Onmiskenbaar vinnig, maar alhoewel sy gemodifiseerde koolstofopstelling nuwe vlakke van gerief bring, is sy DNA effens afgestomp in die proses
Koop die Bianchi Oltre XR4 by Rutland Fietsry hier
Ek onthou die eerste weergawe van die Bianchi Oltre XR goed. Dit het aan die einde van 2012 in die Cyclist-kantoor aangekom, toe hierdie tydskrif vir 'n sprinkaan nog kniehoogte was, en dit het alles gehad.
Die Campagnolo Super Record EPS, die Fulcrum Speed XLR-wiele, die vreemde grafika en willekeurige stukkies skryfwerk oor 'Nano Tube Tech', die Celeste-verf… die pryskaartjie.
Daardie Oltre het £11 000 gekos, waarvoor jy destyds 'n huis kon gekoop het.
Binnekort sal £11 000 skaars vir jou 'n brood koop, maar tot op daardie tydstip bied Bianchi steeds gelukkig sy nuutste Oltre, die XR4, teen superfietspryse aan.
En daarmee saam is my eerste grief en my oorheersende lof.
As 'n fiets £9 800 kos, moet dit met twee bypassende waterbottelhokke en twee waterbottels kom. Die Oltre kom met net een.
Ek kon amper geen hokke en bottels verstaan nie (jy kan nie mis wat jy nooit gehad het nie), maar net een stel? Stel jou voor as Ferrari jou net een voetruimtemat sou gee.
Tweedens, as 'n fiets £9 800 kos, moet dit regtig baie goed wees. En, ek is bly om te rapporteer, die Oltre XR4 is ook hier skuldig.
Heilige rook, dis vinnig
Ek onthou dat ek verbaas was oor hoe vinnig en styf die oorspronklike Oltre XR was, en terwyl ek sy direkte nageslag, die XR2, oorgeslaan het, het ek dit met goeie gesag dat hy ook nie skaam was in die prestasie-afdeling nie.
Die Oltre-naam is aan 'n lang reeks bekwame renfietse gekoppel, en dit is presies die gene wat Bianchi hier probeer invoeg het.
Kort kettingstawe en 'n steil kopbuishoek kombineer vir 'n pittige, lewendige gevoel, en die natuurlike ryerposisie is aggressief gegewe 'n 155mm-kopbuis op hierdie 56cm-bobuisraam.
Die geometrie is amper identies aan sy stalmaat, die Specialissma, wat ek in Uitgawe 48 hersien het en wat uiters goed hanteer het, al is dit 'n bietjie aan die reaktiewe kant. Maar dit het dit net meer pret gemaak – die fiets was boosaardig direk en het geen gevangenes geneem nie.
Op dieselfde manier kan ek nie die Oltre se hantering skuldig maak nie. Dit was te alle tye behendig en selfversekerd, stabiel in afdraande en rats deur vinnige draaie.
Ek kan ook nie sy klim- of sprint-vermoëns skuldig maak nie. Die platform is so styf as wat ek vir albei wil hê, en die onderstel, alhoewel 40g swaarder as sy voorganger (wat Bianchi sê tot selfs groter buise is), is steeds lig genoeg in hierdie trim om 6,8 kg op die neus te tref.
Tog was daar 'n vreemde eienaardigheid wat hierdie fiets uitmerk as baie spesiaal, en in dieselfde asem nie almal se koppie tee nie.
Aerofication
Toe ek die eerste keer op die Oltre XR4 gespring het, het dit 'n bietjie gevoel, wel … stadig. Nie stadig volgens algemene standaarde nie, maar stadig in die kategorie van aërodinamiese vlagskip-renjaers, wat presies is wat die Oltre is.
Bianchi-ingenieurs het 'n groot deel van hul aandag daarop gevestig om hierdie fiets aansienlik gladder te maak as voorheen deur CFD, windtonnels en 'n proses genaamd 'vloeivisualisering' te gebruik.
In basiese terme maak vloeivisualisering die vloei van lug op of om 'n voorwerp sigbaar. Dit beteken om die Oltre in 'n windtonnel te plaas en 'n dik fluoresserende verf oor die raam te laat waai om die beweging van lug oor sy oppervlak te openbaar.
