Potensiele groot werke sien gedeeltelike sluiting na Victoria-wal, hoewel fietsrybaan oopgehou moet word
Met die Victoria-wal wat later hierdie somer tussen Westminster-brug en Southwark-brug sal sluit, het Transport for London aangekondig dat dit die snelweg vir fietsryers regdeur die konstruksie oop sal hou.
Proefgate is geskeduleer om regdeur die Victoria-wal geboor te word, aangesien daar gekontroleer word of twee gashoofleidings bedreig word deur skade as gevolg van die riool onder die oppervlak. Hierdie prosedure sal na verwagting ses weke neem vanaf 6 Augustus.
Ten spyte van die feit dat die pad heeltemal gesluit is vir gemotoriseerde verkeer, het TfL aan Fietsryer bevestig dat hy fietsryverkeer sal prioritiseer deur die afgesonderde fietspad, wat meer as 10 000 fietsryers per dag vervoer, oop te hou.
'Ons het gesoek na enige meer as lewensvatbare roetes vir fietsryers om te neem en besluit daar is geen ander veilige roetes nie,' het 'n woordvoerder van TfL gesê.
'Daarom het ons die fietssnelweg as 'n prioriteit gehou en tot die besluit gekom om die pad weswaarts te sluit in plaas van die fietsbaan.
'Wat ons sê, is dat ons eerder die fietsrybaan oop sal hou vir die 12 000 gebruikers per dag as enigiets anders.'
Die ses weke se werk wat vir Augustus geskeduleer is, kan ook verlengde werke in 2019 meebring met die moontlikheid van grootskaalse uitgrawings op die besige pad om die huidige rioolstelsel te vervang.
Daar is gerugte dat verdere werk so lank as ses maande kan duur, hoewel TfL sy wens bevestig het om die fietssnelweg onbepaald te laat funksioneer, wat tot wanhoop sal wees van kritici van die snelweg wat dit verkeerdelik genoem het as die hoofoorsaak van opeenhoping in daardie gebied van Londen.
Sedert Februarie het die Oos-Wes CS3 langs die wal meer as 650 000 gebruikers met meer as 350 000 in die afgelope ses weke geregistreer.
Hierdie besluit om fietspendelaars eerste te stel, is 'n massiewe stap vorentoe vir 'n stad wat gesukkel het in sy verhouding met fietsry en sy aanranding aan motorvoertuiggebruikers.
Hoewel skemas soos die supersnelweë en 'mini-Holland'-stelsels grootliks 'n dawerende sukses was, het baie pro-fietsry-veldtog aangevoer die vordering was te stadig en het nie die ambisie van mede-stede regoor Europa nie.
Hierdie week het Chris Boardman, fietsry- en stapkommissaris vir Greater Manchester, 'n belegging van £150 miljoen per jaar aangekondig in die ontwikkeling van die stad se fietsrynetwerk, die soort inisiatief waarvan Londen en ander stede en dorpe net kan droom.
