Die InfoCrank is die maklikste en beste kragmeter wat ons nog gebruik het, plus dit is nou £250 goedkoper en het nie meer kadensmagnete nodig nie
Die verbruikersmark is besig om te verander en kragmeters word goedkoper, so om 'n produk teë te kom wat die neiging soos die InfoCrank teëkom, is 'n verfrissende verandering. Die wedloop in die kragmetermark is tans onder, en die produkte ly daardeur. Hulle word minder akkuraat, moeiliker om te installeer, verg meer onderhoud en kan minder betroubaar wees. Die InfoCrank is nie een van daardie dinge nie.
Die InfoCrank is beskikbaar in twee gedaantes: Compact M30 en Classic-standaard. Die Compact M30 (die model wat ons het) het 'n 110 mm BCD en 'n 30 mm as. Die Classic het 'n 130 mm BCD (dus net 53/39 ringe) en 'n 24 mm as. Daar is een nadeel aan hierdie opstelling – as jy standaard kettingringe wil hê, kan jy nie voordeel trek uit die stywer 30mm as nie.
Albei tipes het onafhanklike dubbelbeen-kragmeting en geïntegreerde rekmeters vir maksimum akkuraatheid. Trouens, teen 0,2% akkuraatheid is dit die mees akkurate kragmeters wat beskikbaar is. Hulle stuur via ANT+ sodat hulle versoenbaar is met die meeste fietsrekenaars.
Installasie
In vergelyking met 'n paar kragmeter-pedale, is die installering van 'n InfoCrank beslis meer betrokke. Om die InfoCrank M30 te pas, moet eers 'n Praxis-onderbeugel aangebring word, wat beskikbaar is vir die meeste onderbeugeltipes (insluitend 68 mm Engelse skroefdraad). Jy moet dan 'n paar kadensmagnete (óf aan die dop óf die koppies) heg en die kruk insit.
Ek het die aanvanklike aanhegting van die kadensmagnete 'n faff gevind, maar die instruksies is uitstekend, so dit was meer my lomp as enigiets. Hoe dit ook al sy, van begin tot einde is dit net regtig 'n 15-minute werk.
Opdatering - 27/05/16
Verve het 'n firmware-opdatering aan die InfoCrank vrygestel sodat jy nie meer die kadensmagnete hoef te gebruik nie. Die InfoCrank kan nou candence bereken deur 'n ingeboude versnellingsmeter te gebruik. Dit maak nie net die installasie maklik nie, dit sorg vir 'n skoner afwerking op die fiets en sal dit redelik maklik maak om hulle van fiets na fiets te ruil. Verve sê wel dat die batterylewe met ongeveer 10% verminder as jy van die magnete afsien.
Die InfoCrank neem klein SR44-batterye (twee in elke krukarm) wat met 'n 2 mm-inbussleutel geïnstalleer is. Wees versigtig hier – die maksimum wringkrag wat op daardie bout toegelaat word, is 2nm en dit sal baie maklik wees om een binne die skroefdraad af te knip. Sou dit gebeur, kan InfoCrank dit regmaak, maar jy sal die eenheid moet terugstuur.
As jy veelvuldige fietse het, sal dit hoogstens 5 minute neem om Praxis-onderhakies in almal te pas en die InfoCrank tussen hulle te ruil. Nie veel meer tyd as om 'n stadiums of vektor-eenheid om te ruil nie.
Paring en kalibrasie
Die laaste taak voor jy ry is om die InfoCrank met 'n hoofeenheid te koppel en dit te kalibreer. Die InfoCrank is verpak met 'n o-sinc (uitgespreek O-Science) navi2coach, so ons het dit vir die grootste deel van die toets gebruik. Om die InfoCrank te kalibreer is eenvoudig ('n afwyking van 0 is die verwagte uitkoms) en, anders as die meeste ander kragmeters, hoef dit net een keer gedoen te word.
Die spanningsmeters op die kragmeter kan ook rekening hou met verskillende temperature, so hulle ly nie aan wegdrywing soos sommige ander nie. Dit is die naaste wat ons gekom het om te pas en te vergeet, en het ons laat wonder hoekom ander nie hierdie stelsel kan implementeer nie.
Ry
Na my mening is die belangrikste taak vir 'n kragmeter om konsekwent te wees en om akkuraat te wees is tweede. Die InfoCrank is albei. Omdat daar geen herhaalde kalibrasies is nie, is daar geen risiko om gebruikersfout in te bring om die data te benadeel nie. Die InfoCrank het nooit een keer versuim om op te neem of te versend nie, en daar was geen uitvalle of gemis pogings nie. Wat data-oordrag betref, was dit eenvoudig foutloos.
Die akkuraatheid was ook 'n welkome verandering. Wanneer ons in die data ingeboor het, was die gemiddeldes altyd baie soortgelyk aan ons verwysingskragmeter, hoewel dikwels 'n bietjie hoër. Die groot verskil was in maksimum krag tydens intervalle – die maksimum krag wat deur die InfoCrank aangeteken is, was altyd hoër as die verwysingskragmeter. Dit is omdat die steekproeftempo op die InfoCrank baie hoër is as op ons verwysingskragmeter, so die data wat jy kry is meer akkuraat. Geen pieke word uitgeknip deur die gladmaakkurwe wat geskep word as gevolg van groot steekproefgapings nie.
So, hoe som jy die InfoCrank op? Meer betroubaar as die Garmin Vectors, so bruikbaar soos Stages, goedkoper as 'n SRM, makliker battery ruil as 'n Powertap en meer akkuraat as almal van hulle? Ja, dit behoort dit te doen.
vervecycling.com
