'n derde hok, en die vurk is ook beskikbaar met drie base op elke been vir meer bagasiemontering. Boonop is daar knobbelige bande en daar is Shimano se toegewyde gruisgroepstel, GRX.
Maar verder, teen 20 treë kon ek die P alta vir 'n langafstand-sportmasjien verwar het (daar is selfs 'n leë baas vir 'n voorste meganiese hanger vir 2x). Het Basso dus op een of ander manier die gruiskurwe gemis? Absoluut nie. As daar iets is, sou ek sê Basso het by die boog se toppunt gestop en 'n streep gemaak vir sy werkswinkel om die fiets te skep waarna ek gesoek het.
Meetkundig aangenaam
Die beste manier waarop ek die P alta kan beskryf, is 'n padfiets wat gruis doen, maar terselfdertyd 'n gruisfiets wat pad doen. OK, teen 8,8 kg, met 'n 71° kophoek, 430 mm-stawe en 1 027 mm asafstand, sal die P alta nooit in dieselfde prestasie-liga wees as 'n betaalde padfiets, wie se afmetings rondom 73°, 410 mm en 995 mm beweeg nie. 'n gelykstaande grootte hieraan.
Maar met 'n 140 mm kopbuis, kort roete en 'n onderbeugelval van 65 mm (wat redelik hoog is op enige fiets), is die P alta baie nouer in lyn met 'n padfiets as die huidige oes van grondfietse.
Boonop het dit goed opgetel op die pad, met merkbare styfheid in die onderste helfte van die fiets en 'n gevoel van doeltreffende kragoordrag wat net voortgegaan het op die klim.
Daal was ook goed, effens beroof van die vinnige rigtingveranderings van skerper hantering padfietse, maar nietemin vinnig en saamgestel wanneer jy deur draaie vee.
In kort, met 'n toegewyde stel padwiele, of dalk net 'n paar smaller, gladde bande, sal ek bly genoeg wees om die P alta 'n goeie padfiets te noem. Maar dit is nie sy sterkste punt nie. Die P alta speel sy aas in die rowwe goed.
Koop nou by Cycle Republic vir £3, 900
wedrenvoorneme
Die bekendstelling van hierdie fiets het oor 'n paar honderd kilometer van Spanje se Katalonië-streek plaasgevind, oor 'n paar gruispaaie wat nie uit plek op 'n Wêreldbeker-landloopbaan sou lyk nie. Hulle was so sleg (of so goed, afhangend van hoe jy daarna kyk), en bestaan uit rotse wat die beste beskryf kan word as regtig taamlik groot, wielvretende sand, blootgestelde wortels en baie los, leemgrond.
Ek het my bedenkinge gehad om so 'n uitdagende proefveld aan te pak op 'n fiets met 40 mm-bande en geen vering nie, maar, soos dit was, het die P alta alles in sy pas geneem. En toe alles weer in Blighty gedoen oor 'n paar weke van baie swak weer.
Die fiets het robuust genoeg gevoel vir my om oor hindernisse te wil ploeg, voorwiel ongeweeg, buisloos agter slaan en bons oor klippe, taai genoeg om 'n steek te kry by (en op een of ander manier te land) 'n paar swak uitgevoerde drop-offs en bunny hops, en gehard genoeg om dit in 'n hoek te sit sonder om die behoefte te voel om dit na te gaan vir skade voordat jy weer voorlopig wegry.
As ek 'n analogie sou trek, het die P alta gery soos ek onthou het my vroeë staalbergfietse het gery, maar teen twee derdes van die gewig en met baie beter rem en geen-knyp-vlakke danksy die buislose bande. Dit het met roekelose verlating gery, en dit het my aangemoedig om dieselfde te doen.
Maar doen baie gruisfietse dit nie? In my ervaring, grootliks nee - die gruisneiging is vir slap, stabiele gemak. Moet my nie verkeerd verstaan nie – die P alta is stabiel en gaan jou nie klop nie, maar sy natuurlike lae, aggressiewe posisie het 'n bietjie probeer oor sommige van my langer ritte, en dus sal die geometrie hier nie pas by ruiters wat soek nie. langafstand-gerief in hul gruisfietse.
Dit gesê, Basso bied wel die 'P alta Endurance Pack' aan, 'n geïntegreerde spasieerstel wat die voorkant met 'n bykomende 20 mm verhoog, wat gehelp het met die geriefstake. Ek sal egter nie te veel wil vergoed vir die P alta se openlik rasende aard nie.
Dit word die beste geniet onvervals en onverskoonbaar in sy huidige vorm – 'n werklik raserige gruisfiets wat 'n vinnige, vloeiende en diep meesleurende veldryrit bied, met amperse padfietsprestasie wanneer jy terugskakel daarop. Dit kan dalk net 'n nuwe neiging bewys.
Koop nou by Cycle Republic vir £3, 900
spesifikasie
| Raam | Basso P alta |
| Groepstel | Shimano GRX |
| Remme | Shimano GRX |
| kettingstel | Shimano GRX |
| kasset | Shimano GRX |
| Bars | Microtech XL Compact Alloy |
| Stem | Basso Diamante |
| Sitplekpaal | Bassokoolstof |
| Saal | Fizik Vento Argo R1 |
| Wiele | Hunt 4 Seisoen Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38mm-bande |
| Gewig | 8.83kg (groot) |
| Kontak | bassobikes.com |