Behalwe vir 'n funky verfwerk, help dit om die Oltre XR4 vinniger te maak. Padprodukbestuurder, Angelo Lecchi, sê: 'Dit bespaar ongeveer 20 watt in vergelyking met die ou fiets, en selfs meer teen spoed van meer as 55 kmh.'
Tensy die pad 'n bietjie afkantel, loop ek geen werklike gevaar om 55 km/h te slaan nie, maar soos my toetsritte gevorder het, het ek beter begin sin maak van die Oltre.
My Garmin het gereeld hoër as gemiddelde spoed oor beproefde roetes vertoon, met pogings wat ek as normaal beskou het.
Dit was 'n soortgelyke storie oor afdraande, waar my Strava-data 'n stut van beste PB's uitgelig het op een spesifieke rit oor strekke wat ek al 'n rukkie probeer spyker het. Tog was daar tye wat ek sou gesweer het ek gaan stadiger as wat ek was as dit nie vir die data op my Garmin was nie.
Die rede, ek het begin glo, is die raam se inherente gladheid.
Countervail-raaisel
Die Oltre is geseën met wat Bianchi 'Countervail' noem, 'n eie koolstofvesel wat ontwerp is om vibrasies te demp.
Sowel as visko-elastiese 'polimeriese materiale' in die opleg, is die koolstofvesel-toue (die bondels vesel waaruit die weefsel bestaan) gerangskik in spesifieke oriëntasies wat beweer word dat dit vibrasies beter na die visko-elastiese komponent afvoer, maar sonder opofferende styfheid.
Werk dit? Soos so dikwels die antwoord is, kon ek jou nie vertel nie. Bianchi sê dit doen, en ek het nie 'n nie-Countervail Oltre XR4 om te vergelyk nie. Is die Oltre glad? Soos gesmelte botter.
Maar hierin lê die probleem, as jy dit so kan noem.
Terwyl 'vinnig' 'n kwantifiseerbare term is, dink ek dit het ook 'n kwalitatiewe waarde: gevoel.
'n Tande-ritsel van 'n ultra-stywe raam en hoëdruk-bande voel vinnig, selfs al sal fisika jou anders vertel, want as 'n fiets op en af stamp – of afbuig – beteken dit dat dit energie verloor wat kan andersins vir voorwaartse aandrywing gebruik word.
Dit is die rede hoekom breër bande teen laer druk 'n 'ding' geword het, en dis hoekom 70mph in 'n ou Mini doodskriklik kan voel, terwyl dieselfde spoed op 'n trein soos niks voel nie.
Die Oltre was dan soms so glad dat dit gevoel het of ons nie regtig skuif nie. Ek het nog steeds die groot bulte in die pad gevoel soos enige ander fiets, maar die res van die tyd het dit gelyk of die raam van die pad gegons het wat die visceraliteit van spoed kweek.
Is dit 'n slegte ding? Ek is nie seker nie. Ek hou daarvan om aan die pad verbind te voel, om 'n fiets daarop te voel reageer en om in ruil daarvoor dienooreenkomstig te reageer, maar ek hou ook van gladheid, en ek hou beslis van spoed.
En die Oltre lewer albei hierdie deur die spreekwoordelike graafwerktuie.
As sodanig is hierdie iets van 'n monsteragtige fiets. Sy hantering is sweepskerp, sy vermoë oor 'n verskeidenheid terreine en situasies vreeslik indrukwekkend en sy voorkoms en bouvorm indrukwekkend.
Tog is die Oltre 'n goedgemanierde monster, en of dit jou rysmaak pas of nie, kan net jy sê.
Kom ons stem saam ons wil egter twee bottels en hokke hê.
Koop die Vianchi Oltre XR4 by Rutland Cycles hier
spesifikasie
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Raam | Eiendoms teenkoolstofvesel |
| Groepstel | Campagnolo Super Record |
| Remme | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| kettingstel | Campagnolo Super Record |
| kasset | Campagnolo Super Record |
| Bars | Vision Metron 5D Aero |
| Stem | Vision Metron 5D Aero |
| Sitplekpaal | Bianchi Carbon Aero |
| Saal | Fizik Arione R3 |
| Wiele | Campagnolo Bora Ultra 50 buisvormig |
| Gewig | 6.8kg (56cm bobuis) |
| Kontak | bianchi.com |
